Question Temperature LDR E300TD

membre newbie Nombre de messages: 7 Date d'inscription: 26/01/2009

Ouai appeler directement la concession c'est une idée,mais si la reponse est du niveau de leurs doc technique à se sujet,je risque de ne pas etre plus avancé.

Je viens d'essayer de faire tourner mon ventilo,maintenant que la temperature de l'auto est bien descendue,et bien le constat est le meme que tout à l'heure avec une auto à quasi 95°.Le ventilo est tout aussi dur à faire tourner.Vous comprenez quelque chose les aficionados de la MB?

puisque l'on parle tempe je viens pour ma part d'offrir a la demoiselle une totale radia pompe a eau calorstat a 247000kms celle ci avait tendance a prendre des calories des la moindre montée de plus je tracte une remorque et la cela devenait tres compliqué aujourd'hui l'aiguille se stabilise a 85 90 par 30° a l'exterieur

bsr...

remplacer le LDR et nettoyer le radiateur.

ça devrait aller mieux.

A+

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C 250 TD 1998

membre d'honneur Nombre de messages: 2793 Date d'inscription: 28/07/2008

en sachant que le thermostat est completement ouvert à 102° cela me parait tout a fait normal ! si elle ne consomme pas d'eau, que la tempe ne grimpe pas plus, que le visco s'embraye c'est NORMAL

benzdenis2 a écrit:

en sachant que le thermostat est completement ouvert à 102° cela me parait tout a fait normal ! si elle ne consomme pas d'eau, que la tempe ne grimpe pas plus, que le visco s'embraye c'est NORMAL

Je crois aussi, d'ailleurs une température élevée qui reste stabilisée est la preuve que la régulation fonctionne, sinon la température continuerait à monter jusqu'à 120.
Tu ne risques pas grand chose à remplacer le régulateur de température, mais qu'il s'ouvre à 80,85,50 ou 10C ne changera pas la capacité du circuit a évacuer les calories, celui-ci étant ouvert à fond.

Si le remplacement ne donne rien, je te conseille de remplacer le LDR par du neuf.
Ensuite, vérifier l'encrassement du radiateur et procéder à un nettoyage selon les moyens habituels, vinaigre d'alcool, produits du commerce etc...

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

En effet quand mon calorstat était défectueux la température du moteur monté sans baisser gasp!

jusqu'à 110°C ,alors que maintenant avec le calorstat qui est en bon état de marche la température monte jusqu'à 90°C et revient de suite vers ~ 85°C.

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Member of B.B.B
Pro Bvm
Voici la présentation de ma w124.
Reportage photo

Cleveland a écrit:

Bonjour à tous,
Avec les grosses chaleurs qui arrivent j'ai l'impression que ma E300TD de 99 va me jouer des tours...
Je m'explique:

Je dois franchir un col pour rentrer chez moi et sous les 28, 30° de ces derniers jours j'ai ma température de liquide de refroidissement qui monte relativement haut;l'aiguille s'arrête 5 millimètres au dessus du 1er repère au dessus de l'indication 80 (soit aux alentours de 95° en suivant l'échelle des graduations).Cependant elle ne monte jamais plus haut.
En condition "normale" (sur le plat sous 20°) l'aiguille est stabilisée légèrement sous les 80°.Mais dans cette ascension c'est l'escalade malheureusement.
J'ai lu sur ce forum que dépasser les 85° est un gros problème pour cette auto,d'où mes craintes et interrogations.

Rencontrez vous ce type de phénomène sous forte pente et forte chaleur avec vos E??
Sinon comment puis je éradiquer ce problème (Verif du visco coupleur?Du calorstat ?Changement du LDR?).

PS:J'ai essayé ce même trajet avec et sans clim cela n'a aucune incidence quand à la température moteur.
Pour être complet ma voiture vient juste de passer les 140 000 kms.

Merci d'avance pour vos réponses.

Température normale sur ce moteur.. trinqué

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Rien n'est immuable sauf le changement.