Sur w210 300TD, j'essaie de démonter le viscocoupleur pour changer la courroie d'accessoires, sans succès ... La vis centrale (allen 8mmm) semble extremement serrée !
Dans quelle sens doit-on dévisser cette vis ? (horaire ou antihoraire ?)
merci

oui, il s'agit bien du ventilateur (le visco est fixé dessus)

il se devise en antihoraire je les demonte 6 foie allors je conais et c une clé de 36

sur la mienne, ce n'est pas un boulon de 36, mais une vis à tête hexagonnale creuse pour clef ALLEN de 8 mm ...

Et est-ce que tu te souviens du sens (horaire ou antihoraire) pour devisser ? merci

Bonjour.

Pour changer ton visco il te faut une clé allen de 8 et surtout un petit outil spécialement destiné à cet usage qui empêchera l'ensemble de tourner en même temps que la vis.

Ce lien t' expliquera en détail la marche à suivre.

http://www.peachparts.com/Wikka/OM606ViscousFan

J'ai enfin réussi à changer la courroie et à l'amortisseur de vibrations (260000km, il était temps ...). Voici la marche à suivre:
Tout d'abord, il faut 2 outils spéciaux mercedes:
- embout court 8mm hex (ref.103589010900). acheté 3 euros HT chez Mercedes. Cet embout est nécessaire seulement si vous avez la clef dynamometrique correspondante (permet de resserer la vis du visco au bon couple)
- outil de blocage de poulie (ref. 103589004000). acheté 22 euros HT chez Mercedes. C'est une sorte de tige de fer en forme de S qui s'insère dans le support de la poulie de la pompe à eau.

La plus grosse difficulté de l'opération est le desserage de la vis centrale qui fixe le viscocoupleur sur l'axe de la pompe à eau (la vis est très serrée et difficilement accessible). Voici, dans l'ordre, la manière dont j'ai procédé.
- degrapher le cache plastique qui entoure le ventilateur
- enlever les cinq vis qui maitiennent la traverse métalique au dessus du radiateur. Cela permet de deplacer legerement le haut du radiateur vers l'avant et disposer ainsi de précieux cm suplémentaires pour accéder à la vis centrale du visco.
- desserer la courroie d'accéssoires (utiliser un levier sur le basculeur pour désserer la vis de maintien sur la culasse). A présent, il doit être possible de tourner la poulie de la pompe à eau à la main
- insérer l'outil de blocage mercedes sur la poulie de la pompe à eau et amener le tout en butée sur l'ergot supérieur visible sur le corps de la pompe à eau. (face au moteur, l'ergot doit se situer à gauche de l'outil pour le desserrage)

- Pour débloquer la vis du visco, j'ai réalisé une rallonge "fait maison" (2 rallonges FACOMS + embout 6 pans de 8mm + clef ALLEN FACOM 8mm emanché en force avec un bout de papier).
- insérer la rallonge dans la vis du visco, et tout en s'assurant que l'outil de blocage est bien en place, devisser la vis en tournant dans le sens anti-horaire (cad le sens "normal"). Personnelement, j'ai du forcer pas mal pour debloquer cette fichue vis; il est impératif d'avoir une clef ALLEN de marque (une clef de m.... se tordra); à ce stade, il y a un risque que l'ergot du corps de la pompe à eau céde si la vis est trop serrée (pb vu dans un forum internet)
- A présent que la vis est débloquée, retirer l'outil de blocage et la rallonge avec la clef ALLEN. Il faut se fabriquer une clef ALLEN 8 mm "maison" en raccourcissant la clef (cf. photo); j'ai utilisé clef ALLEN 1er prix que j'ai scié avec une scie à métaux. C'est indispensable de la raccourcir car il n'y a pas assez de place avec une clef normale lorsque l'on desserre la vis.
- Placer la clef ALLEN "raccourci" au bout de la rallonge et la positionner sur la vis du visco. Tourner la poulie de la pompe à eau (dans le sens horaire); cela permet de dévisser la vis. Et voila, une fois devissée, le visco sort avec la ventilateur et le cache plastique.
- Pour changer l'ammortisseur de vibration, il faut demonter la poulie de la pompe à eau (4 vis)
- au remontage, réaliser les opérations inverses. Pour le serrage final de la vis du visco, j'ai utilisé la clef dynamometrique avec l'embout ALLEN 8 mm special (45nm). Il faut faire attention de ne pas endommager le radiateur car il n'y a vraiment pas beaucoup de place.

remarque: pour connaitre avec certitude le sens de vissage de la vis du visco, j'avais acheté une vis neuve chez Mercedes; bizarrement, il m'ont donné une vis avec une tête TORX (au lieu de ALLEN)... Donc a vérifier avant de se lancer dans un démontage...

Aperçu des outils utilisés:

Ok, pour le tuto, je le trouve très bien.
Moi pour bloquer la rotation de l'ensemble (pour dévisser le viscocoupleur=ventilo) je mets une pince étau (avec pièce bois pour ne rien abimer) sur le couronne de la pompe à eau
Je dis ça pour ceux qui n'ont pas l'outil adapté, et à force de partager les "bons tuyaux" on progresse bien.

J'avais vu cette technique effectivement pour bloquer la pompe à eau. Sur mon modèle, je n'ai pas trouvé la place pour positioner la pince. En revanche, j'avais essayé avec un serre-joint (appliqué sur la poulie et la courroie), mais ce n'était pas suffisant; la vis était vraiment très serrée !

Bonjour
j'ai démonte le visco Grace 2 btr et un tube
1btr facom de 8 coupe pour accèder a l'ecrou
1btr de 5 ou 6 pour bloquer la poulie par le trou elle se bloque sur l'egot de la pompe a eau
un tube ou une clé pipe pour ralonger la btr de 8 coupe
tenir la btr de 6 contre l'ergot de la pompe passant dans le trou avec une main et debloquer la btr de 8 avec la btr coupe + ralonger avec l'autre main
voilà