Il suffit d'un coup d'oeil pour comprendre que le CLC appartient à la famille des coupés Mercedes-Benz. Ses lignes modernes se caractérisent par une alternance dynamique entre surfaces tendues et à-plats qui structurent la carrosserie. Vue avant et vue arrière permettent d'apprécier la largeur du véhicule, soulignée avec vigueur par d'imposants pare-chocs. Dès la version standard, les lignes bien dessinées et les baguettes décoratives chromées de série renforcent l'allure sportive et expressive du véhicule.






En vue de profil, les lignes cunéiformes courant de l'avant vers l'arrière créent une allure à la fois dynamique et sportive :
Allure générale caractérisée par des lignes effilées et tendues grâce à l'accentuation de la longueur du capot et une calandre plus verticale
Ligne de ceinture et ceinture de caisse très montantes
Ceinture de caisse se prolongeant jusqu'à l'arête supérieure des feux arrière
Bord supérieur de l'aile racé, soulignant la silhouette cunéiforme
Vaste choix de jantes, dont trois bénéficient d'un nouveau design
Baguettes décoratives chromées (de série) dans les pare-chocs, les ailes, les portes et les panneaux latéraux
Poignées de porte dans le ton carrosserie
Nouveauté : rétroviseurs extérieurs avec rappels de clignotant à diodes LED et miroirs de plus grandes dimensions.



Partie arrière en deux volumes avec design en forme de flèche
Feux arrière dynamiques à implantation asymétrique , impression de largeur renforcée par une division visuelle en deux parties et des cannelures à trois bandes
Troisième feu de stop large
Large poignée chromée, arêtes lumineuses en filigrane
Allure de voiture de course grâce au pare-chocs avec look diffuseur
Enjoliveur de sortie d'échappement en acier inoxydable poli (pour CLC 200 KOMPRESSOR, CLC 230, CLC 350 et option Pack Sport).




Design avant en flèche, caractéristique de Mercedes-Benz
Large grille de calandre caractéristique des coupés avec étoile centrale et lamelles rehaussées d'inserts chromés
Nouveauté : étoile plus imposante au centre de la calandre
Projecteurs avec insert chromé
Pare-chocs avant dans le ton carrosserie, avec antibrouillards
Entrée d'air large et centrale, et ouvertures latérales façon prises d'air.



place à l'intérieur ...




L'impression sport exclusive et l'atmosphère luxueuse dégagée par le CLC reposent sur les éléments suivants :

Matériaux séduisants et haut de gamme
Contrastes fascinants entre surfaces claires et foncées
Volant sport multifonctions à 3 branches au design énergique
Tableau de bord perfectionné
Combiné d'instruments au caractère sportif.

De série :
Sièges sport avec maintien latéral renforcé
Housses de siège avec joues en similicuir ARTICO et partie centrale de l'assise/du dossier en tissu
Panneau central des contre-portes en tissu avec motif « épines »
Couleur de base de l'intérieur (au choix) : noir, gris alpaga ou noir/rouge
Ciel de pavillon dans le coloris gris alpaga.

Avec le tissu gris alpaga, la partie inférieure du tableau de bord et la console centrale sont déclinés dans le ton gris et offrent ainsi un contraste séduisant.
Options disponibles :
Cuir uni noir ou gris alpaga, perforé au niveau de l'assise et du dossier, panneau central des contre-portes orné de motifs « épines ».



Le volant sport multifonctions à 3 branches de conception nouvelle disponible de série dispose d'une barrette décorative en chrome mat. Sa branche centrale affiche une découpe en forme de flèche.





Le combiné d'instruments sport est doté de série de cadrans tubulaires à cerclages chromés et d'aiguilles blanches.





Les inserts décoratifs clairs en aluminium brossé ou en loupe d'érable noire (option) soulignent l'atmosphère sportive.






et au niveau technique ???

En termes de technologie, le point fort du CLC réside dans une agilité exemplaire conjuguée à un confort digne de Mercedes-Benz :
Nouveauté : combinaison d'organes révisé avec une attention particulière accordée au performances et à la consommation
Nouveauté : direction paramétrique avec démultiplication variable de la direction en liaison avec le Pack Sport (option)





La nouvelle direction paramétrique est exclusivement proposée en liaison avec le Pack Sport optionnel. Elle comprend, tout comme l'ancienne direction paramétrique, l'assistance de direction asservie à la vitesse, mais reçoit une touche de sportivité supplémentaire : grâce à une nouvelle crémaillière à démultiplication asservie à l'angle de braquage, elle réduit le nombre de tours de volant nécessaires et augmente l'agilité du véhicule.

joli coupé
je ne sais pas pourquoi mais je n'accorche pas du tout avec le nouveua volant 3 branches.

en plus ils l'ont mis sur toute la nouvelle gamme

j'en suis pas fou de ce coupé sport restylé.
je doute fort qu'elle rencontre beaucoup de succes.
surtout avec la scirocco, la série 1 coupé qui vont faire et font un carton.

C'est grâce à MERCEDES-BENZ France que ce modèle continue à être commercialisé.

Moi, j'aime bien l'arrière de la nouvelle CLC.
Cette voiture reste un coupé sport mais c'est juste l'appellation commerciale qui a changer.

La face arrière de la CLC :


La face avant de la CLC :


L'intérieur de la CLC :

vu arriere,ça fait un peu sapin de noel avec les leds

Je trouve que ils on prit l'ancien classe C couper et ils ou ajouter le cul de la nouvelle classe C (berling) avec les phare resctangulaire mais je la trouve pas mal quand meme.

C'est clairement un restylage à peu de frais, assez étonnant de la part de Mercedes... Mais dans l'absolu l'auto reste sympa à regarder, à conduire et à habiter, et en plus elle permet à la marque de continuer à proposer un coupé sous la barre psychologique des 30000 euros.

Les CLC sont brésiliens

Je ne savais pas...


C'est vraiment un pays en pleine explosion , tu sais dans quel état sont produites ces autos ?

D'après ce que j'avais lu dans la presse allemande, l'usine se situe à Juiz de Fora (je ne sais pas dans quel Etat ça se trouve en revanche).

Il semble que Mercedes avait projeté d'y fabriquer le GLK, mais finalement c'est lui qui se retrouve à Brême