[TUTO]: Réparer l'affichage LCD de l'ODB sur Classe C W203

Je vous présente ici un TUTO de notre ami Tioneb8:

Je pense avoir réussi à résoudre mon problème d'affichage de l'écran LCD rétro éclairé qui, par fortes chaleurs, me jouait des tours : défaut d'affichage localisé en haut et en bas de l'écran LCD sur ma classe C, W203, de novembre 2000.
Le problème vient à mon avis d'une pression insuffisante à l'endroit de la soudure de la nappe de conducteur souple sur la plaque de circuit imprimé et il faut donc démonter l'ensemble pour accéder à cette nappe et à sa jonction avec le circuit imprimé.

Le sujet a déja été abordé pour la classe E W210, avec toujours un doute quand à la façon de retirer l'aiguille de compteur et quand à la méthode pour réellement résoudre le problème de façon définitive et efficace.

Je propose une solution qui fonctionne pour la classe C, W203.

Avec patience et minutie : aucune difficulté majeure et aucun problème rencontré au remontage.

Pour ne pas avoir à reprogrammer les vitres et autres accessoires, je n'ai pas débranché la batterie.

J'ai juste laissé la porte chauffeur ouverte tout le temps, pour éviter le \\"réveil\\" d'un calculateur à l'ouverture de cette porte, j'ai aussi attendu l'extinction de l'écran de l'ODB (ordinateur de bord) avant de commencer.

Après avoir libéré les fixations du bloc ODB comme décrit dans un précédent post :
http://mercedes-benz.forumactif.com/w203-f19/tuto-demontage-du-combine-d-instrument-sur-w203-t21129.htm#330125

Reculer et descendre au maximum le volant, sortir le bloc ODB et enlever le connecteur : appuyer dessus puis déplacer vers la droite la patte de fixation.

S'installer sur une table puis libérer les 3 pattes sur le dessus, très simple, et les 2 sur le dessous, elles sont plus dures à libérer et seront aussi plus dures à remettre au remontage, il faudra appuyer dessus pour qu'elle se mettent bien en place.

On a maintenant la possibilité de sortir l'ensemble des compteurs duquel on retirera pour ne pas être gêné la tige du système remise à zéro et rhéostat intensité d'éclairage du tableau de bord.

Pour accéder à la zone qui nous intéresse, il faut successivement enlever :

Le cache noir au dessus de l'écran, il tient par 4 petites languettes, deux de chaque coté et s'enlève simplement en soulevant délicatement un coté puis l'autre avec la lame d'un couteau :

L'écran LCD par lui même, il est glissé vers le haut sous deux pattes puis vers le bas sous deux pattes et maintenu par la pression de deux languettes situées en haut. Il faut d'abord libérer la nappe :

puis pousser délicatement vers le haut pour libérer les deux pattes du bas

puis le soulever légèrement et le faire glisser vers le bas
mettre l'écran de coté

On accède aux répartiteurs de lumière : 2 plaques en plastique qui sont fixées par 3 languettes en bas et une en haut que l'on pousse vers le haut pour libérer les plaques :

On arrive aux diodes de rétro éclairage, celles que certains changent pour avoir un fond bleu, par exemple

Il faut d'abord enlever la plaque de maintien blanche, fixée par 3 vis torx en bas :

Puis soulever délicatement l'ensemble de diodes qui tient par les 2 pions noirs de centrage au 2/3 delà hauteur :

Il ne reste plus qu'a enlever le support noir

qui tient par ces deux pattes

On arrive maintenant à l'aiguille du compteur de vitesse

qui s'enlève par la technique de la fourchette après avoir repéré par une photo par exemple sa position exacte, sinon, on risque d'avoir une erreur d'indication par rapport à la vitesse réelle du véhicule

Faire levier à la base avec la lame d'un petit tournevis pour débloquer l'aiguille puis la lever dans l'axe avec une fourchette

Libérer le circuit support du moteur de compteur de vitesse qui tient par les deux pattes de chaque coté

On voit maintenant le cause de nos soucis : la nappe souple est soudée par contact sur la plaque du circuit imprimé et aucune zone de pression n'est prévue pour garantir un parfait contact électrique, surtout quand il fait chaud et que les différents matériaux se dilatent de manière différente

L'une des méthodes de réparation pourrait être de chauffer sur la partie étamée au dos de cette zone avec un fer à souder et de presser la nappe souple pour \\"refaire\\" les soudures.

[img]\"http://images.forum-auto.com/mesimages/72320/ODB030'.JPG\"[/img]

J'ai préféré installer une pièce pour assurer une pression entre nappe souple et circuit imprimé. J'ai d'abord testé avec une épaisseur de papier pour évaluer la dimension idéale.

J'ai d'abord testé avec une épaisseur de papier pour évaluer la dimension idéale.

et la pièce aux dimensions idéales est %u2026. un morceau de pique à brochette qui me semblait présenter l'épaisseur, la rigidité %u2026. et toutes les autres
caractéristiques requises.

[img]\"http://images.forum-auto.com/mesimages/72320/ODB025'.JPG\"[/img]

Ainsi placée, la pique à brochette permet au montage d'appuyer juste sur la zone de contact qui pose problème.

La suite n'est que remontage étape par étape dans l'autre sens.

Pour ceux qui ont le problème, pas d'hésitation, aucune difficulté, 1 heure montre en main et appareil photos dans l'autre main %u2026 et le problème me paraît réellement résolu.

Voila, comme d'habitude, je suis prêt à répondre à vos éventuelles questions.
_________________

en tout cas bravo ave

mais c est pas a la porter de tout le monde.
moi qui suis dans le batiment,si je commence a faire des trucs de ce genre tu peux etre sur qu il faudra que j en rachete un neuf de compteur superlol

merci
sa va m'aider aussi pour le changement de la couleur de l'éclérage trinqué

_________________

champion Inscrit le : 24 Mar 2008 Messages : 475

Même si je ne suis pas concerné, pour 2 raisons , je n'ai pas (pour l'instant) ce genre de problème, et je possède une phase 2, permet moi de te dire mon admiration pour la manip.
Tu as eu mille fois raison de ne pas tenter de resouder, car le risque d'abimer la nappe et le circuit était important.

On peut s'étonner que des "soudures sèches" puissent apparaître dans l'electronique de mercedes

, un mauvais point pour eux bouhou

.
Car il ne s'agit pas d'équipement "grand public" mais de matériel pro.

Gmalau

Je précise au cas ou il y aurait un doute, que le tuto n'est pas de moi, mais de Tioneb8...
_________________

Bravo à Tioneb8 !!

Superbe Tuto...et jolies gambettes...

jump

_________________
18p E-klass-Alpine 9812-Focal-Retro rabatt.W210, Parktronic,Xenon 8mK°,Cuir elect-chauff.C36-Rido Elect. CarPC-GPS-Divx-DVD-MP3

slt a ts les fans de la marque , tu parle de changement de led ,comment faut il faire pour avoir le fond sa m interesse merci , super pour le demontage mercedes