[TUTO] nettoyage reniflard de pont classe C, W203

Je vous propose encore un excellent TUTO de notre ami Tioneb8 ...

Comme quelques possesseurs de classe C ont fait état de problème de pont, de fuite ou de reniflard bouché, j'ai profité du levage de l'arrière de ma classe C, W203 pour le remplacement des pneus neige par les pneus été pour contrôler le pont et démonter, nettoyer puis remonter le fameux reniflard de pont ... avec quelques photos à l'appui.

Le reniflard vissé en partie supérieure arrière du carter de pont, incliné, et accessible uniquement par une "fenêtre" ouverte dans le châssis arrière au dessus des deux écrous de fixation du pont.

Voilà ce que ça donne allongé sous l'arrière de la voiture : le reniflard, c'est le tube rouillé que l'on voit derrière la "fenêtre"

L'inaccessibilité est le seul problème à surmonter pour le démontage car il faut disposer d'une clé de 17, pas trop longue pour passer dans la "fenêtre" et derrière le réservoir.

Il faut ensuite s'armer de patience, par manque de place, il faut dévisser 1/6ème de tour à la fois avec retournement de la clé entre deux pour reprise du boulon. Le desserrage est laborieux mais pas difficile, le reniflard est serré léger, à 2,5 daN.m.

Vers la fin, il est possible de desserrer avec deux doigts. Attention à ne pas laisser tomber le reniflard derrière le carter, entre le pont et le châssis car je crains quelques soucis pour le retirer de cet endroit.

Donc quand il est totalement dévissé, il faut le lever délicatement, le pencher horizontalement et le reprendre doucement avec l'autre main dans le sens horizontal, entre les deux index de chaque main : ça peut paraître compliqué comme explication :oui: mais je pense qu'il faut faire très attention à ce stade pour ne pas risquer de le laisser tomber dans un endroit inaccessible.

Enfin, on sort la bête, fier de son exploit :oui:

Alors c'est vrai que la bête en question n'est qu'un simple tube épais terminé par une empreinte 6 pans de 17 et un filetage
d'1 cm environ.

A l'intérieur, on voit un pièce que j'imagine être un système de chicanes qui se termine par un capuchon serti sur l'extrémité opposée du tube.

Désolé pour la photo, j'ai pas réussi à faire mieux. :nanana:

J'ai ensuite nettoyé par pulvérisation de W40 et soufflage ... à la bouche, je n'ai pas de compresseur avec une soufflette :)

Bilan pour moi : pas vraiment de saletés ni d'huile ni de dépôt, il n'était ni bouché ni encrassé malgré ses bientôt 151 000 kms :nanana:.

J'ai terminé par un nettoyage à l'acétone avec séchage par soufflage.

Vient ensuite la phase de remontage : il faut se remettre sous l'arrière de la voiture et avec patience, calme et maîtrise de ses gestes passer horizontalement le reniflard dans la fenêtre, en le tenant entre les deux index puis le basculer lentement à la verticale pour le reprendre entre le majeur et le pouce d'une main, la gauche pour moi, le positionner au dessus de son emplacement définitif, légèrement incliné vers l'avant et commencer à visser.

Dés que le serrage à la main n'est plus possible, reprendre la clé de 17 et serrer 1/6ème de tour à le fois avec retournement de la clé à chaque fois pour reprise.

Le serrage définitif doit se faire à 2,5 daN.m donc pas besoin de forcer.

Voilà, 30 minutes y compris les photos, intéressant je pense si cela m'évite d'avoir les désagréments d'une fuite de pont.
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salut a tous tu peux glisser un fil de fer pour eviter de le voir partir ou pas mercedes