Tremblement au freinage

pilote d'élite Nombre de messages: 207 Date d'inscription: 09/03/2008

Bonjour à tous,

Retour du CT, la rotule inférieure a énormément de jeu. Bref changement obligatoire. Visiblement il fait changer le bras. Je commande demain quand j'aurai le numéro de la pièce.

Du coup ripage excessif et dixit le mec du CT, il me dit que le tremblement au freinage pourrait aussi venir de là. Il m'a demandé si je sentais des tremblement dans la pédale de frein qui je freinais, ce qui n'est pas le cas.

J'ai fait 100 km avec aujourd'hui et pas la moindre trace de tremblement : faut dire qu'il faisait pas beau, donc conduite cool.

Merci encore pour votre aide.

malko89 a écrit:

Citation:

Côté droit donc : plaquettes nickel mais disque qui coince quand je le fais tourner. Je sens clairement un frottement à un moment.

Tu confirme ce que j'ai soulevé plus haut, commence par regarder si tés pistons d'étriers ne sont pas grippé (ou début de gripage)

Pour ce faire, enlève tés plaquettes et repousse tés pistons a l'intérieur de l'étrier:

Prendre une pince multi ouverte a fond, mettre une petite entretoise métallique sur le piston pour ne pas abimer les bord et comprimer la pince (tu peux aussi acheter un repousse piston, 10/15€ dans n'importe quel centre auto)

S'il sont dur a pousser, c'est normal car il y a une résistance a repousser le liquide de frein, mais s'il sont vraiment très dur, c'est qu'il y a un problème de ce côté la.

Citation:

J'ai enlevé l'étrier et plaquettes pour y voir plus clair et j'ai l'impression qu'il est voilé. Est il possible de voir à l'oeil nu qu'un disque est volé ?

Facile, lorsque tu aurra enlevé ta roue, ton étrier, débrouille toi pour faire un montage fixe avec par exemple une caisse posée au sol devant ton disque (qui lui est toujours fixé au moyeu) pose un instrument sur cette caisse, et viens le faire toucher le disque.

Ensuite, fait tourner lentement a la main ton disque en observant ton instrument, tu aurra deux choses a regarder:

1) si a un momment le disque ne touche plus l'instrument (espase entre l'instrument et le disque)

2) si au contraire, le fait de tourner le disque repousse l'instrument (il faut être attentif, car ce serra que de quelques dixièmes de mm, voir 1 ou 2 mm...)

Dans les deux cas, c'est que ton disque est voilé.

Je té fait un chéma très approximatif, mais ça vas te donner une idée de ce que je veux dire:

Tu remarquera la qualité du dessin du ressort, du grand art superlol

En bleu, disque/moyeu, en marron la caisse, et en rouge l'instrument.

Citation:

Je verrai le CT demain et je commende disques et plaquettes

Au contrôle technique, il ne verront rien du tout!

Ils regarderons si sa freine bien, et le voilage n'empêche pas le bon freinage, et l'épaisseur des disques/plaquettes, c'est tout.

Donc ne compte pas sur eux pour te donner la réponse.

Il n'empêche que tu peux quand même demander au technicien qu'il regarde çà de près, s'il est simpa et commerçant, il le ferra peut être...

Autrement, fait comme je té expliqué plus haut.

S'il sont grippés, je t'expliquerai comment faire pour les "réparer"

trinqué

Si je peux donner quelques conseils:

Avant de vérifier le voilage du disque, il faut le déposer, nettoyer les portées sur le moyeu et les surfaces de contact disque/moyeu. Graisser légèrement celles-ci au remontage pour éviter tout corrosion ultérieure.
Le roulement doit être sans jeu, de préférence regraissé (facile à faire)
Le disque doit être parfaitement solidaire du moyeu, la petite vis à tête noyée ne suffit pas, il faut mettre trois vis de roue diamétralement opposées avec rondelle épaisse (10mm) sous tête.

Voilà, c'est prêt pour un contrôle comme expliqué sur le croquis avec le beau ressort superlol

pilote d'élite Nombre de messages: 207 Date d'inscription: 09/03/2008

Je m'altèle à tout cela dès que j'ai reçu ma rotule.

Merci à vous tous. Je reviendrai sur ce post pour donner les infos et résultats.

Citation:

Si je peux donner quelques conseils:

Bien sur 2cent3, au contraire jump

Citation:

Avant de vérifier le voilage du disque, il faut le déposer, nettoyer les portées sur le moyeu et les surfaces de contact disque/moyeu. Graisser légèrement celles-ci au remontage pour éviter tout corrosion ultérieure.
Le roulement doit être sans jeu, de préférence regraissé (facile à faire)
Le disque doit être parfaitement solidaire du moyeu, la petite vis à tête noyée ne suffit pas, il faut mettre trois vis de roue diamétralement opposées avec rondelle épaisse (10mm) sous tête.

Voilà, c'est prêt pour un contrôle comme expliqué sur le croquis avec le beau ressort

Merci pour lui, tés conseils sont judicieux trinqué

malko89 a écrit:

Citation:

Si je peux donner quelques conseils:

Bien sur 2cent3, au contraire jump

Citation:

Avant de vérifier le voilage du disque, il faut le déposer, nettoyer les portées sur le moyeu et les surfaces de contact disque/moyeu. Graisser légèrement celles-ci au remontage pour éviter tout corrosion ultérieure.
Le roulement doit être sans jeu, de préférence regraissé (facile à faire)
Le disque doit être parfaitement solidaire du moyeu, la petite vis à tête noyée ne suffit pas, il faut mettre trois vis de roue diamétralement opposées avec rondelle épaisse (10mm) sous tête.

Voilà, c'est prêt pour un contrôle comme expliqué sur le croquis avec le beau ressort

Merci pour lui, tés conseils sont judicieux trinqué

Merci, ce n'est que l'expérience professionnelle!

trinqué

pilote d'élite Nombre de messages: 207 Date d'inscription: 09/03/2008

Bonjour à tous,

Comme je devais changer un bras et une rotule, j'en ai profité pour essayer de défaire le disque.

A part taper comme un bucheron sur le disque, y a t il une technique pour l'enlever. Mes disques étant quasi neuf, je préfère ne pas les abîmer en les enlevant : on ne sait jamais que le montage soit mal fait.

Bref on démonte comment ?

Merci d'avance pour votre aide.

slt,

Oui y a un technique:

tu tapote sur la portée du moyeu en le faisant tourner, il vas finir par venir.

Le principe n'est pas de taper fort, mais de taper par petit coups sec!

Tape a l'endroit des flèches rouge:

Il est certainement collé par la rouille, n'oublie avant de remonter le tout de poncer et de beurrer de graisse qui supporte la haute température.

trinqué

Bonsoir,

Si les disques sont récents, comme j'ai pu lire, ils ne devraient pas être bloqués par la rouille.

As-tu enlevé la petite vis de maintien?

Je ne vais pas te faire l'affront de te dire qu'il faut aussi déposer l'étrier de frein....

je sors

Citation:

e ne vais pas te faire l'affront de te dire qu'il faut aussi déposer l'étrier de frein....

J'apporte une autre précision:

As tu pensé a enlevé la roue?

Ok, je sors

aussi

malko89 a écrit:

Citation:

e ne vais pas te faire l'affront de te dire qu'il faut aussi déposer l'étrier de frein....

J'apporte une autre précision:

As tu pensé a enlevé la roue?

Ok, je sors

aussi

Qu'est-ce qu'on est méchants! jump

Salut, avant de te lancer dans trop de recherches, il y a 95 % de chances que ce soit tes roues qui sont mal équilibrées ( et qui provoquent ce tremblement au freinage et probablement aussi quand tu roules autour de 90 km / h )

pilote d'élite Nombre de messages: 207 Date d'inscription: 09/03/2008

Je m'occuperai des moqueurs après

jump

malko89 : Merci pour la photo. J'avais pas pensé attaquer par là. Par contre, par rapport à ta photo c'est différent sur ma voiture. J'ai un cache (dont je ne vois pas l'écrou du moyeu).

Je dois enlever ce cache ou pas ????

Remyyy : Oui j'y ai pensé mais pneus quasi neufs et pas la moindre présente de tremblement quand je roule : peu importe la vitesse.

malko89 et 2cent3 : Vous auriez pas une photo, je vois pas de quelle pièce vous parlez jump2

Sinon, oui tout enlevé : roue, etrier, vis : le disque est libre pour voler tranquillement mais il ne veut pas.

Merci pour votre aide

chatomon a écrit:

Je m'occuperai des moqueurs après

jump

malko89 : Merci pour la photo. J'avais pas pensé attaquer par là. Par contre, par rapport à ta photo c'est différent sur ma voiture. J'ai un cache (dont je ne vois pas l'écrou du moyeu).

Je dois enlever ce cache ou pas ????

Remyyy : Oui j'y ai pensé mais pneus quasi neufs et pas la moindre présente de tremblement quand je roule : peu importe la vitesse.

malko89 et 2cent3 : Vous auriez pas une photo, je vois pas de quelle pièce vous parlez jump2

Sinon, oui tout enlevé : roue, etrier, vis : le disque est libre pour voler tranquillement mais il ne veut pas.

Merci pour votre aide

Normalement, tu ne dois pas enlever le cache.

La vis a à enlever est ici (empreinte allen ou torx):

Essaye d'abord de taper sur le disque avec un maillet en plastique.

trinqué

pilote d'élite Nombre de messages: 207 Date d'inscription: 09/03/2008

Bonsoir,

La vis est enlevée, OK pour le cache, j'y touche pas.

J'ai déjà essayé au maillet, à part un joli bruit, ça fait rien du tout. Je vais tenter la masse rocket

comme tu me l'indiques.

Encore merci.

chatomon a écrit:

Bonsoir,

La vis est enlevée, OK pour le cache, j'y touche pas.

J'ai déjà essayé au maillet, à part un joli bruit, ça fait rien du tout. Je vais tenter la masse rocket

comme tu me l'indiques.

Encore merci.

Eh ho!!!

Jamais parlé de masse, moi. J'ai dit maillet en plastique!!!!!!

Si ça ne vient pas ainsi, faut sortir l'artillerie lourde: enlever le capuchon, dévisser l'écrou avec vis tangentielle, le roulement conique, le moyeu complet. Ensuite extraire le disque à la presse.

trinqué