[INFO] Guide d'achat Classe C 2000-2008 (berline/cpe/break)

[INFO]: Guide d'achat Classe C année 2000 à 2008 (w203, berline, break et coupé)

Historique

La Classe C W203 est apparue en 2000, en remplacement de la Classe C 202 (1993, 2000) et de la 190 (1982- 1993). Elle a la lourde tache de remplacer ces 2 autos qui ont connues un grand succès. Elle doit de même imposer le nouveau style mercedes instauré avec la Classe E w210 en 1996. Fini les lignes anguleuse, les phares carrés entourant la classique calandre à barette. Les phares s'arrondissent et prennent la forme d'une cacahuette ( Surnom de cette auto), la calandre est toujours à Barette mais arrondie, et 2 type de calandre feront leur apparition selon la finition comme sur la Classe E sa grande soeur. L'étoile est toujours présente sur le capot pour toute les versions, sauf le coupé selon la tradition maison. Elle fera une bonne carrière avec des scores de vente très bon jusqu'à son remplacement en 2007 pour la berline et 2008 pour le break. Le coupé sera remplacé fin 2008 ou début 2009 (il a juste été présenté au moment ou j'écris ces lignes).

Photo de famille:

La partie arrière reprends la forme classique de l'ancienne classe C (w202) avec des feux triangulaires, mais remaniée.

La ligne générale de la berline reste des plus classique (tri-corp) cher à mercedes.

Le Break reprends la face avant de la Berline, et intégre un élégant coffre à hayon très incliné vers l'avant qui lui donne une allure de Break de chasse. Les feux sont verticaux très classique comme sur l'ancien Break w202.

On notera que pour la première fois, cette génération verra l'apparition d'un Coupe dénommé Coupe sport, mais qui n'est en fait qu'une w203 coupé. (La génération suivante s'appelera d'ailleurs CLC en cohérence avec le reste de la gamme CLK, CL...)

Choix de la version

Berline (2000- 2007)
La berline est une version classique à coffre (tri-corp) comme Mercedes a su le faire avec ses devancières. L'espace à bord est compté, de nombreuses concurrentes faisaient mieux à l'époque, surtout aux places arrière. La taille du coffre est dans la moyenne.

Break (SW) (2001- 2008)
Le break surnommé Station Wagon (SW) apporte un sac à dos à la Classe C. Comme la berline, il se classe moyennement en terme d'espace à vivre. Son élégante vitre arrière inclinée lui apporte une ligne superbe, mais grève la capacité de chargement en hauteur de celui-ci. Il apporte bien sur un espace à vivre plus important et plus modulaire que celui de la berline. A noter qu'il est livré de série avec un cache bagage et un filet de protection.

Coupe Sport (CS) (2001-2008)
Lors de sa présentation, le CS avec son design résolument osé n'a pas laissé indifférent. Certains aiment d'autres détestent. C'est toujours le cas, et c'est principalement sa petite vitre arrière qui lui donne son cachet.

Vie à bord

La classe C sait accueillir ses occupants... Siège et volant réglacle dans toutes les positions, Clim de série. La finition est de bonne facture
les plastiques sont bien finis, et le mobilier bien fixé. Peu de "Grigri" viennent gacher le tableau lors du vieillissement contrairement à de
nombreuses concurrentes du même age. La finition a encore été amélioré avec le restyling.

Si vous optez pour une version haut de gamme, vos aurez droit à du bois (du vrai) ou de l'alu et des matériaux de très bonne facture.

L'ODB est de la partie, il inclue de série le compteur kilométrique journalier, le calcul de la conso, les commandes au volant de l'autoradio
l'affichage des radios au TDB, et beaucoup d'autres fonctions.

La sécurité est présente dès l'entrée de gamme, avec Airbag, ESP, ABS, et j'en passe.

Les moteurs:

La puissance des moteurs de la w203

Les finitions:

Phase I (Environ 2000 - 2004)

3 versions existent dès le lancement de la w203. Classic, élégance et Avantgarde.
Comme d'habitude chez Mercedes, la version classic est l'entrée de gamme mais regroupe toutes les fonctions
essentielle, notemment de sécurité mais aussi de confort (Clim...). La version élégance est axée sur le confort, et
l'élégance de la ligne de la classe C, et la version Avantgarde privilégie le coté Sport de celle-ci (grosses jantes, aluminium...)

Les principaux équipements sont les suivants:

Classic
Elle intégre de série tous les équipements nécessaires, à savoir:
Clim ABS/ASR/ESP
Jante Tôle 15p

Elegance
En plus de la classic, elle a:
Volant cuir, inserts ronce de noyer sur la console
Insert chromés sur les PC, la ceinture de caisse, les poignées
Jantes aluminium 15p

Avantgarde
Jantes Alu 16p au dessin spécifique
Poignées peintes tont caisse
Intérieur couleur ALU
Volant cuir
Vitrage teinté bleuté
Sièges semi-électriques

Phase 2 (Environ 2005-2008) : A compléter.

En 2005, apparait la version liftée de la Classe C. Celle-ci est remaniée à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur.
A l'extérieur, on trouve désormais des feux lisses (Phares, AB, Rappels de clignotant) et des phares lenticulaires sur les
versions AMG. Quelques touches de chrome viennent se rajouter selon la finition. La ligne générale n'est pas touchée, et aucune
pièce de carosserie n'est retravaillée.
A l'intérieur, les modifications sont plus sensibles. Le compteur de vitesse revient à une forme plus classique (Compteur rond cerclés de chrome)
que la première version. Les boutons d'options deviennent carrée, la partie audio s'allonge avec notemment l'intégration du Comand 16:9 et les commandes
de clim sont empruntées à sa grande soeur classe E w211.

Les 3 versions sont toujours présentent et évoluent peu en terme d'équipement. Il est à noter qu'apparait la version SportEdition.

Les évolutions d'équipements sont les suivants:

Classic (A compléter)

Elegance (A compléter)

Avantgarde (A compléter)

Sport Edition (A compléter)

Conseils d'achat

En Diesel, on trouve plusieurs versions, 200, 220, 270 (5cyl), 320 (6cyl) CDI. Les plus prisées sont les 220 et 270 CDI. les moteurs sont
puissant, coupleux et peux onéreux à l'utilisation. Aux 2 extrèmes, on trouve le 200 CDI peu puissant (bien que largement suffisant
par les temps qui courent) mais très économe en carburant, et le 320 CDI très puissant, mais plus chère et plus rare.

Les principaux défauts connus de ces modèles sont les Injecteurs qui ont tendance à lacher aux alentours de 200 000 kms, et coute relativement
cher (de l'ordre de 350€ pièce), vérifiez donc bien l'entretien de ceux-ci. Plus rarement, quelques casse de turbo et des pbs de débitmètre.

En essence, on trouve une large palette de moteurs. 180, 200K, 240, 320 (6), 32AMG (6), 55AMG (8). Tous sont largement suffisant pour propulser la C.
Ceux-ci bénéficient d'une très bonne fiabilité.

Commun à tout les modèles:
On constate quelques remplacement de Silent bloc de train avant précoces se signalant par des bruit sur route bosselée, mais généralement pris
en charge par mercedes lors de la garantie du véhicule.
Plus génant, les premiers modèles souffrent de quelques pbs d'électronique, qui semblent insoluble pour certains cas. Dans l'ensemble, les pbs ont été
corrigés par Mercedes durant la vie du modèle.

Les versions AMG

Dès la sortie de la classe C, apparait la bouillante Version C32 AMG qui utilise un V6 3,2l associé à un Kompressor. Ca donne une
berline au tempérament exclusif avec ses 350 cv et ses 450 Nm de couple !

Ensuite appaitront les versions C55 AMG équipée du V8 5,5L de la E55 AMG. Il développe 357 cv, impressionant dans une Berline
de la taille de la Classe C.

On notera aussi la très rare version C30CDI AMG, la première et la seule berline AMG Diesel. Elle est disponible en berline et en coupé,
alors que les autres versions essences ne sont pas disponibles dans le coupé. Cette version traine une mauvaise réputation de fiabilité
notemment au niveau de la boite. Peu d'exemplaire sont en circulation, et AMG a arreté sa commercialisation.

Toutes les versions AMG sont basées sur la finition Avantgarde à laquelles viennent se greffer une impressionante liste d'équipements que
l'on peu agrémenter d'options dont la liste est longue comme le bras.

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Reservé
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Bravo et quelle excellente docu sur cette classe C W203 Merci CELTS32))