[TUTO]Changement rotule bras de suspension W202

Bonjour,

ce Week-end, j'ai procédé au changement des rotules de bras de suspension de ma W202 qui passe le CT mercredi.

Ce Tutoriel a été rédigé uniquement dans un but d'information, et je ne saurais être tenu pour responsable de quelconques détériortaions de votre véhicules, du fait de mauvaises manipulations.

Matériel nécessaire :

- 1 marteau de taille moyenne
- 1 clé à cliquet + douille de 17 et 22
- 1 rallonge 1/2
- 1 pied de biche
- 1 pince étau large
- 0,5 mètre de câble électrique
- dégrippant
Temps moyen : env. 20 minutes par côté suivant le temps mis pour libérer les rotules.

Prix moyen d'une rotule : env. 20€ pièce. (moins cher sur Ebay.de, mais FDP +++)

Avant tout, il faut câler une roue arrière du véhicule.
Lever le côté concerné, puis enlever la roue concernée.

Une photo prise côté intérieur, afin de voir la rotule à changer :

On commence par libérer le pivot au niveau de la rotule haute:

Utiliser la clé à cliquet avec la douille de 17, et enlever l'écrou.
A l'aide du pied de biche, placé comme suit (prendre appui sur le passage de roue, sous le bras haut), faire levier vers le haut, pour exercer une force supplémentaire, même si le bras effectue déjà un rappel vers le haut (pas suffisant).

Tout en maintenant le pied de biche vers le haut, frapper un coup sec sur le rond (marque sur le pivot) situé juste sous la rotule.
Un seul coup doit suffir pour libérer la rotule.

Etant seul, je ne pouvais tenir le pied de biche, le marteau et l'APN... superlol

désolé je n'ai que 2 bras... superlol

c'est pourquoi on en ne vois pas le pied de biche sur la photo qui suit :

Voilà la rotule dégagée du pivot :

De suite, on attache le pivot au bras supérieur, pour ne pas endommager le flexible de frein lorsque l'on libérera la rotule inférieure, en effet, l'ensemble du Pivot + disque + étrier faisant son poids, la traction sur le flexible risquerait de l'endommager.

Laisser suffisament de mou pour pouvoir faire pivoter l'ensemble vers l'arrière et ainsi faciliter l'accés à la rotule, située derrière le disque.

Pour encore plus de facilité, braquer les roues vers la gauche si rotule de gauche, et vice versa. en effet, cela permet d'ouvrir le champ de travail sur la rotule. (Pas besoin de fosse ou de pont pour faire cela, tout est accessible facilement)

Voici la rotule :

A l'aide de la clé à cliquet + rallonge + douille de 22, dévisser l'écrou supérieur de la rotule. Si besoin, asperger la vis de dégrippant (là, c'est venu tout seul, pas nécessaire...)

Enlever ensuite l'écrou inférieur :

On libére ensuite la rotule en tapant un coup sec sur le rond prévu pour au niveau du bras de suspension :

Si cela ne marche pas, il existe une autre technique "moins conventionnelle", mais tout aussi efficace :

Elle consiste à utiliser 2 marteaux, un premier placé sur la tête de la rotule, un second (grosse masse) qui tape le premier marteau...très efficace devil

Il reste à dégager la rotule, en tapant un petit coup sec :

Pour extraire la rotule du pivot, il peut falloir utiliser le pied de biche et faire levier, mais avant cela, il faut la pivoter de 90° pour pouvoir la dégager :

Une fois extraite, on place la neuve :

On commence par rentrer le filetage du haut dans le pivot :

On visse l'écrou (quelques filets uniquement) pour que celle-ci ne tombe pas.

On engage ensuite le filetage bas, en prenant soin de bien engager l'ergot de centrage.

L'ergot centré, on peut serrer l'écrou à fond, ce qui amène la rotule en butée.

On finit par serrer l'écrou du filetage Haut avant de remettre la rotule du bras supérieur, car lorsque le bras supérieur est remis, on n'a plus accès à la tête de la rotule.

La rotule mise en place (notez l'impossiblité de passer une clé sur le haut)

Il ne reste plus qu'à remonter le pivot sur le bras de suspension Haut :

Pour cela, utilisez la pince étau pour maintenir la rotule serrée au travers du pivot, et éviter ainsi que celle-ci ne tourne sur elle-même, on peut aussi maintenir la rotule à l'aide d'une petite BTR, mais moins efficace.

Pour finir une petite video, pour tester l'état de l'ancienne rotule :
Il faut surtout vérifier ici le jeu vertical(très faible dans mon cas), mais comme vous pouvez le voir, ça bouge pas mal...alors que l'on sait à peine bouger une rotule neuve ;)

VIDEO rotule

Voilà, Bon Montage !! coucou

Frenchy.
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et un tuto de plus realiser par notre ami frenchy
et comme pour les autres rien a dire
clair net et précis

merci trinqué

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mercedes une fois, mercedes pour la vie

Bravo encore une fois à notre maître mécanicien, J' ai nommé

FRENCHY
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Michel

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Super comme d'hab... cool

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Merci !

Je pense que ce tuto. est valable pour pas mal de mercedes, car ce principe de triangulation est commun à pas mal de Types : W210/W208...
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Un peu comme en politique !!!
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Michel

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super en effet bravo bravo

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quand on roule en benz on ne veut plus rouler dans une autre voiture.

bravo pour ce tuto bravo

Merci

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Même principe pour les W203... mais les 20min gasp!

moi j'ai eu juste le temps d'ouvrir les boîtes... j'ai mis presqu'une heure par côté, faut dire qu'elles ne voulaient pas venir les salo censure

Super tuto bravo

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...Une étoile pas comme les autres...

Mouarrff...remarque...ma W202 n'a que 153.000km trinqué

J'ai mis exactement 17 minutes pour faire le côté droit, le gauche a été un peu plus tenace, ce qui explique que sur certaines photos, l'on voit du dégrippant (côté gauche) et sur d'autres, tout est sec, pas eu besoin de dégrippant (côté droit) jump

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Impeccable comme d'hab. Merci Frenchy

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BIENHEUREUX CEUX QUI LOUCHENT CAR ILS VOIENT LEUR BENZ DEUX FOIS

DIEU EST NE EN 1953 AVANT RITON

Merci ;) et ... Pas de quoi ! trinqué

Bientôt un Tuto. sur les roulements arrières de R129 fete

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et ce Control technique, elle l'a eu haut la main ? Ou ils t'on fait suer pour les jantes 18 pouces ?
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