suppression du catalyseur

marco 01 a écrit:

Salut a tous ,moi j'ai simplement déposé mon silencieux puis avec un foret rallongé j'ai percé dans le nid d'abeille et ensuite avec une barre de fer j'ai sorti le maximum afin d'avoir le trou du même diamètre que le tuyau.ma c250 turbo d de 98 n'a pas de sonde lambda donc c'est possible et il n'y a aucun problème au CT on est loin de la norme maxi de pollution par contre avec la sonde ça ne doit pas être possible.

Plutôt que de niquer un cata au prix que ça coûte et au passage de te niquer la santé avec tout ce que contient un cata c'était pas plus simple de le remplacer par un tube ???

PS: je confirme ce qui a été dit plus haut: le cata neuf contient des métaux lourds et usagé il contient en plus de nombreux agents toxiques et cancérigènes (principalement des résidus imbrulés).

Oui, ça ne me surprend pas que cette saloperie soit toxique...

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

il est vrai que l'on peut le remplacer par un tube mais la ton échappement est modifié ,dans ce cas tu peut avoir un souci pour le CT

bonsoir
Je voudrais seulement dire que les cataliseurs n'ont pas été obligatoire à partir de 1994, ça c'est faux, mon ancienne E300D de avril 1995 n'est pas catalisée.

De même que sur une 250 tD, ne cherchez pas de sonde à oxygène, il n'y en a pas. Que voulez-vous corrigez sur ce type d'injection ? rien !

Bonjour,

Sur ma c 220 cdi de 98 j'ai enlevé le cata il y a 4 ans et elle passe au la main le controle technique dernier en date 05/09 vierge à 325000 km.

le_totophe a écrit:

Salut je viens de répondre sur un autre post à Coolpapa à propos de cata et je tombe par hasrd sur votre post; on est bien d'accord que quand on vire le cata la sonde lambda indique un défaut et que le calculateur se met en sécurité???

Quelle est donc la manip à faire pour éviter la mise en sécurité ???

Question subsidiaire, comment la suppression du cata se ressent au CT, d'ailleurs, ça entraine aucune contre-visite le défaut de cata ???

Mais je crois bien qu'il n'y a pas sonde lambda sur les diesels !! il n'y en n'a pas sur ma 320 CDI de 2002...

Pour ce qui est de vider les cata (il y en a 2 sur la mienne : un en sortie de turbo et un sous la voiture et le premier a la facheuse tendance à se déliter pour obstruer le deuxième sur ces modèles), c'est plus discret pour CT, car un contrôleur pointilleux peut te refuser la voiture s'il sont remplacés par un tube...

Pas de problème pour le contrôle pollution car c'est l'opacité qui est mesurée, et sans cata HS ou avec des cata neuf, je peux te dire que la voiture fume beaucoup moins !!!

C'est le drame des diesels modernes : EGR et Catalyseurs sont la pour faire plaisir à des normes écolo, mais ne sont efficaces que sur les premiers kilometres de la voiture, après ils font plus de mal que de bien, et les voitures n'en polluent que plus que si elles en étaient dépourvues !!!

bonjour ma C220 CDI de 1999 manque de reprise sur tous les rapports même saxo 1.5d peut m'avoir tres facilement mais je peux atteindre les 160km/h mais j'ai apression que je force un peut le moteur je change les raport a 2500tr/mn voir même à 3000tr/mn est ce que c'est normal ? et au point mort apres que je roule une bonne jounée,j'accelere a fond au ralenti mais le tour minute reste bloquer a 4000tr/mn est ce que c'est normal aussi je ne peut pas atteindre plus que 4000tr/mn s'il vous plait dit moi quel est la cause et je doit quoi changer ???
mon mecano ma dit de vide le cathalyseur et apres en verra la suite il ma dit que sa vient de plusieur panne comme catalyseur ou capteur d'admission et j'en passe pourriez vous m'aider SVP
d'apres mes PLUSCIERS MECANICIENS AVEC PLUSIEUR CONSTATATION DE MECANICIENS le turbo durite intercooler vanne EGR pipe d'admission fonctionne a merveille ( TOUJOURS D'APRES EUX ) oui elle fume un peu noir oui mon monteur a etais n tres mauvais etat j'ai change ous neuf les
PISTONS
SOUPAPES
POMPE A L'HUILE
VILBREQUIN COUSSINET STD 1 COTE
POCHETTE DE JOINT COMPLETE
ET LES AUTRES PIECES SONT EN TRES BON ETAT JE VIEN DE FAIRE LA VIDANGE J'AI CHANGER LS FILTRE A HUILE ET AIR
J'AI 1 ou 2 ANJECTEUR QUI EST PAS BIEN CAR a froid elle demarde au card de toure quand le moteur est chaud je peux attendre au moins 10 seconde d'autre question messieurs le kilometrange et JE NE SAIS PAS car le premier chifre et saute il indique rien c'est comme ça que j'ai ?56400 PAS DE PREMIER CHIFRE N'OUBLIE PAS QUE JE PEUX ATEINDRE LES 170KM/H pas de probleme MES MANQUE CONSEDIRABLE DE REPRISE SURTOUT SUR UNE MONTE DE 10% UNE COTE VOUS REMARQUE LA DFFIRENCE D'AILLEURS MEME SUR LE PLAT