Bonsoir à tous,

J'ai emmené ma c200 cdi de 2000 avec 180 000 km cher merco pour un problème de puissance. Au bout d'une trentaine de km, la voiture se met en sécurité, impossible de dépasser les 3000 tr/mn. Ca me l'a fait 2 fois, et à chaque fois en prenant l'autoroute. Hier j'ai fais environ 30 km hors autoroute et aucun problème. Donc, cet après-midi, coup de téléphone de merco pour le diag. Dans un 1er temps, remplacement d'une bougie de préchauffage(aucune alerte au tb) et du débimètre d'air (120€). Si le problème n'est pas résolu, remplacement des 2 catalyseurs, prix ..........2300€ !!!!! .
D'après eux, il commence à être bouché. Ceci dit, je trouve que ça fait très chère, même pour une Mercédès.
que pensez vous de ce diagnostique......
Autre chose, suite au remplacement du calorstat, j'ai eu un désamorçage du circuit de gazole!!!????. je ne vois pas le rapport, mais pourtant c'est le cas, et le problème a disparu en quelques jours. vous pensez peut-être que , mais .
Enfin voilà, je pense récupérer ma voiture demain, je vous tiendrais au courant pour la suite.

A+ Philippe

Tu peux toujours participer au concours de la plus basse consommation pour te consoler...

Bonjour,

j'ai eu le même problème

Il s'agit du catalytique et silencieux qui sont bouchés

Un bon mécano de chez Mercedès m'a donné la solution et depuis elle fonctionne

Démonter les deux pièces et y passer un coup de karcher à l'intérieur

Pour ceux qui pensent que cela va pourrir le pot, trois ans que je fais cela et ils ne sont pas pourris

Bonsoir à tous,

Je viens de récupérer la voiture, remplacement d'une bougie de préchauffage et de la sonde du débimètre + mo + essais +++ = 645€ et je ne suis pas sûre que mon problème sois réglé!!!
Je vais voire ça ce week-end, si elle plafonne encore à 3000tr/mn, je suis bon pour les pots.
Au fait Wanaby, quel véhicule et combien de km?

A+ Philippe

Une C200CDI de fin 1999
250000 KMS

Mes parents

C200CDI de2000

160000 KMS

Et mon frère
250 DE 1996

Nous avons tous eu le même problème
nous avons effectué la même manipulation pour réparer et plus de problème

Bon, je crois qu'il n'y a plus de doute

Bonjour à tous,

Je ressort ce post, car franchement, je n'ai pas envie d'investir dans des pots pour rien et j'ai du nouveau:

Jusqu'à présent, le phénomène ne se présentait que sur autoroute après quelques km à 130km/h donc à moins de 3000 tr/mn, et tout à l'heure, en rentrant chez moi j'ai pris une montée d'environ 800m en 3eme à 4000/4500 tr/mn et à mi-chemin le régime a chuter à 2500 tr/mn.
Donc, je me pose la question, ne serait-ce pas un problème d'alimentation de g-o?, sachant que de temps en temps, au premier démarrage, elle cale et il faut insister pour relancer le moteur et c'est reparti pour le restant de la journée.

voilà, je suis désolé de revenir la dessus, mais je voudrais limiter les dépenses au minimum, et surtout ne pas dépenser pour rien....

Cordialement
Philippe

Slt,

Ta chute de régime au alentour de 3000trs me fait pencher pour un problème de turbo.

Je ne parle pas du turbo en lui même, mais d'un manque d'air via une fuite sur le réseau pneumatique = mauvaise information au calculateur qui régule la pression du turbo ou plus de turbo du tout.

Pour les cata, voir ceci:




Ce n'est certainement pas ton modèle de exact, je n'avais pas asse d'info, mais refait une "recherche par type" a partir d'ici:

http://www.123pneus.fr/Catalyseurs.html

C'est indéniablement moins cher que chez et pour les changer, ce n'est pas très compliqué (je veux dire par la que tu peux le faire ou un amis a toi qui bricole un peu)

Merco on t'ils passé ta a la valise?

Si oui, résultat des défauts?

Salut malko89,

Merci pour le site, j'ai été voir mais je n'ai pas trouvé mon modèle, il n'y a pas les cdi.
Quand à , ils l'ont bien passé à la valise, mais n'ont rien trouvé de flagrant. Ils m'ont remplacé le débimètre d'air et une bougie de préchauffage: 644€!!! et toujours le même problème. Ce qui m'étonne, c'est que ça n'apparait qu'après avoir rouler à un certain régime. La semaine dernière j'ai fait 300 bornes sur la nationale sans aucun soucis, et la, 15 km et la côte à 3500 tr/mn et rebelotte!! . Je remonte à Sens (tu connais peut-être) fin décembre, j'aimerais que ce problème soit règlé.

A+ Philippe

Toi tu n'as pas suivi mon conseil

passes ton pot au karcher et tu n'auras plus de problème

C'est le fait d'avoir le catalytique bouché que le débitmètre qui se met en sécurité

C'est vrai Wanaby, je n'ai pas encore suivi ton conseil , faute de temps et de place.
Sinon, le défaut ne s'efface pas tout seul, il faut couper le contact et redémarrer. A part ça, rien de particulier sauf qu'elle se désamorce de temps en temps au 1er démarrage, mais la aussi, c'est aléatoire.
bon, pour le cata, je vais voir comment faire et m'y atteler.
Merci pour vos conseils.
Au fait, il y a des sondes sur les cata? Si oui faut-il les changer?

a+ Philippe