Il y a certainement des sondes lambda, mais je suppose que la valise aurai signalé une défaillance des ces dernières...

Citation:

elle se désamorce de temps en temps au 1er démarrage

Tu veux parler du du circuit de gaz oil?

Oui, du circuit de g-o. C'est arrivé 3 fois puis tout est rentré dans l'ordre jusqu'a dimanche dernier, ça ma l'a refait le matin et depuis tout va bien.
C'est pour cela que je me pose des questions au sujet des catas.....
Il y aurait peut-être un rapport avec mon problème, mais je n'arrive pas à savoir lequel. J'ai remarqué une durite en caoutchouc légèrement fendillée, mais je ne sais pas ce que c'est. Impossible de trouver la RTA de la C200 CDI de 2000.
C'est la galère, car ici est à 102€/h. Je commence à regretter mon achat, mais j'ai voulu me faire plaisir

A+ Philippe

Pour la RTA, je n'abuse pas, du moins je pense.
http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=3
Je ferais des photos, mais quand?, il fait nuit de bonne heure....
Le moteur est toujours linéaire, mais avec quelques cv de moins jusqu'à 2500 tr/mn et elle monte laborieusement à 3000 tr/mn, il n'y a pas de trous, le ralenti est nickel.
Un des ces week-end je vais prendre le temps et démonter le cache moteur pour inspecter minutieusement tout cela. Si vraiment se sont les catas je les changerais sans problème, mais je pense que c'est idiot de dépenser de l'argent pour rien. Du moins, c'est mon avis et celui de mon banquier.
Voilà, je te remercie pour ton aide. je vais réfléchir à tout ça, y a boulot.

A+ Philippe

Plutôt que racheter des cataliseurs, vides les.

J'y ai pensé, mis je pense aussi au CT

Au contrôle, pas de problème sur un diesel, car ce sont les particules qui sont mesurées, alors que le cataliseur agit sur le CO2 .

Ha!!!! voilà une réponse très intéressante
Merci

De rien

Ce problème n'est pas propre à mercedes

Pour ton pot, fais le faire par un petit garagiste

J'avais le même problème avec le blocage du régime à 3000 tours
Obligé d'éteindre le moteur et de rallumer pour retrouver un régime normal
Au redémarrage par contre, une grosse fumée noire sortait du pot

Bonjour à tous,

Suite à tous ces problèmes, je viens de démonter et nettoyer la vanne EGR, et le problème est toujours la.
Mais je me pose une question: Comment le moteur (l'électronique) peut détecter que les catas sont pleins et se mettre en sécurité?
Je pense pouvoir nettoyer les pots le week-end prochain. je suis preneur de toutes les combines et astuces, car de formation mécanique, il y a bien longtemps que je n'éxerce plus cet art.

Voilà, bon week-end à tous.
A+ Philippe

Une autre question, dans le cas ou je remplacerais les catas, y a t-il un réglage quelconque à effectuer?
Voili voilou, bonne semaine
A+
Philippe