MOTEUR CDI PAS FIABLE

michW124 a écrit:

Bonjour,
c'est vrai que la sophistication des moteurs diesel (puissance sobriété,faibles émissions polluantes ect) à sérieusement mis à mal la légendaire fiabilité de ces moteurs. C'est vrai pour Mercedes- Benz mais pour toutes les autres marques.
Beaucoup ne regarde que par le petit bout de la lorgnette la consommation Exclamation

sans se soucier du coût global de ces motorisations techniquement sophistiquées et se laissent embobiner par la communication bien organisée par les constructeurs soucieux de rentabiliser les énormes investissements.
Ne soyez pas des moutons Idea

réfléchissez avant votre achat Wink

tout à fait d'accord avec toi, MAIS aprés pour revendre un "gros" vehicule essence c'est la galére.
je sais par avance que quand je voudrai changer mon R350 je risque de pleurs

amoure2voiture a écrit:

quand on refait son moteur il consomme environ litre ou demi litre d'huile dans chaque vidange ou intervale de vidange

Tout dépend de ce qu'on entend par : ''refaire son moteur''... Selon le moteur envisagé, et selon certaines aberrations couramment rencontrées dans les petites annonces de vente pour certains refaire son moteur peut consister uniquement en un changement de la segmentation et un rodage des soupapes !!! Sans même se préoccuper de mesurer l'usure/ovalisation de la cylindrée... Dans ce cas il n'y a rien de surprenant à ce que la consommation d'huile soit supérieure à ce qu'elle était avant démontage...

Dans tous les cas de figure il vaut mieux éviter les voitures avec un ''moteur refait'' sauf si on a un descriptif détaillé des travaux effectués avec la facture des pièces et que l'on connait précisément la raison qui a motivé cette réfection...

Dernier point : de nos jours c'est rarissime de refaire un moteur sur une auto moderne, on pratique un échange standard si besoin est. La réfection des moteurs concerne plutôt les voitures de collection.

_________________

il est vrai que les cdi ne sont plus aussi fiable que les générations precedente
mais avant de critiqué ceux qui roulent au mazout
il serait bien de penser que pour beaucoup ce n'est pas un choix mais plus un obligation
je brule 200 litres par mois
et avec ma paye ridicule je peux pas rouler en essence rien que pour le cout du carburant, meme si, il est vrai que l'entretien de mon cdi coute un peu plus chere qu'une essence

_________________
MERCEDES UN JOUR, MERCEDES TOUJOURS

Michel a écrit:

Rouler au mazout, c'était rentable avec les 123 ou les 124, depuis, c'est fini.

Et w202 non-cdi trinqué

_________________
C250 - 210 000Km

espion59 a écrit:

Michel a écrit:

Rouler au mazout, c'était rentable avec les 123 ou les 124, depuis, c'est fini.

Et w202 non-cdi trinqué

sauf les 200 diesel et 220 diesel qui sont pas fiable du tout pour cause de pompes Lucas de merde

_________________
http://www.mercedes-damien.com

Depuis 2006, les CDI sont beaucoup plus fiables les CDI de fin des années 90 ou début des années 2000.

_________________

rouler au mazout,,rouler a l'essence,,mais qui croire,,quoi acheter,,quand on a
50 km pour a faire pour le boulot,,essence ou diesel,,alors j'hésite ??????

_________________
les perdants du loto appartiennent tous au même
groupe sans gains

pascal 22 a écrit:

rouler au mazout,,rouler a l'essence,,mais qui croire,,quoi acheter,,quand on a
50 km pour a faire pour le boulot,,essence ou diesel,,alors j'hésite ??????

Si veut un diesel, achète un ancien moteur diesel ou turbo diesel.
Comme dit damien, il faut éviter les 200 Diesel et 220 Diesel des W202 et W210 a cause de cette pompe de la marque Lucas. Évite aussi les 350 Turbo Diesel (W140 et W460/463), V 230 Turbo Diesel.

_________________

ben je serait assez intérèsser par la C 280 ELEGANCE de VINCE95CLIM ,,mais
je ne ses pas se que ça vaut,,en plus pas mal de km

_________________
les perdants du loto appartiennent tous au même
groupe sans gains

pascal 22 a écrit:

rouler au mazout,,rouler a l'essence,,mais qui croire,,quoi acheter,,quand on a
50 km pour a faire pour le boulot,,essence ou diesel,,alors j'hésite ??????

Une 205, 309 ou 405 diesel (oui vous avez bien lu c'est du peugeot !) des premières générations, ça coute des queues de cerises et c'est garanti pour l'éternité. De plus les pièces d'usure sont bon marché et la maintenance est à la portée du premier bricoleur venu, pas d'électronique, pas de pot catastrophique, des pneus de taille raisonnable et des caisses qui ne rouillent pas plus que les autres. Les bagnoles économiques par excellence, pour moi il n'y a pas eu mieux ni avant, ni surtout après.

_________________

La 205 Turbo D,
Mon frère a passer beaucoup de temps sous le capot.

_________________

Sans doute était-ce juste pour se mettre un peu à l'ombre... je sors

_________________

[quote="mimile"]

pascal 22 a écrit:

Une 205, 309 ou 405 diesel (oui vous avez bien lu c'est du peugeot !) des premières générations, ça coute des queues de cerises et c'est garanti pour l'éternité.

sauf les sièges de 309 de la qualité de ceux des premières BX superlol

, les sièges de "deuche" étaient beaucoup plus solides superlol

membre Nombre de messages: 23 Date d'inscription: 25/02/2008

Bonjour tout le monde,

Il est vrai que les CDI ne sont pas aussi fiables que leurs ancêtres.
Mais je viens de voir une W202 CDI à 420 000 km. Peut-être l'exception qui confirme la règle.

Je me pose la question si le moteur 200 diesel de la W202 produit jusqu'en 1995 a une pompe d'injection Lucas comme le dit Damien. Pas de doute pour la 220 D où il faut faire attention.
Si c'est le cas, la W124 200 D a-t-elle une pompe d'injection Bosch ou Lucas ? Etant donné que c'est le même moteur. Je commence à m'inquiéter car je possède justement une W124 200 D.

Effectivement, quitte à avoir une Mercedes, autant qu'elle soit fiable et qu'elle ne vous laisse pas sur le bord de la route. Car autant alors rouler en Peugeot. Donc privilégier d'abord les anciennes motorisations qui ont fait la réputation de la marque.

De toute façon, il faut bien progresser et aller de l'avant. De nos jours, les Diesels classiques, personnes n'en veut en vehicules neuf. De meme que les essences gloutons. Donc on se tourne vers les nouvelles technologies, qui sont de plus en plus performantes et bien sur qui ne peuvent que se fiabiliser avec le temps. Comme certains disent, les cdi réçents sont plus fiables que les premiers cdi, et c'est normal, car c'est une technologie nouvelle d'à peine une dizaine d'années... dans vingts ans, on trouvera les cdi dépassés et on ne jurera plus que par l'hybride, l'electrique ou la pile à combustible, qu'il faudra fiabiliser aussi... Il n'y a qu'une seule chose qui change, c'est que l'utilisateur lambda ne pourras plus mettre son nez sous le capot et esperer faire quelque chose seul... mais on ne peut pas aller contre le progres, sinon,nous serions encore à l'age de pierre ! Certes, certaines personnes pensent que l'age de pierre etait peut etre une époque plus enviable à la nôtre, mais c'est un autre débat... allons de l'avant !

_________________
Mercedes-Benz, les meilleures voitures du monde.