Bon, ben on dirait qu'il faut y passer détonation 20 seconde après la mise en route au ralentis a froid , catalyseur hs suite à parcours sur autoroute au j'ai roulé à l'essence (donc africanisé en attendant il pose plus de problème).
la sonde lambda oscille bien comme il faut un fois chaude.
Allumage ok, car fonctionne parfaitement nickel au GPL
Il ne reste plus que les injecteurs.
Le nettoyage à ce kilométrage me tente un peu (voiture GPL, donc ils vont pas servir beaucoup sauf pour 2/3 voyages en Allemagne, le GPL à fond c'est quand même pas top pour les soupapes...) 120 euros les 4.
Mais d'un autre coté si ils se remettent à déconner an Allemagne je vais me faire un autre catalyseur....
J'ai trouvé chez puissance-injection.fr (en plus il est à 10 minutes de chez moi) 4 injecteurs pour 266 euros les 4.
Le truc en plus c'est que ce n'est pas un remplacement pas la pièce d'origine MB /Bosch, mais par un injecteur de même caractéristiques dimensionnelles électriques et de débit de chez Bosch , mais plus récent. La différence : il pulvérise plus fin donc moins de dilution dans l'huile au démarrage, moins de pollution (rigolez pas avec mon cata afrique je vais le changer avant le CT dans 20 mois), un peu moins de conso, et un peu plus de puissance couple etc...

Qui a essayé ce genre de modification qui est diffrente du changement de débit des injecteurs ?
Vous en pensez quoi ?

Je fait la réponse :
Ca marche très bien.
Remettez pas de l'origine