[TUTO] Dépose tableau de bord complet

Cause de ce tuto : fuite du radiateur de chauffage, le LDR coule dans l’habitacle, donc obligé de réparer. Pas envie de confier ça à un garagiste, donc quand faut y aller…

Outils nécessaires :

1 tournevis cruciforme
1 tournevis fin avec embout torx ou une clé torx
1 tournevis plat
1 clé à pipe de 7 (il me semble je suis plus sûr)
1 clé à pipe de 8
1 clé à pipe de 10 (pour info si vous avez les outils d’origine vous pouvez prendre la clé qui permet de dévisser les écrous de roue, du côté où vient se fixer la rallonge)
1 coin en plastique (conseillé mais pas obligatoire, perso j’ai fait sans)
1 peu d’organisation pour rien paumer parce qu’il y a pas mal de démontage. Perso j’ai rassemblé les pièces démonter par «secteur» (console centrale, tableau de bord, boite à gant…)
Du temps. D’après certains garagistes, y compris de chez Mercedes, faut minimum 6h de main d’œuvre. Comptez en gros une journée pour tout démonter en prenant son temps pour essayer de rien casser.

Oubliez pas de débrancher la batterie. idée

Première étape : retirer les compteurs :

Différents tutos existent pour d’autres modèles sur ce forum et ailleurs. 2 méthodes :
- avoir les crochets Mercedes (ou en fabriquer) pour tirer les compteurs.
- les pousser par derrière. Méthode que j’ai utilisée. Il faut déposer le couvercle sous le tableau de bord côté conducteur. 3 vis cruciformes et 1 écrou derrière la pédale de frein

Si vous avez de la chance, vous avez alors assez de place pour glisser votre main derrière le compteur pour dévisser le cable du compteur de vitesse.

A priori le tuyau de ventilation vous en empêchera. Perso j’avais en plus un joli boitier d’alarme poser en plein milieu avec tous ses fils furieux

J’ai donc du le déplacer, et virer complètement le tuyau de ventil. Là bon courage c’est une merde pas croyable gasp!

. Pas de place pour choper complètement le tuyau, et le salaud veut rien lacher. Pas hésiter à utiliser la méthode bourrin violent

Et le fameux tuyau

Le boitier d’alarme une fois « libéré »

Une fois place nette faite, vous pouvez passer votre main, dévisser le cable, et pousser (fort c’est bien en place) le compteur.

Avant de le sortir complètement, débrancher tout ce qu’il y a derrière (et mémoriser comment c’est branché)

Et l’on obtient donc ceci :

Deuxième étape : enlever le volant :

Pas nécessaire pour sortir les compteurs, mais indispensable pour sortir le tableau de bord. Enlever l’insigne Mercedes en faisant levier avec le tournevis plat. On aperçoit la vis. Avec un repère si vous avez un peu de bol, sinon en faire un (conseil du Haynes). Vous avez besoin d’une clé Allen de 10 et d’un tube pour faire rallonge.

Débloquer le volant avec la clé dans le neiman. Tenir le volant fermement et dévisser en force. Si vous êtes 2 c’est mieux… sinon avec vos 2 bras c’est faisable… si vous avez mangé de la soupe quand vous étiez petit cobra

Et voilà :

Le Haynes conseil aussi de changer la vis de fixation pour la repose.

Troisième étape : démonter le tunnel central.

En fait ça sert à rien dans le démontage du tableau de bord gné?

, mais comme je me l’était mis en tête et que j’ai fait des photos, je vous en fait profiter d'abord

On retrousse le soufflet de levier de vitesse et on soulève la plaque de zebrano par l’arrière.

On débranche les différents boutons (ici vitre avant, warning et rétro droit). On peut les rebrancher ensuite ça évite de les paumer.

Dans le Haynes il précise aussi de « désserer le régleur du cable du frein à main sous la voiture pour pouvoir tirer le frein à main à la verticale pour sortir la console ». Ca m’a fait peur yeux

, je l’ai pas fait, du coup j’ai pas pu l’enlever juste la déboiter…

Ensuite on enlève le cendrier, on l’ouvre, 2 vis cruciformes à enlever (en haut sur les côtés), on le retire et on débranche l’allume cigare et l’ampoule :

On enlève les tapis conducteur et passager, noter les belles traces de Liquide De Refroidissement

cause de tout ce démontage dans mon cas.

On enlève les 2 vis cruci sur les côtés de la planche de bord, à la jonction tunnel, bas de console :

Déposer le repose pied conducteur, j’ai pas réussi vivemoi

donc je vous en dirais pas plus, mais ça fait qu’on peut pas déposer la moquette. Donc si vous avez besoin, regarder dans le Haynes (perso j’ai rien compris à leurs explications). Déposer aussi l’habillage côté passager. Pas fait non plus fouette

.

Puis retirer la moquette des deux côtés du tunnel. Perso je l’ais juste écarté, mais encore une fois dans mon cas ça n’a servi à rien, sauf à constater que celle côté conducteur est bien trempé par ce foutu LDR furieux

Donc côté conducteur, bien trempé comme vous le constaté. Normalement la moquette est agrafé au contre plaqué.

Et côté passager :

Ensuite on tire fort sur le levier de frein à main pour dégager l’habillage et on dépose l’habillage inférieur (suffit de le tirer fort)

On enlève la vis de fixation de la console devant le levier de vitesse

On retire le cendrier arrière, son habillage (clipser, tirer fort là aussi) et on accède à la vis de fixation arrière :

A ce moment là, vous mettez le frein à main en position verticale, si vous avez désseré le cable. Ensuite soulever la console par l’arrière et la dégager de la planche de bord :

En espérant que cet intermède inutile vous aura plus… lol2

on continue pour le démontage du tableau de bord.

Quatrième étape : dépose de la boite à gants :

Avec le tournevis plat, faire levier et dégager l’éclairage de la BAG. On passe de ça :

à ça :

Débrancher l’ampoule. Oter les rivets (toujours avec le tournevis) la tête et le corps :

Enlever les 2 vis qui tiennent la serrure :

Tirer la BAG, pas oublier de tirer les fils d’éclairage par l’ouverture :

Cinquième étape : déposer la console centrale

(là ou y’a les commandes de ventil et l’autoradio idée

). Y’a déjà un tuto là-dessus cool

, je vous laisse le consulter preuve

Sixième étape : la dépose du tableau de bord.

Virer les HP avant, 2 vis cruciformes, vu le peu de place le mieux c’est d’avoir un embout :

Déposer les joints de porte avant en tirant simplement dessus. J’ai aussi déposer les seuils de portes, je sais pas si c’est nécessaire… scratch

Ca permet d’ôter les habillages de montant avant. C’est ici que le coin en plastique est conseillé. Pas besoin, les mains suffisent. Pousser vers le pare brise en soulevant pour dégager les agraphes. Sur celui de gauche, les agraphes sont resté sur la carrosserie, sur celui de droite elles sont restées sur l’habillage. Dans tous les cas elles sont solides, peu de risque de les péter, au pire elles se tordent eton peut les reprendre.

Photo d’ensemble (console pas encore enlevée)

Déposer les vis de fixation supérieure de la planche de bord, 1 de chaque côté, près des HP (écrou).
Avec une pince et un chiffon, tirer sur le bouton des phares pour le retirer puis déposer la vis de fixation derrière. Exactement le même principe que pour les commandes de chauffage :

Enlever le bouton de réglage en hauteur des phares (pousser par derrière), débrancher les 2 durites (REPERER LE BRANCHEMENT) et la diode d’éclairage.

Retirer le bouton du plafonnier arrière, et celui de dégivrage (et de TOE, et de voyant d’alarme ou autre si vous avez), de chaque côté des compteurs, même principe on pousse par derrière :

Enlever les vis à droite et a gauche qui fixent la planche de bord :

Déboiter les durites d’air à droite et à gauche :

Débrancher les fils du contacteur d’éclairage de la BAG (sans oublier de les repérer).

Déposer la vis de fixation inférieure (sur le renfort de caisse) côté conducteur :

Dégager avec le tournevis plat, l’entourage du neiman :

Fermer l’arrivée d’air des aérateurs centraux pour pouvoir déposer la vis qui s’y cache :

Déposer la vis cruci en haut :

Enlever la bouche d’aération centrale en tirant dessus :

Notez les emplacements prévus pour les options jump

Déposer la vis de fixation derrière le couvercle de la BAG :

Et ENFIN, déposer la planche de bord cool

La tirer vers soit tout simplement, en la soulevant un peu. Côté conducteur, mettre le commodo de clignotant en position basse. Ca passe en forcant un peu sur le dessous du tableau de bord. Et voilà le résultat affraid

:

La repose s’effectue à l’inverse de la dépose lol!

… mouais ça m’a l’air tendue ct’histoire… je m’y suis pas encore attelé… j'ai encore du boulot pour réparer le chauffage chiallé

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Eh bien, sacré travail... ave

Perso, j'ai jamais touché le radiateur de chauffage, en revanche j'ai déjà déposer la partie qui se trouve de l'autre côté du tablier pour accéder à l'évaporateur de clim + détendeur...mais, là, force est de le reconnaitre...RESPECT.

Super boulot Kisscoul, j'épingle.... cool

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je crois que tu mérites laaaargement le titre de Maître de la 190...

RESPECT aussi bien le taff que pour le post...
L'autre jour sur un fiat ducato j'ai mis 5min chrono mais là je sors

Quel beau boulot ! Je ne m'y risquerai pas... Mais en même temps la main d'oeuvre pour déposer ça...

Mal placé quand même ce bloc de chauffage...
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190D 2.5, 1992, Confort, 300.000 Kms (père) - 190E 2.0, 1992, 138.000 Kms (moi)

M'en parle pas. Je viens de passer l'après-midi à essayer de l'enlever olala

nomdidiou quelle merde gasp!

Quasiment 5h dessus et pas encore réussi à le virer complètement alcoolo

Sans parler que j'ai un peu plus inondé l'intérieur cool

Demain je l'aurai devil

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Sacré boulot, je dois le faire sur ma xantia (pareil le radiateur fuit, ce sont leur maladie) et ils prévoient 8h de MO pour démontage/remontage de ce truc. Ca doit donc être identique sur les 190. Si en plus tu cherches au fur et à mesure, ca va te prendre le double de temps.

En tout cas sacré boulot et courage.
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Un grand bravo à toi Kisscoul pour ce superbe tuto.

Surtoût que remplacer le tableau de bord, ça va me servir... idée

J'espère que ton auto sera bientôt en grande forme, elle le mérite.
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Bravo Kisscoul!

bravo

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Ma prochaine 124? un ~~300 TE-24~~... => une 400E

Merci

Normalement je sors le bloc chauffage aujourd'hui, je passe chez mercedes

ce soir pour commander ce qu'il faut. Au pire s'ils ont pas tout j'ai les pièces lundi... mercredi soir ça devrait être tout remonté... jeudi elle reroule bravo

et fonce directe au contrôle technique superlol

Sur une voiture moderne ce qui me gênerait c'est les airbags, surtout passager gasp!

Après c'est peut être encore plus "plug-and-play" cobra

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Superbe tutorial que je découvre là trinqué

.

Perso j'ai une fuite de liquide qui d'aprés mon mécano provient du radiateur de chauffage. Pourtant il marche et chauffe normalement et la fuite est située sur l'avant du moteur.

Je suis pas convaincu par leur diagnostic. Aprés avoir mis un anti fuite qui m'à satisfait pratiquement 1 an cela refuie encore. On me demande 600 euros pour réparé et j'ai pas vraiment envie de lacher une telle somme pour une MB 190 en fin de vie. (sutout que je ne suis pas sur que la fuite provienne de là)

Depuis plusieurs mois ma voiture accumule les problémes (commodo défectueux, impossibilité de mettre les pleins phares, compteur kilométrique qui se bloque par moment etc etc)

Mon controle technique est pour Septembre et cela m'inquiéte déjà gasp!

tant la liste des réparations de mon auto devient impressionnante....

Merci

La fuite influence pas le fonctionnement du chauffage. Moi il marchait toujours aussi bien (c'est arrivé en décembre pasdebol

). Je l'utilisais plus par peur que ca lache et que ça m'innonde l'intérieur... parce que je pensais que c'était une durite percée. Au démontage j'ai vu qu'en fait de durite c'est des tuyaux et donc que c'était pas le soucis. Moi c'était au niveau des raccords tuyaux/radiateur.
Bref pour savoir si t'es touché :

est-ce que quand tu mets le chauffage ça sens le LDR par la bouche d'aération droite et/ou gauche?
as-tu soulevé les tapis de sols avant? Si c'est mouillé dessous c'est mort

Est-ce qu'elle mange beaucoup de LDR? Moi ça baissais a vue d'oeil parce que ça coulait dedans et sous le moteur (flaque sous la voiture de temps en temps gné?

) Je faisais l'appoint toutes les semaines (1L soulots

)
Enfin plus difficile par ce temps : si quand il pleut le chauffage permet pas d'enlever la buée mais en rajoute c'est pas bon.

Dans ton cas si tu dis que la fuite est a l'avant du moteur c'est peut êter simplement une durite. Ou le radiateur moteur?
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Bonjur Kisscool.

Sacré boulot là !

Pour info (enfin sur une W124),l'airbag passager c'est une vis de 6 longueur 10cm et hop le bloc s'en va !

Sinon pour éviter un gros pipi dans la voiture, tu peux pincer avec des serre joint (mors en plastique ou cale en bois) les durits aller et retour au bloc de chauffage dans le compartiment moteur, il te reste alors juste le radiateur de chauffage qui est plein.
J'imagine pas si je devais le faire (et je crois que ça me pends au nez); les 9 litres de LDR dans l'habitacle!!!

Courage pour la remonte et chapeau pour le tuto mais tu fait comment ta l'appareil photo sur un casque de mineur ou tu te fait greffer deux bras de plus ? jump

Amitié à toi
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L'abus de Mercedes est conseillé pour soigner une autophobie.

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