Bonsoir, je suis dans la misère...
Depuis un soir de grand froid -6 ou-8 environ)j'ai voulu démarrer ma 16s, qui a toujours bien démarré au quart de tour.
J'ai enfoncé la pédale d'accélérateur avant de démarrer.
et en démarrant elle a failli démarrer plusieurs fois , puis la batterie a commencé à faiblir sérieusement , j'ai laissé tombé et rechargé la batterie. Pensant l'avoir raté et noyée?
Depuis j'ai essayé de la redémarrer mais après de nouveau essai, j'ai réalisé que je n'entends plus le bruit caractéristique de mise en route de la pompe à essence .
Je dois ajouter que cette 2.3 16 est un BVA, c'est pas courant...

Les anciens propriétaires y sont allé chacun de leur modifications: le dernier à posé sur le tableau de bord un coupé circuit d'essence le bouton semble bon et j'ai retrouvé la branchement sons le conducteur c'est ok : donc je pourrai exclure ce problème .

il y une alarme Textar probablement assez ancienne que j'ai déconnecté et reconnecté (je parle des deux connecteurs noir et blanc )
si je l'actionne elle coupe le démarrage avec le cligno qui fonctionnent un coup pour signaler leur mise en route et si je la neutralise elle clignote quelques coups brefs , si je ne l'enlève pas le démarreur ne tourne pas et les clignos s'affolent pour signaler l'intrusion , la sirène est débranchée depuis que je l'ai achetée.

J'ai enlevé le relais de pompe qui sur ce modèle s'appelle kickdown , j'ai pas la reférénce sous les yeux),branché en direct le pôles 30 et 87 aucun changement

j'aurai besoin d'une astuce : pour vérifier les fusibles comment faire pour enlever ou soulever suffisamment le couvercle de la boite à fusible coté conducteur et aussi accéder aux relais qui sont placés derrière les fusibles.

je suis complètement paumé ,
pour accéder àa la pompe à essence j l'auto est dans l'herbe en pente avez vous une astuce pour débrouiller tout cela?
Merci d'avoir pris le temps de lire ce long truc mais comme j'ai regardé sur les différents articles du forum et n'ai pas trouvé de cas semblable j'espère en vous tous
Merci très amicalement jiefe21

Avant de démarrer la voiture, en mettant la clé en position 2, tu dois entendre pendant ~1 seconde la pompe à essence ("tzzzzzzzz").

Tu l'as toujours ça ?

Si tu n'entends pas le bzzzzzzzzzzz de Uncle , c'est que ta pompe n'est pas alimentée.
Dans la garniture AR droit dans le coffre il y a les fils qui descendent à la pompe. Il doit y en avoir un gros ROUGE , c'est le +

Tu mesures la tension.

Si il n'y a rien, panne électrique à chercher, sinon pompe HS !

Merci de vos rapides interventions :

UncleBenz je n'entends pas de bruit de pompe qui tourne , j'ai comparé avec un w124 où je l'entends très bien de ce coté nada.


Michel
Jai enlevé la garniture arr droit c'est a dire coté passager coté du remplissage je n'ai trouvé de câblage tel que tu le décris .
je suis donc allé voir du coté conducteur (coté où il y a l'antenne électrique et là non plus je n'ai pas trouvé ?
j'ai bien trouvé le câblage qui alimente les feux arrière et celui de l'antenne électrique mais pas de gros fil rouge visible à moins qu'il soit dans un faisceau ?


comme ce modèle d'après le concessionnaire est d'origine avec 2 pompes et vu le prix des pompes en remplacer une seule si c'est le cas est ce valable ?

que pensez vous du problème de l'alarme qui pourrait couper l'alim de la pompe ?

merci très amicalement jiefe21



+

Si tu peux, démonte le cache près de ta roue arrière droite (il te faudra lever la voiture pour y accéder).

De là regardes si la ou les pompes sont correctement alimentées

Bonjour Uncle'Benz,

Merci de ton, explication, je ne pourrai pas aujourd'hui passer sous l'auto il gèle sérieusement et le brouillard est à couper au couteau...
(et en même temps nous avons entrepris des travaux dans la maison: C'est la Joie !

J'ai vu dans une casse proche de chez moi une 190 16s en épave entrée récemment .
quel prix un système de pompes vaux t il à la casse ?
et est-ce que ça vaux la coup de risquer de prendre ça à la casse ?
merci de vos précieux conseils

très amicalement jiefe21

uUncle'Benz a dit

"Si tu peux, démonte le cache près de ta roue arrière droite (il te faudra lever la voiture pour y accéder).

De là regardes si la ou les pompes sont correctement alimentée"

Si je te suis bien c'est du coté réservoir ? coté passager;
Merci encore

jiefe21

Non le réservoir est derrière ta banquette arrière, collé à celle-ci (voilà pourquoi les W201 n'ont pas les sièges rabattables...)

Il faut lever la voiture, et regarder sous le chassis 20cm plus loin que l'emplacement du cric arrière droit.

Merci Uncle'Benz

, Pour aujourd'hui je n'ai pas pu intervenir sur l'auto :brouillard et gel comme elle est dehors et mal placée..
mais merci encore de me préciser la positon des pompes.

l'achat de ces pompes a un casseur est une opération valable ou pas ?
dans le cas ou elles seraient out?
J'espère un temps acceptable pour travailler demain et je vous tiens au courant de l'évolution du problème.
Merci très amicalement
jiefe21

Les acheter d'occasion, pourquoi pas si tu es sûr qu'elles marcheront et si tu peux les avoir à pas cher... Moi je mettrais pas plus de 20-30€ dans une pompe d'occasion.

Hello Uncle'Benz

Merci de ta réponse, tu t'occupes bien de mon soucis , mais j'ai vu en lisant le forum que tu aides beaucoup de monde


Aujourd'hui encore très froid et pas pu appeler la casse
cause que je finissais le plancher flottant de mon salon avec mon gendre ..

merci de on conseil pour le prix , je verrai en y allant le prix qu'il me fait ..
(20-30 € pas plus ?)

Comme c'est une casse où l'on peut encore démonter soi même il y a une gadoue pas possible..
Bon avec l'espoir que lundi y ait un temps plus clément (la bourgogne c'est joli vert, blanc de givre de neige et froid glacial ..)


Je te souhaite un bon Weekend-End pour préparer Noël, Bonne soirée Très amicalement,
jiefe21

C'est gentil de ta part

uncle'Benz c'est simplement reconnaître et apprécier ton dévouement ainsi qu'à Michel, surtout quand je lis l'heure des réponses, cjavascript:emoticonp('')

'est vrai une §
Passion ça n'a pas de jours ni d'heures ...


Dans tous les domaines

Aujourd'hui pas moyen de mettre le nez sous le capot de la pôvre 16s gelée et silencieuse ..

J'ai plein de chose à ranger dans la maison, suite à des travaux entrepris avant la panne, et puis y faut préparer Noël et remettre en place ..

Je vous tiens au courant en suivant toutes le pistes que vous m'avez donné pour redémarrer ma Titine

bonne soirée , courage pour la semaine
Très amicalment jiefe 21

La température négative n'aurai il pas un rapport est ce possible qu'un glaçon dût a la condensation empêche la pompe de fonctionner!!!!!
si la sorti d'essence est boucher est ce que la pompe chante ????

Bonsoir Brabus ,merci de ta réponse ,
En effet lorsque la voiture n'a plus démarré il faissait très froid et très humide, c'et pourquoi contrairement à l'habitude j'avais enfonce l'acccélerateur;
Car autrement il suffisait de tourner la clé et elle démarrait aussitôt avec un ralenti compte tours enviton 1000.
donc au coup de demarreur elle a semblé demarrer , puis a ratatouilé comme s'il y avait trop d'essence (ou pas assez) j'ai insité, elle m'avait cela une fois cet été à Rome par 40]...
puis la batterie a commencé à faiblir..
evidement..
Donc le lendemain nouvel essai, batterie rechargée , et j'ai controlé la batterie au repos ne perd pas sa charge . et plus ça allait moins elle donnait dees signes de pouvoir demarrer .
c'est là que j'ai réalisé que je n'entendais plus le bruit de la pompe à essence .
depuis ça mouline sans plus aucun bruit du coté de la pompe, je ne suis pas arrivé à debranchher l'arrivée d'essence au distributeur d'injection .

j'ai branché une bougie que j'avais sur un fil du faisceau pour controler si le jus arrivait , c'est pas extra mais l'étincelle arrive bien ..
ce problème de "glaçon, comment savoir si c'est ceal ?
Merci de ta réponse , Bonne nuit
trèsa micalement
jiefe21