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 1987 : les créations d'Erich SchulzVoir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
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brunosacco
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MessageSujet: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 21:46

Bonsoir à tous,

Voici quelques photos d'un cabriolet réalisé sur la base d'une 2.3-16 par la carrosserie Schulz (il s'agit d'un reportage publié par le défunt magazine Auto & Prestige).

Schulz intervenait sur l'ensemble de la gamme Mercedes, d'où la présence d'une limousine "stretch" réalisée sur base 126 sur deux des photos. Le reportage mentionne aussi des limousines sur base 124 (avant que l'usine ne commercialise sa propre version).

Dans un numéro de "Mercedes Classic" de l'année dernière, j'avais vu la photo d'un cabriolet 190 présenté comme un proto élaboré en interne, mais je ne parviens pas à remettre la main sur la revue... gasp!

Je trouve cette proposition plutôt séduisante ! Malgré des recherches sur Internet, je n'ai pas réussi à déterminer le nombre d'exemplaires produits... Si quelqu'un a l'info...







Bon week-end !
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doudou
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 21:59

fou ca c est une belle realisation dommage qu elle n ai pas ete vendue a grande echelle gasp!
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cls350_gard
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 22:01

C'est sur . Très beau travail.
J'aimerais bcp voir ce cab de plus près
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Mon premier souvenir MB : La W123 Diesel 5 Cylindre de mon oncle.
Le deuxième : Une MB 560SEC dans un jeu vidéo sur MAC

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=7&u=12370968" target="_blank"><img src="http://i47.servimg.com/u/f47/12/37/09/68/cls35010.jpg" alt="Image hébergée par servimg.com" style="border: 0px solid ; width: 366px; height: 150px;"></a>
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doudou
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 22:10

c est la bonne?
http://www.autoscout24.ch/as24web/SeDetail.aspx?wl=1&lng=fra&id=4195300
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brunosacco
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 22:18

doudou a écrit:
c est la bonne?
http://www.autoscout24.ch/as24web/SeDetail.aspx?wl=1&lng=fra&id=4195300


C'est bien possible : Schulz était un carrossier allemand, mais il y a eu des importateurs en France et en Suisse... Et la voiture est plutôt ressemblante !
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doudou
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 22:22

c est quand meme une tres belle ligne je suis sur qu il en aurait vendue plus que les serie 3 bmw superlol
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paulo
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 23:36

C'est vrai que c'est beau!

Moi aussi j'aime beaucoup beaucoup!

aime
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cls350_gard
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Ven 9 Mai - 23:43

Bon 28.000 EUros

Le beau et l'exceptionnel a de la valeur.
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Aurélien
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Sam 10 Mai - 14:44

Somptueux... Si Mercedes avait produit ça... Je vous dis pas le carton face aux BM d'époque qui auraient pris un sacré coup de vieux ! La ligne de la 190 en cab' est.... blondasse
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brunosacco
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Sam 10 Mai - 17:47

Aurélien a écrit:
Somptueux... Si Mercedes avait produit ça... Je vous dis pas le carton face aux BM d'époque qui auraient pris un sacré coup de vieux ! La ligne de la 190 en cab' est.... blondasse


Je suis bien d'accord, elle est magnifique ainsi, sa ligne est comme sublimée... On voit aussi très bien au passage ce qu'un coupé (190 CE ?) aurait pu donner ! Et cela conforte aussi les déclarations de Bruno Sacco au sujet de la philosophie de la W201, l'assimilant plus à un coupé, les deux portes/places arrière étant presque accessoires, lorsqu'il dut répondre aux critiques relatives à l'habitabilité à l'arrière... On voit bien que la voiture avait été dessinée dans un esprit "coupé" dès le départ.

Dans "Mercedes Classic", les deux principaux responsables du projet admettent avoir sérieusement envisagé de lancer un cabriolet, mais les capacités de production de MB n'étaient pas celles d'aujourd'hui, et toute une ligne de production de l'usine de Brême était mobilisée pour les breaks T. Le succès de notre chère 190 est donc d'autant plus méritoire, avec une seule carrosserie d'usine durant toute sa carrière ave
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Uncle'Benz
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Sam 10 Mai - 18:26

Chers amis du club des grands passionnés de la W201, bonsoir !!!!!!

Superbes photos. Hélas je crois en avoir perdu beaucoup dans ce disque dur externe récemment volé. J'avais une tonne de photos de 190 cabrio Schultz, dont une anglaise rouge qui s'est vendue il y a peu gasp! .

Je tacherai de vous poster un de mes délires qui remonte bien au collège où j'avais calqué une photo de 190 de côté (la rouge/intérieur beige dans la brochure des phase 2).
En redessinant l'auto, je l'avais reproduite en version coupé; Portes avant allongées, suppression des montants etc. Pour le coup je lui avais dessiné des roues AMG monobloc 5 trous d'environ 17 ou 18 pouces. Ce dessin épûré était absolument superbe aime aime aime

cestdesmalades mais après tout d'abord

Il faut que je fouille dans mon grenier à sa recherche... Je suis du même avis, si ça avait existé ça aurait été une tuerie alcoolo

coucou
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brunosacco
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Aujourd’hui à 16:00

En rangeant de vieux numéros d'Auto Hebdo cet après-midi, je suis tombé sur un exemplaire de 1987 avec d'autres photos.

D'abord un coupé :



Puis la même auto, précédée d'un cabriolet (avec jantes en tôle !) :



Je trouve le cabriolet plus réussi que le coupé (et en plus je ne suis pas fan de la calandre type SEC sur les 190...).
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Uncle'Benz
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Aujourd’hui à 16:04

Le coupé aurait été plus beau avec les bas de caisse normaux de phase 2.
Avec aussi des montants un peu plus fins au niveau de la lunette arrière...

Le cabrio rien à dire, ne lui manque que des roues 15 trous. Sinon j'adore aime aime aime !!!!!!
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brunosacco
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MessageSujet: Re: 1987 : les créations d'Erich Schulz   Aujourd’hui à 16:15

Hello Uncle,

Entièrement d'accord avec toi sur le coupé, les montants de custode sont en effet trop épais, mais peut-être n'avaient-ils pas le choix pour préserver la rigidité, avec la suppression du montant médian...
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