[TUTO] Changement des suspensions à l'avant W140

comment changer les suspension à l'avant d'une S w140 :

1) on accède à la fixation des suspensions avant par le compartiment moteur.

2) on va ouvrir les écrous par le haut. Maintenir le centre de la goupille avec une clé de 5mm, puis utiliser une clé de 17 mm pour déboulonner les écrous.

3) on place le cric sous la roue gauche ou droite, on soulève, afin de libérer la pression sur les bras de suspension. Retirer la roue complète pour faciliter l'accès et le travail.

4) on va ouvrir les écrous du bas maintenant. Se munir d'une clé de 17mm.

5) Une fois les écrous du bas retirés, la suspension vient toute seule par le bas.

En haut : nouvelle suspension

En bas : ancienne suspension

6) On fixe a nouveau la suspension a partir du bas. Remettre les écrous retirés ( clé de 17mm ). Resserer à la clé dynamométrique, pression 55 Nm.

7) Il ne reste plus qu'a fixé le bras de suspension vers le haut

8) Pour cela, remettre la roue en place, et descendre doucement le cric. Avec la pression exercée sur la roue, le bras de suspension rentre tout seul dans son orifice.

9) fixation par le haut ( clé de 17mm) , serrage à 30 Nm avec la clé dynamométrique.

Voila, opération effectuée.

C'est une blague? blink

C'est aussi simple que ça?
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'est terrible ça. En vrai y'a plein de truc à faire soi même. Il suffit d'avoir les bons outils cool

Le rêve serait d'avoir un pont ou une fosse mais bon, quand je serais grand jump

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bsr...

très bonne démonstration....
si en plus ATEGO1018 pouvait expliquer la relation entre Nm et kg ????

ma clé dynamométrique est graduée en kilos jump

un petit détail: ce n'est pas une pression de serrage mais un couple de serrage...

mais on voit le passionné de MB trinqué

même le cliquet a une étoile !!!!!! jump

en plus: ne faut il pas avant le montage des amortos neufs sur le véhicule, les comprimer 3 ou 4 fois manuellement ????

A+
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C 250 TD 1998

Bravo !!

Ah ! si la mécanique était toujours aussi aisée !!!!
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Michel

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C'est vrai que ça à l'air simple. Je croyais qu'à l'avant il fallait compresser le ressort? Et si on n'a pas de clé spéciale, on peut serrer au pif?
Un bricolo du dimanche coucou

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"Mets ta ceinture Dody, on entre dans un tunnel", Lady D.
(Ne dites pas à mon chef que je roule en classe S, il n'a pas fini de payer le crédit de sa Xantia)

ça y est je l'ai fait! jump2

C'est effectivement aussi simple que décrit. Merci pour le tuto. Les écrous du bas étaient en 18mn. Il faut braquer la roue pour y accéder. En plus j'ai mis des Monroe à gaz Sensa-track achetés au EU sur rockauto.com 3 fois moins chers port et douane compris + 80 euros HT de main d'oeuvre MB économisés en 1h fete

Demain, j'attaque l'arrière!
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à l'arrière ça n'est pas plus compliqué sauf à dégarnir le coffre pour accèder à la fixation haute. Cette fois ci- les boulons du bas étaient en 19.
Visiblement vu leur état ceux que j'ai changé étaient d'origine (MB) dont un fuyard...et elle sort du contrôle technique!
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