COMBIEN DE KM A VOTRE W140?

COMBIEN DE KM A VOTRE W140?

240M Km

tout d'origine ? boite etc?

a changer avant 200 000 normalment :

galet tendeur
couroi d'alternateur
frein
disque
et selon les jantes utilisé les amortisseur parfois !

399000 km boite changée à 250000 km échappement 325000 km amorto 280000 pompe à eau 300000 et c'est tout

183000 pour mon 300 SEL et part la clim tout va bien !

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Puisque ces mystères nous dépassent, feignons d'en être les instigateurs ....

Hallo,

Citation:

boite changée à 250000 km

Ach quand même!!! ce n'est pas une bricole à un kilométrage pas très élevé comparativement aux 126/116 et autres 108/109

trinqué

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Mercedes über Alles!!
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Bednarski a écrit:

399000 km boite changée à 250000 km échappement 325000 km amorto 280000 pompe à eau 300000 et c'est tout

pareil, échapements gasp!

pompe à eau gasp!

les débimètres gasp!

je pense que les amortos vont pas tarder par contre la BVA rocket

154 MKms (2eme main avec historique, rien de grave visblement pour l'instant, a part ma m83) de centalisation ...c'est une horloge !

Si, pardon j'oubliais le potentiomètre d'accélérateur changé par l'ancien proprio juste avant la vente.

170 000 km.
Depuis que je l'ai, à 160 000, car je n'ai pas eu une seule facture lors de l'achat :
- Bose changé,
- courroie accessoires changée,
- fuite pompe DA.

Ce qui déconne :
- Verrins arrières qui cognent
- Vibration à 80km/h
- jeu important dans la direction
- ASR qui se met en sécurité de temps en temps
- Faisceau moteur à changer car isolant tout bouffé
- Changeur 10CD Becker Silverstone HS
- Assistance de fermeture des portes qui se met en sécurité au bout d'un moment

TOUS ces problèmes sont les grands classiques de la w140.

J'adore cette voiture qui est vraiment très supérieure (en dehors de l'esthétique) à la w126 - je précise que j'ai également une 500SEL w126 de 1986 - mais il ne faut pas raconter qu'elle est aussi fiable que la w126 et qu'on peut rouler dedans pour le coût au km d'une Clio, comme je le lis de temps en temps sur ce forum trinqué

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Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz ?

145.000 kms

Tout fonctionne correctement, sauf le chargeur CD qui est en réparation, les joints de vitres qui sont en mauvais état, la ligne d'échappement complète à changer très bientôt... (à votre bon coeur messieurs-dames superlol

)

Il manque le petit enjoliveur du bouton qui permet le basculement des dossiers des sièges avants, pièce qui n'est plus disponible chez MB pleurs

Citation:

Ce qui déconne :
- Verrins arrières qui cognent
- Vibration à 80km/h
- jeu important dans la direction
- ASR qui se met en sécurité de temps en temps
- Faisceau moteur à changer car isolant tout bouffé
- Changeur 10CD Becker Silverstone HS
- Assistance de fermeture des portes qui se met en sécurité au bout d'un moment

bon courage yeux

l'ASR c'est la merde noire peut-etre a cause du faisceau mais aussi a autrechose...

par contre niveau fiabilité, y a rien de mieux que ma titine w123 ^^
ça coute moins cher qu'un vélo en entretien

Hallo,

Bitte, je comprends parfaitement ton engouement pour la 140, mais BITTE, qu'est ce qu'elle a de vraiment "très supérieur" à la 126 ?

L'entreprise dans laquelle je travaillais en Allemagne en était revenue en 93 aux 500/560 W126 d'occ peu kilométrées, la flotte de 140 uniquement 500 et 600 dont nous disposions nous ont tellement coûté, que l'on a gardé qu'une paire de 500 140 et honnêtement le seul point que nous trouvions supérieur était l'insonorisation quoique sur les 600... le moteur se faisait plus entendre que le V8, le reste du confort après était une affaire de goût!

tschüs trinqué

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Hallo,

Bitte pourquoi tant de problèmes avec l'ASR sur les 140 ? alors que sur les 126, cela reste relativement rare! (si le loockeed est changé très régulièrement)

Est ce du au BUS?

tschüs trinqué

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STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Bitte pourquoi tant de problèmes avec l'ASR sur les 140 ? alors que sur les 126, cela reste relativement rare! (si le loockeed est changé très régulièrement)

Est ce du au BUS?

tschüs trinqué

Hallo Stern,

Première réponse : les problèmes semblent en fait venir de multiples causes allant du contact de stop au faisceau moteur en passant par le contrôleur électronique des gaz. Pour le faisceau et le contrôleur, c'est un problème de décomposition de l'isolant sur les modèles 91 à 94.

Deuxième réponse, sur le "la w140 est très supérieure" que j'ai osé écrire trinqué

Ce que je veux dire c'est qu'à la conduite le confort allié à la qualité de la tenue de route est vraiment stupéfiant. En fait en passant du volant de l'une (la w126) à l'autre (la w140) j'ai l'impression de conduire une voiture bien plus légère alors que la w140 pèse 350 kg de plus ! alors que la w126 se vautre et sous-vire en entrée de virage, la w140 reste agile (pour une auto de 2 tonnes bien sûr). Ceci-dit, ma w140 a l'ADS alors que ma w126 a une suspension classique.

Bon tout cela est normal puisque la 140 a été conçue 12 ans après la 126.

Pour le silence c'est marrant ce que tu rapportes sur le V12 par rapport au V8 car j'avais lu la même chose dans un essai alors que je pensais spontanément que le V12 devait être plus silencieux.

Tschüs

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