Ma S600 coupé a 137'700 km:
Changé: le moteur ainsi que les catalyseurs...
Les silent blocs moteurs étaient morts tout comme le viscocoupleur (roulement à billes explosé).

Elle ne roule pas encore car avec ce moteur changé reste encore des soucis et un banc de cylindres refuse de prendre (sans doute l'alimentation d'essence).

A ce kilométrage et sans doute dû à l'inactivité : la pompe de centralisation, plus d'autres détails qui ne manqueront pas de se signaler si un jour elle veut bien démarrer.

290.000 kms

courroie
tendeur
alternateur

pour avoir conduit un 560sec w126 et un 600s w140:

R I E N A V O I R

w140 est nettement superieur et je ne pese pas mes mots:

à l'acceleration, au freinage, a la tenue de route, pour le confort...

plus les options plus robustes...

Hallo,

Citation:

plus les options plus robustes...

alors là permets moi d'en douter plus sérieusement (voir plus haut) la liste des déboires que nous avons connus dans notre GmbH était telle qu'il me faudrait un peu plus de temps pour en parler...

quand aux performances , le 600 coupé fait quand même 2240 Kg , 40 de plus que la berline 600 de base, certes il est plus puissant mais le 0 à 100 d'un 560 n'est pas si éloigné du 600!

Le confort ? ja il y a une différence mais encore faut il avoir le temps de l'essayer avant d'avoir qq chose à changer!!Là encore je ne parle pas des gens qui ne roulent que 5000/an!!!

Tschüs

_________________
Mercedes über Alles!!
]

la w140 est trés robuste.

si seulement vous saviez tout ce que j'ai put lui mettre dans la gueule à ma pauvre 300SE

192000 km pour mon S500
en un an j'ai fait 20000 km et j'ai changé :
plaquettes / disques
faisceau electrique
têtes de delco et doigts d'allumeurs
démarreur
la je suis sur la ligne d'échappement complète avec catalyseur
et le train avant pour cause de vibrations permanentes entre 70 et 120 km/h
à kilometrage égal ma porsche 928 s4 qui pesait aussi un âne mort et avait 5 ans de plus était d'une fiabilité bien bien supérieure me semble t'il. à part les consommable je n'ai jamais rien eu à faire dessus.
ou alors une question de malchance.
je précise que j'ai un carnet d'entretien avec toutes les visites chez Mercedes jusqu'a 160 000 km et un beau petit paquet de fric déjà dépensé par mon prédecesseur ...
pour etre honnete je commence à etre fatigué de cracher au bassinet et de me pencher sur un nouveau probleme tout les deux mois :-)

Non, je ne crois pas que c'est une question de malchance : la w140 était (et reste) une machine très sophistiquée qui innovait dans multiples champs par rapport à la w126 qui atteignait un niveau de fiabilité record.

Encore une fois, et n'en déplaise à certains heureux propriétaires du forum qui n'ont aucun problème avec leur w140 cette auto est réputée pour sa faible fiabilité ; je ne parle pas ici de la mécanique du moteur (en dehors du V12 et du 3.5 TD) et de la boite qui sont top mais du reste.

Va faire un tour sur Benzworld, là où se trouve un réel grand nombre de propriétaires de w140 qui roulent et qui entretiennent et tu verras ...

Comme je l'ai déjà écrit, on peut les acheter à une poignée de biffetons de nos jours mais pour les rouler et les entretenir correctement avec tous les équipements en ordre de marche, il faut toujours être, si ce n'est riche, du moins aisé pour rouler régulièrement dans une w140.

ça c'est sur
dans une année un peu hard comme la mienne l'addition monte très très très vite si tu n'es pas débrouillard et même débrouillard ça peut etre chaud :-)

Ben j'ai changé les pièces d'usure : courroie d'accessoires, filtres 1 bougie de préchauffage (mazoute powwaaaa), pneus

à prévoir : vidange voîte (avec chgt filtres) + galet tendeur + disques de frein

ce n'est pas une question de malchance!

il y a les chanceux qui ne font rien sur leur voiture, qui s'en foutent d'avoir pleins de voyants qui s'allumment.

et les malchanceux qui rachetent la voiture "sans soucis impec" du chanceux et qui se tappent toutes les réparations parcequ'ils veulent une voiture impec.

alors moi en gros depuis fevrier dernier j'en suis à 9000€ de frais!

2 lignes completes d'échappements neufs
2 débimetres d'air
1 faisceau moteur
vanne d'arrivée d'essence
batterie 200A

il ne me reste plus que la BVA et les calculateurs à changer

hihihi gloups

hahaha samaille :-) je suis battu !