[TUTO] Pose de lave-phares sur SL R129 (option 600)

Bonsoir,

comme promis, voici un Tuto sur la pose de lave-phares (option 600) sur SL R129.

Avant tout, je tiens à rappeler que ce Tutoriel a été rédigé uniquement dans un but informatif, et ni l'auteur ni le site ne sauraient être pris pour responsables de quelconque dommage sur votre véhicule résultant du fait d'une mauvaise manipulation.

Temps : 4 h (sans compter la confection du faisceau)

Matériel nécessaire :
- Pipe de 8
- Tournevis cruciforme
- Lampe Test 12V

Il faudra d'abord vous procurer un Kit de post-montage chez MB, comprenant, les 2 moteurs, les entretoises, les 2 balais, la pompe adiotionnelle, la tubulure, la valve haute-pression, et sans doute les 2 baguettes percées allant sous les phares.

Vue éclatée d'un moteur et de ses accessoires :

Référence des moteurs :

1298200142 ELECTRIC MOTOR LEFT
1298200242 ELECTRIC MOTOR RIGHT

Lien vers les références des balais, etc...

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=129061&M=104%2E981&GA=722%2E352722%2E500&GM=717%2E451&CT=F&cat=515&SID=82&SGR=150&SGN=04

Voici comment se présente donc les moteurs avec les balais et guides/entretoises :

Le relais Réf 001 542 02 19:

Notez que l'un des 2 phares, en l'occurence celui qui ira côté passager et en position verticale par rapport à l'axe du balais.
C'est en effet à cause du Klaxon situé à proximité que celui-ci est ainsi d'origine décalé.
Veillez donc à ne pas modifier cette position lors de la réception du kit, pensant que celui a mal été monté... nonnon

Il vous faudra également le faisceau et un relais de puissance "standard" à 5 pins. (voir Réf. sur le schéma de branchement)

Le faisceau est plutôt simple à confectionner, et il ne vous faudra acheter que 4 capots plastiques (1 pour chaque moteur, 1 pour le relais, 1 pour la pompe) et 14 fiches rondes (5 pour le relais, 4 pour le moteur droit, 3 pour le moteur gauche, et 2 pour la pompe)

Réf. Capot plastique moteur lave-phare (Qté : 2):
0155454928 PIN BUSHING HOUSING HEADLAMP WIPER/WASHER MOTOR

Réf. Capot plastique pour le Relais (Qté : 1)
1265450128 PIN BUSHING HOUSING RELAY; 6-POLE

Fiches rondes à souder (Qté : 14)
0035452626 ROUND PIN BUSHING

Il vous faudra également la valve haute-pression pour éviter que le bocal de lave-glace ne se vide, en effet, les buses lave-phares étant situées plus bas que le bocal, chacun comprendra que celui-ci se vide naturellement par simple écoulement dès le premier amorçage du circuit...

Références connues chez MB de cette valve :

OENr.: 000 860 00 62

OENr.: 000 860 02 62

OENr.: 000 860 08 62

OENr.: 107 860 00 62

Une fois que vous avez réuni toutes ces pièces, vous pourrez vous lancer dans le montage.

Voyons donc d'abord un schéma éclaté du faisceau :

Le faisceau, tel qu'il est vendu chez MB (complet, avec fiches pour les phares, Klaxon...etc...)

L'éclaté :

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=129061&M=104%2E981&GA=722%2E352722%2E500&GM=717%2E451&CT=F&cat=515&SID=54&SGR=090&SGN=06

Et maintenant un schéma en couleurs, que j'ai réalisé pour simplifier tout cela :

Comme on peut le voir sur le schéma, le faisceau n'est somme toute pas si compliqué à réaliser... trinqué

On commence donc par ouvrir la boîte à fusible, pour y intégrer la partie du faisceau avec le relais :

Il faut décliper le couvercle, et dévisser les 7 vis qui maintiennent la partie fusible (3 vis) et la partie relais (4 vis)

Une fois l'encadrement enlevé, on soulève la partie relais, en écartant légèrement les bords de la boîte pour libérer le support relais :

Voici la fiche qui va prendre place sur la platine relais :

Avant de mettre les fiches rondes dans le capot plastique, on passe d'abord le faisceau dans l'un des passe-fils encore libre de la boîte à fusibles :
NB : les passe-fils en caoutchouc peuvent être enlevés en les tirant tout simplement vers le haut, afin de faciliter le passage du faisceau...il suffira ensuite de le remettre dans les glissières prévues où il coulisse.

Une fois dans la boîte, on passe le faisceau sous la platine fusibles et on vient cliper la fiche support relais SOUS la platine relais, en position D (juste derrière le relais identique existant)

On peut brancher le relais :

Il faut maintenant alimenter le relais, pour cela, et comme indiqué par MB, il faut alimenter le relais sur le circuit des veilleuses (les laves-phares ne fonctionnent en effet que les veilleuses allumées et le contact mis en position 2)

Le fusible des veilleuses est le N°1 ...attention /!\ Bien que celui-ci soit le N°1, il est en 2ème position, le premier étant le fusible A.

On teste donc :

veilleuses éteintes, pas de courant qui passe, si on allume les veilleuses, le courant passe :

Si on reprend le schéma, il faut donc relier la borne 1 du relais à ce fusible N°1 .

Il faut retourner la platine fusible et repérer la vis du fusibles N°1 (c'est noté à côté de la vis) et donc y ajouter la cosse ronde qui vient du pin1 du relais :

Pour la masse N°5 du relais (cf schéma), je l'ai prise dans l'habitacle, à proximité du connecteur du commodo, mais vous pouvez la prendre n'importe où sur la caisse dans le compartiment moteur.

Une fois fait, on peut refermer la boîte à fusible.

On s'attaque maintenant à la pose des moteurs :

Pour cela, il faut biensûr d'abord déposer les phares.
Voir le Tuto ci-dessous pour la manip' :

http://mercedes-benz.forumactif.com/w129-f23/tuto-depose-d-un-phare-r129-t16665.htm

Une fois les phare déposé, vous verrez un espace libre sous la traverse avec 2 têtons en caoutchouc.
Tout est prévu sur la caisse, les trous sont percés et filetés, il n'y a qu'à poser les moteurs :

Avant de poser le moteur, il faut enlever les têtons en caoutchouc à l'aide d'un tournevis, en les poussant tout simplement :

Il vous faut alors 2 rondelles et 2 boulons pour fixer le moteur :

On prend soin de passer le faisceau dans les Colson qui sont réutilisable sur MB... cool

suffit de le desserrer...

On dévisse la vis de masse à droite, pour y ajouter la masse du moteur lave-phare côté conducteur :

On resserre bien la vis de masse :

On peut brancher le connecteur à 3 fiches du moteur conduteur :

On passe la tubulure devant les ventilo. et on laisse 20 bons cm pour pouvoir dégager le phare lors d'une prochaine dépose, en effet, il y a une buse en L fixée sous le phare qui fait le relais entre la tubulure "moteur" et la tubulure du balai (beaucoup plus fine)..on y revient après...

Notez la valve en bas :

On procéde à l'identique pour le moteur côté passager :

On branche la masse :

Notez le klaxon à côté, qui explique la position verticale du moteur :

On passe le faisceau dans les clip prévus sur le parchoc, et on passe devant le klaxon :

On peut également brancher le connecteur à 4 pins :

On s'attaque maintenant au branchement de la pompe lave-phare et de son installation sur le bocal (2ème emplacement déjà prévu)

La pompe :

On commence par débrancher la fiche de la pompe lave-glace du pare-brise et on l'ouvre en écartant les ergots sur les flancs :

Il va donc falloir relier le fil Jaune/violet de la borne 4 du relais au fil (+) de la pompe lave-glace (fil gris)

Pour que celui-ci passe un peu dans la gaine, on pratique une petite incision plus bas, et on insère le câble jaune/violet dans la gaine :

Il faut également relier la masse de la pompe lave-phare avec la masse de la pompe lave-glace (fils marrons pour les 2)

Perso, j'ai soudé ces fils sur les cosses rondes sans soucis, mais il faut savoir un peu manier le fer... cobra

Sinon, vous pouvez aussi faire une épissure sur chacun des 2 câbles et isoler à la gaine thermorétractable ou au chaterton.

Il ne reste plus qu'à relier le fil Bleu qui vient du connecteur 4 pins du moteur lave-phare côté passager (cf schéma : fil n° 4) et le relier au fil (+) de la pompe lave-phare que l'on va ajouter sur le bocal.

En effet, c'est le moteur à 4 pins qui commande le déclenchement de la pompe lave-phare, le commodo au volant ne servant qu'à lancer le cycle de lavage, rien de plus...

On relie donc le fil N°4 au plus de la pome lave-phare :

on étame les 2 bouts :

On les soude d'un simple contact avec le Fer chaud :

Puis on isole à la gaine thermo...simple, efficace ... trinqué

On va donc placer la nouvelle pompe, mais impossible à faire sans déposer le bocal :

on commence par sortir le radiateur qui chauffe le lave-glace (LDR qui circule dans le serpentin)

Celui-ci sort sans que l'on ait besoin de débrancher les tuyaux :

On vide la bocal à la seringue ou en le renversant dans un récipient...le mien était quasi vide, et plutôt propre je dois dire...

Une fois sortie, en le soulevant tout simplement, et en ayant débranché le contacteur de niveau sur le dessus, on le relave quand même pour bien sortir les éventuels dépôts :

une fois lavé :

On met la pompe en place :

il faudra couper depuis l'intérieur le bas du petit bouchon en caoutchouc, à l'aide d'une lame de cutter, et ensuite seulement insérer la pompe dans son logement :

Ne pas oublier de brancher la tubulure qui va alimenter les buses, et mettre un petit colson de maintien.

Il ne nous reste plus qu'à percer les baguettes, et fixer les petites buses en L sous les phares :

Les buses en plastique avec renvoi en L pour la tubulure :

On les place sous le phare et on les fixe par des petites vis parker :

Donc d'un côté, on branche la grosse tubulure qui vient de la pompe, et de l'autre, la fine tubulure caoutchouc qui vient du balai.

On peut maintenant remonter les phares :

aperçu :

On perce les baguettes :

2 trous, l'un pour la tubulure de la buse du balai, et l'autre pour l'axe du balai :

On n'oublie pas de couper un peu le joint à l'intérieur de la baguette :

On teste :

Et voilà, il ne reste plus qu'à fixer les phares, les baguettes, les balais, et les tubulures de balai.

Le résultat en photos, et une petite Video du fonctionnenement...(désolé prise de nuit... cobra

) j'en referai une de jour..

ET LA CHTIT'E VIDEO .... fete

Voilà, bon montage !! coucou

Frenchy.
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18p E-klass-Alpine 9812-Focal-Retro rabatt.W210, Parktronic,Xenon 8mK°,Cuir elect-chauff.C36-Rido Elect. CarPC-GPS-Divx-DVD-MP3

Magnifique, Superbe... quelles explications... et le détail... ....et le résultat aime

Mais qu'est-ce que je suis content d'avoir prit ça d'origine !!! d'abord

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...Une Etoile pas comme les autres...

comme d habitude FRENCHY egale a lui meme ave

Il est bon le gars Frenchy !

Super tuto, bien fait, détaillé....Et encore merci de prendre le temps de prendre les photos et faire le texte qui va bien trinqué

Sinon, dans le bocal de lave-glace, le serpentin sert à quoi ???

++

exceptionnel Frenchy, du travail de pro comme à ton habitude trinqué

bravo

en tout cas c'est la classe cool

super tuto , même un neophyte doit s'y retrouver jump2

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C250D (W202) bientôt 330000 kms, Retros W210 ph2, Bilstein B8.

Merci à tous ! trinqué

@500SL81 : c'est noté... clin d'oeil

Dans le serpentin qui est plongé dans le lave-glace, circule le liquide de refroidissement, qui va permettre de le réchauffer, et ainsi éviter le gel... trinqué

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Comme d'hab' Frenchy, tu es simplement hallucinant comme mec!

Bravo pour cette modif' et ce tuto!

Hallo,

Gute Arbeit!! je l'ai fait sur une 116, il y a 1 an! mais ce qui est wunderbar chez toi, c'est l'appui des photos et pour cela je m'incline car je suis nul comme vous dites ici, en reportage...

Noch einmal, danke pour cette patience ainsi que pour la qualité de tes Top!

Tschüs trinqué

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Mercedes über Alles!!

Vielen Dank mein Freund,

es ist doch normal, ich habe diese anleitung geschrieben, weil ich keine informationen im deutschen foren (die ich besuche) gefunden habe... trinqué

Gruss,

Frenchy.
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