[TUTO] changer cylindres supérieurs dégagement de capote SL

changer les cylindres supérieurs de dégagement de la capote sur un SL w 129

exemple réalisé sur un SL 500 de 1998

En cas de fuite ( visible au niveau du pare brise pendant la conduite ) , il faut changer les cylindres supérieurs de dégagement. Ils sont placés au dessus du pare brise.

Le matériel nécessaire :

- tournevis Phillips
- clé mâle de 6mm
- clé de 7mm
- T-30
- clé Torx
- Locktite bleu

Les pièces à remplacer

référence 129 800 16 72 , à se procurer chez Mercedes

1) retirer la capote ou le hard top du véhicule

2) il faut enlever ce cache

3) suivre la procédure pour ouvrir la traverse

4) une fois la traverse dégagée de toute sa garniture, on obtient ceci en visuel

5) Mettez la garniture de côté, et avec le torx de 30, retirez les 3 boulons qui fixent le verrou et le cylindre

6) Retirez alors le cylindre du verrou en demontant les conduites hydrauliques et en otant les vis de 7 mm

7) Installez alors le nouveau cylindre sur le verrou et raccordez les sorties hydrauliques
Les sorties hydrauliques et le cylindre sont numérotées pour ne pas se tromper.
Par mesure de sécurité, mettre de la locktite sur les boulons lors du remontage.

Il pourrait être plus facile de faire ce travail en débranchant la prise électrique du verrou, mais étant délicat et onéreux, il est conseillé de la laisser branchée.

Le deuxième verrou ira beaucoup plus rapidement que le premier.

Assurez vous que les sorties hydrauliques passent bien sous les agrafes métaliques et qu'elles ne soient pas coincées quelquepart.

Bonjour chers amis trinqué

Une petite question technique : aprés le changement de ces fameux cylindres, une purge n'est elle pas nécessaire ? Si oui, comment s'opère t-elle ?
Dans l'attente de vos lumières. lol2

PAs de purge nécessaire, cela se fait seul trinqué

OK, merci pour l'info.
Comme quoi les idées idée

reçues ..................

Ca claque assez fort sur la mienne aussi au dévérrouilage de la capote/hard top.

Changer ces cylindres apporte vraiment quelque chose? Quelqu'un ici l'a fait?
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Photoreportage d'un périple en 190E 2.6 sous le soleil

Pour ma part, le problème n'était pas le claquement, mais une fuite hydraulique sur un des cylindres bouhou

. Je pense que le claquement est normal. Moi aussi ça claque assez fort, mais plus de fuite jump

!

moi ce qui m'interresserais c'est la procédure de réglage parceque je dois accompagné le verrouillage de la capote car j'ai l'impression qu'elle descend 5 mm trop haut et ça interrompt le cylcle si un accompagne pas
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http://www.mercedes-damien.com

En dévérouillant la capote j'ai maintenu avec la main la capote vers le vas (côté conducteur). Ca a moins claqué...

C'est dommage si on ne peut pas éliminer ce claquement. Tous les SL ont l'air de le faire. Pourtant mon mécanisme semble bien graissé...
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