pour noelbailli et d'autre ,je pense (meme si le vehicule perd de sa valeur ,mais ,neammois gagne en fiabilitée)la modif pour passer le la suspat hydraulique a conventionnel ,ne doit pas etre si dure que ca ,

deja ,pour epertorier les pieces identitque sur les 2 suspensions

les triangles av+ar de suspension sont les memes(donc peuvent recevoir les ressorts)

a voir si les portes moyeux sont identique (pour la fixation des amortisseur)

a voir si après dépose, la carrosserie sur la fixation coupelle d'amortisseur est la même,car meme si il n'y a pas une chaine de montage suspat hydraulique et classique,il se peut que l'option modifie l'assise des coupelle et tete d'amortisseur (pour l'avant)

je pense que pour l'arriere tout est identique ,suspat hydraulique ou pas

donc la modif pourrais etre envisagé ,il faudrais se renseigné ,pour enfin ,que vous profitié de votre SL sans c'est soucis

Pas si simple hélas ...déjà de mémoire les amortos des voitures avec suspat sont "gonflés" par la pompe hydraulique HPression donc 4 amortos à changer...au prix MB!!!les renvois sur les sphères de suspension doivent etre enlevés ...tout celà c'est juste de mémoire et à brule-pourpoint..il y en a sùrement deux fois plus.....Non c'est une très grosse opération...imagine par comparaison passer une Citroen à suspension oléo-pneumatique (il y en a de - en- !!)en suspension tradi...
Ok !!j'exagère un peu mais c'est pour les besoins de la démonstration...Non! je n'ai pas les pouces carrés mais je ne crois pas que je me lançerais seul dans une telle modif...donc voyez brouzouffs!!!
Quand on m'a parlé de 2000€ celà m'a semblé pas énorme ...il reste à le confirmer....le cas échéant...tout espoir n'est pas (encore ) perdu...de la réparer.....c'est comme çà qu'on écrira le même post l'année prochaine...et l'année d'après ...et l'année d'après...
Tu vois bien....il y a de l'espoir!!!!!

pendant que certains, comme Noel tchachent j'en connais un qui bosse.
Voila la cause de la fuite de mon SL. comme vous pouvez le constater, c'est bien un problème de vieillissement des joints.
quand j'aurai tout remonté je ferai un tuto qui sera peut être utile à d'autres membres

RE-Salut! Je comprends ton déséspoir !!!!

Je me souviens , maintenant, avoir pensé TRES sérieusement a faire (vu que je suis nul en méca) démonter ma 500 SL pièce par pièces pour la revendre en morceaux , vu que les pannes de suspat me paraissaient insolubles ... maintenant que j'ai investis mes 2500 euros dedans et que ça remarche, ma voiture est redevenue "négociable" , du coup je la garde ...

donc au pire , la voiture étant pratiquement "invendable" honnêtement avec la suspat fuyante, sauf a un mécano MB ..., tu peu toujours aller ver cette horrible solution ... surtout si les "rumeurs" de passage en vintage de la phase 1 chez MB au 1.1.2010 se confirme ... avec son explosion du prix des pièces ...

bon courage quand même ...

Bonjour Roland68,
Chez MB pour 1000€, ils ne t'avaient changé que les joints?
je te demande ça car celui que je viens de mettre en photo n'est pas répertorié, et je crois que MB ne les change pas (il y en a 2) mais change toute la piece.

Ah oui .. prix MB évidement .. donc démontage complet de l'appareil pompe distributeur (je sais pas le nom exact) remplacement de tous les joints existants, et des raccords a usage unique, pose-dépose, et GARANTIE pendant 1 an de toutes fuites sur ce machin ... le prix de la tranquillité .. sinon on m'avais proposé 2500 euros pour un échange a neuf complet de l'appareil ... je n'en voyait pas l'intérêt ...

bonjour 500SL129,
oui la modif est réalisable c'est ce que m'a proposé MB au Chesnay.
Ils l'ont déjà realisé plusieurs fois à leurs dires.
Il y aurait, en gros, les ressorts et amortisseurs à changer.
C'est une modif à faire par Uncle de façon à passer en AMG.
Il pourrait revendre ses pièces à Noelbailly pour enrichir sa collection!
(salut Noel, je plaisante, je sais que tu as déjà du stock , tu ne vas pas tout acheter!!)

comme tu le dis Rolland, 1000€, pour la tranquilité, ce n'est pas cher.
Si ça ne fuit pas pendant la garantie, tu seras tranquile pendant des années. En plus avec tes sphères neuves, s'est super.

je pense qu'il faudrais essayer de monter une suspension classique ,sans rien demonté ,a part les spheres pour y mettre 4 amortisseur+4 ressort,du blistein ou koni est moins cher que de l'origine chez MB et on trouve partout 4 ressort d'occaz ,d'ailleurs ,j'en ai 4 ,j'ai aussi 4 amortisseur W124 ,beaucoup de pieces sont commune au W201/W124/W129 pour qui veux tenter ,je suis pret a preter l'ensemble

bonjour a tous ! merci de vo precieux renseignements
pour tout vous expliquer , j ai un ami mecano qui a démonté la piece fuyante .sur l etabli , pas moyen de devisser ce satané bouchon a trous que DANIEL vient de montrer ! nous avons donc remonté la piece "avec la fuite" le mecano m a dit de venir fouiner sur le forum pour avoir des détails sur la piece en coupe , histoire de voir si il y avait moyen de savoir comment etait foutu l interrieur de cette piece ! il n y a besoin que de 2 bonnes heures de travail pour démonter et remonter cette piece .
DANIEL , avec quel outil as tu réussi a dévisser ce fameux bouchon ???
c est quand meme dommage de monter une suspension classique ! meme si ca n est pas difficile !! il faut garder nos voitures dans leur etats d origine !
merci les amis , je pense que grace a vous nos problemes vont se résoudre et si qqun a une suspension a réparer par la suite , mon mecano serait ok pour vos autos !!!
salut a tous
gaby

une petite presentation s impose ! je suis proprietaire d une 500 SL de 94 ayant environ 270 000 kil au compteur ! beaucoup de frais fait sur cette voiture depuis mon achat , boite auto ,amortisseurs etc .... encore aujourdhui avec la fuite hydrau sur le bloc direction . tres capricieuse au demarrage , il arrive souvent qu elle ne demarre pas !!! surement du a un probleme de coupure a cause de l alarme . elle ne tourne plus autant qu avant vu que je suis retraité et donc moins besoin de circuler tt les jours .
voila en qq ligne le profile de cette 500

Salut

Si ton mécano est un bon,je suis preneur,pas un mécano de garage actuel qui procéde par éliminations j'en ai déja un comme ca

Je vais faire hurler mais tant pis,pour moi la suspat pilotée c'est de la merde,je suis désolé mais une voiture qui coutait ce prix ne doit pas fondre en prenant de l'age sans compter les prob anexes

J'ai une japonaises de meme époque qui coutait dans les memes tarif,qui a pas mal d'électronique et qui malgré tout ne me coute pas une fortune en entretien

Enfin aprés on tire le bon numéro ou le mauvais

SALUT KASH!! Content de te retrouver avec toujours la même energie ....
pour râler ...mais vu ce que tu as traversé ..et ce que tu traverses ..qui pourrait te donner tort.
ES tu pret à confier ta voiture à un mecamo qui ne sait pas devisser un boulon un peu dur ..alors qu'avec 2 chasse-goupilles et un bonne pince étau çà roule...??
Par ailleurs autant que je me rappele tu n'as pas de problème de fuite sur ta suspat...tu en as déjà assez comme çà!!
Bon on reparle de tout çà en MP
AU fait les vacs...sympa???
A+

Salut Kash, j'espère que les vacances se sont bien passées.
A mon avis, ce n'est pas un mécano qui envoie ses clients à la pêche aux informations sur les forums qui pourra résoudre ton problème, il y a MB, des mécanos pro sur ce forum, et des mécanos specialisés en anciennes MB. Enfin c'est mon avis.

Salut Carrier,

Citation:

faut garder nos voitures dans leur etats d origine ! merci les amis , je pense que grace a vous nos problemes vont se résoudre et si qqun a une suspension a réparer par la suite , mon mecano serait ok pour vos autos !!! salut a tous gaby

Je pense, d'après tes 5 posts, que c'est uniquement tes problèmes que tu veux résoudre.

_________________
______Daniel______---WDB 129 066--- FULL STOCK / NJO