[TUTO]Réparer / entretenir le shifter W126

il n'est pas inutuile de graisser et nettoyer le shifter de votre mercedes.
pourquoi ?? par ce qu'il contient les contacteur(switch) de E/ S et de position B et que si ces contacteurs ne focntionne plus la commande de kick down non plus jump

et en plus c'et pus joli quand c'est propre.

donc aprés avoir deposé la console centrale et devisser les 4 vis de fixation du boitier de sur le tunel de boite et en ouvrant le boitier voici ce qu'on obtient:

le but est de demonter les switch pour les nettoyer, de polir la fenetre en plastique transparent:
de fait cette vitre en plastique se raye avec le temps et se salit soit:

aprés nettoyage et passage a la polisseuse:

le switch de E/S:

le contacteur B:

et aprés nettoyage des piéce en plastique on remonte le tout:

on en profite aussi pour graisser les pivots du levier coté tunel de boite et on remonte le tout trinqué

la commande de KD a deux point de depart:
- le premier le switch qui est fixé au plancher en bout de course de l'accelerateur
- et le contacteur B qui bloque le KD en permanence.
ces switch sont alimenté via le boitier noté pump relay et KD, ce boitier mesure le nombre de tour moteur et n'autorise le +12v sur les switch que si le regime moteur est inféreiur a 6300tr/mn au dessus plus de KD....

le KD est un simple solenoide fixé a l'arriére de la boite.

si vous avez des questions trinqué

additif:
ne pas confondre le KD avec le cable de commande qui relie l'accelerateur a la vanne de commande du valve body et qui sert a retrograder en fct de la charge demandé par le conducteur.
de plus le switch E/S ne fait que commander une vanne pneumatique autorisant ou non la mesure par la boite de la depression moteur ( depuis la pipe d'admission). si la depression est mesurer la boite passe les rapports plus haut sinon c'est conduite calme trinqué

Encore une fois, ave

Je sens que je vais souvent te rendre visite si jamais j'ai un problème...

jump

j'ai pensé a faire ce tuto pour notre ami du forum qui vends sa W126 sur ebay.. en effet son KD est en panne donc jump

y'a puKA

comme dirait maitre Godard "Y'a Ka"
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signé dent d'acier

bonsoir,
merci pour ce tuto
cela servira certainement au prochain propriertaire de mon 560sec
(tjrs a vendre sur ebay, 4500 eur)
cdt
Thierry

Merci pour ton tuto ! trinqué

J’ai quelques questions :

-Tu ne parles pas du « levier », à quel moment et comment fait on pour démonter celui-ci ? Je voudrais le remplacer par un avec la boule en bois. (Sans vouloir polémiquer sur les goûts et les couleurs)

-Mon KD (au pied) fonctionne parfaitement, les vitesses passent automatiquement et manuellement de manière impeccable, la position B fonctionne est me fait passer de seconde en première, mais je constate aucune différence notable entre la position E/S et la conduite est plutôt cool que sportive ! bouhou

Que me conseilles tu pour contrôler cette position E/S ? Comment localiser la prise d’air sur la pipe d’admission ?

Merci par avance

Alex
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L’éducation d’un enfant passe par l’apprentissage des gestes essentiels