[TUTO]Remplacer la rotule du tirant de direction

Bonsoir à tous

Suite au post de Bernard : « barre de direction » (http://mercedes-benz.forumactif.com/W126-f9/Barre-de-direction-t13305.htm) et ayant le même problème, je vous propose quelques photos et mes commentaires suite à réparation que nous avons effectué mon père et moi :

Il s’agit de remplacer la rotule du tirant de direction ou « barre de frein! » du coté droit de ma 420 SE.

Sur notre voiture voici l’état de la roture:

Pour se repérer, voici l’éclaté gentiment imprimé par le gentil Monsieur de chez Mercedes :

Le Kit 143 et son contenu acheté cher Mercedes (environ 100€) :

Voila comment ça se présente :

Suivent les étapes de la réparation :

- Mesurer la cote existante déterminant l’angle de chasse du pivot de direction sur les deux roues :

- Débloquer les 3 vis accessibles de la plaque 119

- Tourner légèrement les roues à droite pour passer une clé à œil sur la vis de l’ensemble 146

- Enlever l’écrou 107, le cône métallique inférieur et le caoutchouc inférieur de l’ensemble 146

- A l’aide d’un tournevis dégager la vis, le cône métallique supérieur et le caoutchouc supérieur de l’ensemble 146. Ceci donnera un maximum de mouvement à la biellette 92

- Dévisser la vis 134 du silent-bloc 116 et celle du 113

- Dévisser les 3 vis de la barre de liaison des longerons de la coque

- Dévisser la rotule pour libérer l’ensemble 110

- Une fois, l’ensemble 110 retiré de l'auto, terminer le desserrage de la
plaque 119

- Retirer le caoutchouc en étoile usé et extraire la rotule de l’ensemble 110 à la presse

- Nettoyer la portée de l’ensemble 110

- Introduire à la presse la nouvelle rotule

- Placer le caoutchouc en étoile et revisser la plaque 119 sur 110

- Remplacer les 2 écrous 137 livrés dans le kit

- Revisser la nouvelle rotule dans la biellette 92

- Simultanément mettre en place les 3 vis de la barre liaison et les 2 vis des silent-bloc 116 et 113.

- A l’aide d’un grand serre joint rapprocher l’ensemble 110 de manière à obtenir une symétrie de la position des vis dans les oblongs de la barre de liaison.

- Bloquer toutes les vis. Remettre en place et bloquer l’ensemble 146

- Régler l’angle de chasse à l’identique sur les 2 roues et vérifier le parallélisme

Fin

Cette réparation nous à pris 3 heures de temps et ne représente aucune difficulté particulière. En revanche une fosse et une presse facilitent grandement la tache. Mais les plus aventureux pourront trouver des solutions de remplacement.

Bon courage

Ps : Un grand merci à mon père
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L’éducation d’un enfant passe par l’apprentissage des gestes essentiels

Magnifique tuto
Bravo
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Michel

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ah, nos pères : MERCI
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Oscar Wilde

Merci, magnifique, on en redemande
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BIENHEUREUX CEUX QUI LOUCHENT CAR ILS VOIENT LEUR BENZ DEUX FOIS

DIEU EST NE EN 1953 AVANT RITON

Super tuto bravo

Mais pour moi, non merci waou!

j'ai pas de serre-joints grand assez bouhou

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...Une étoile pas comme les autres...

bravo pour ce tuto ! bravo

, tu as de la chance d'avoir un père bricoleur !
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amateur de w116

Super tuto MERCI

Je dois le faire sur mon SEC et cela va me servir grandement, avec les illustrations c'est vraiement simple, il y a plus qu'a suivre le mode d'emploi
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Il est déjà assez triste d'être pauvre, si en plus, il fallait se priver
(Citation tirée du livre de P. Bouvard "Cent voitures et sans regret")
http://c.barat.free.fr/museum/privatecollection.html

bravo pour le tuto. trinqué

tu as par rapport à beaucoup d'entre nous un avantage certain : une fosse. gasp!

François

Génial !!! Tu as changé les deux ???

Pas besoin de comprimer les ressorts vu que tu es en appuis.

je sens que je vais me lancer là-dedans mais pas avant les vacances de la Toussaint.

100 roros le kit chez merco pas top; 80 chez Oscaro c'est un peu mieux mais on doit pouvoir mieux faire !

bravo pour ce tuto ! trinqué

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http://www.mercedes-damien.com

Non non pas besoin de comprimer les ressorts!

Je n’ai changé que celui qui pissait la graisse, l’autre est encore Nickel à ce jour et j’ai d’autres frais en vu , donc pas de précipitation.

Et niveau comportement, plus de bruit ????

Bon il faut distinguer 2 choses : Les bienfaits de la réparation et mes problèmes de freins. D’autre part, la rotule détériorée ne fuyait que de puis peu et la Mercedes ne s’était pas encore changée en machine agricole.

Donc, oui cette réparation apporte plus de souplesse et de confort au niveau du train avant : les aspérités de la route sont moins sonores et la direction plus légère et précise. Nous avons aussi, pendant les réglages, augmenté l’angle de chasse : Nous avons avancée les roues avants de 1 cm. Cela contribue au gain général ? Je ne sais pas, c’est subjectif!

Non, j’ai toujours ma vibration au freinage ! La rotule neuve assourdie un peu le phénomène. La vibration à diminuée car le freinage est mieux réparti sur les 4 roues. En effet, nous avons remplacé les plaquettes arrières et entièrement changé le liquide puis purgé les freins. Finalement nous avons trouvé des plaquettes pas d’origine et pas compatible à l’avant! Le mec les a rentrés en force au maillet (bords écrasés et traces de coups). Le scotch anti-vibratoire collé à l’arrière des plaquette s’est décollé et à bourré entre la plaquette et le piston. Ceci, selon moi, a fait frotter les plaquettes en permanence contre les disques qui ont chauffés et se sont voilés.

En conclusion :

- Changer cette rotule, voire les 2, améliore indéniablement le comportement de l’auto.

- Je suis bon pour changer les disques et les plaquettes à l’avant.

- Méfions nous des pièces génériques mal dimensionnée.

- Et le mecs qui rentre des plaquettes (élément de sécurité) à grand coups de marteau est un inconscient et surtout un gros c_ns.

Salut à vous

PS : 14 Heures de mécanique ce week-end, ouf, ça fait du bien!

Les disques et les plaquettes à l'avant c'est assez simple: il te faut seulement une TRES bonne clé 6 pans pour désolidariser le disque du flasque trinqué

http://www.oscaro.com/r769-Kit+de+r%E9paration%2C+jambe+de+guidage%2C+suspension+de+roue+pour+MERCEDES%2DBENZ++CLASSE+S+%28W126%29+280+SE%2CSEL+%28126%2E022%2C+126%2E023%29+%28185+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1984-683-74-1984-29.htm

finalement c'est guère moins cher sur oscaro, autant prendre de l'origine, par contre la dernière référence en bas d ela page à 120 € la je comprends pas trop ?
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amateur de w116