[TUTO]Remplacer la rotule du tirant de direction

salut bernard, j'ai enlevé le bras sans difficulté mais impossible de retirer la rotule du bras , même à la masse en tapant comme un sourd, visiblement il faut bien une presse
j'ai donc laissé le bras à mon garagiste et je le récupère lundi soir !
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amateur de w116

Tu l'as bien noyé dans le WD 40 avant ???
Je me suis renseigné aussi okazzou pour une presse: mon carrossier sympa à côté de chez moi (qui a travaillé sur des 126 chez mercedes

quand il était djeun) en a une et ça ne lui pose pas de problème si je m'en sert: cool

Au fait, tu as une fosse ou tu l'as fait voiture levée ?

salut, non je l'ai juste élevé au cric avec chandelles mais de quelques centimètres à peine, la roue n'étant même pas décollé du sol, et je passe dessous sans probleme
pour la wd40 je l'ai bien utilisé mais à mon avis vu comme c'est collé ça pénètre pas...
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amateur de w116

mon garagiste m'a enlevé garcieusement la rotule d'un coup de presse cool

aprés pour remettre la neuve pas de soucis, nettoyage de la portée, l'enduire de graisse et un quelques coups de masse suffisent

c'est sur sans pont c'est .....physique, il m'a bien fallu 6 heures en tout.
par contre je l'ai pas encore essayé sur route, je vous tiens au jus

le plus comique, c'est que je dois faire l'autre côté aussi!!!!
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amateur de w116

champion des champions Inscrit le : 10 Nov 2006 Messages : 1237

Pourquoi changez-vous tous la rotule complète? Ne peut-on pas se contenter de changer le caoutchouc qui fuit?

pour changer le caoutchouc il faut de toute façon enlever tout le bras et de toute façon la rotule est d'un seul bloc, on ne peut pas la dissocier( voir photos).
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amateur de w116

champion des champions Inscrit le : 10 Nov 2006 Messages : 1237

D'accord, sur la W116 c'est différent, on peut se contenter de changer le caoutchouc, sans avoir à tout démonter.

oui c'est pas exactement la même suspension que sur la w116, celle de la w126 est un poil plus élaboré ( sauf au niveau des rotules de suspension supérieures ou, de la barre antiroulis ou c'est identique)
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amateur de w116

seconde rotule d etirant de chasse changé et plus aucu bruit à signaler, du velours........j'ai voulu l'essayer malgré un temps virant au blizzard chiallé

merci le forum!
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amateur de w116

slt alex, je mapel michael et je recherche quelq'un qui pourai avoir une fiche technique pr changer la rampe culbuteur et pour effectuer les reglage du moteur(point moro et calage courroie) sur une mercedes

280 sel w126,jespere que tu poura me venir en aide,merci

hors sujet furieux

, crée un autre post plutôt que te servir de celui la
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amateur de w116

je dirais que j'ai mis le double vu que tout était grippé et que les fixations des 2 grosses vis tenant le bras se sont cassées au démontage.......et aussi au remontage furieux

du coup burin et compagnie........... furieux

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amateur de w116

Salut Michael

En effet, tu est hors sujet ici, vas plutôt dans mon autre tuto : Rénover / remplacer les poussoirs hydrauliques d’un V8 ou nous pourrons en parler.

Mercos42 bravo pour tes réparations !!!!!!!!