[TUTO] Réparer pompe à dépression centralisation sur W126

et bien aujourd'huis j'ai réparé ma pompe de fermeture centralisée sur mon SEC W126. Cette opération est la meme sur W124.
En premier lieu virer le bordel dans le coffre, sortir la roue de secour.

ensuite dans le coin inférieur droit vous voyez ce gros truc la (photo ci-dessus). Le cache en métal est fixé par un boulon de 8 en haut a droite, le dévissé la partie inférieure en bas à gauche est juste emboitée dans la tole vous pouvez donc facilement l'enlevé une fois le boulon déposé.
Ensuite ouvrez en 2 l'espece de coin de mousse qui envellope la pompe (en fait une matiere anti vibration pour éviter des résonnances désagréable) et sortez la, ensuite débrancher les 2 tuyaus en ayant pris soin de les reperer avant afin de ne pas les inverser lors de la repose. Débranchez les 2 prises electriques.

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la pompe est maintenant libre on peut la poser sur un établis et l'ouvrir.
pour ce faire déclipser la semelle ici en plastique jaunatre au moyen d'un petit tournevis plat , le faire délicatement sans se presser pour pas casser les clips.

Une fois ouverte vous devez voir ça (comme ci-dessus) oter le filtre en mousse (la rondelle noire en mousse à droite)
On ne touche pas au circuit electrique, mais par contre sous la rondelle il y a 3 vis plates, les dévisser. Oter celles-ci et la rondelle métallique qui va avec. La pompe c'est le truc rond noir en trois partie , veillez a bien la déposer entierement.

la on voit bien la rondelle en mousse (le filtre à air), la pompe le cylindre noir avec un axede part et d'autres, et le probleme récurant : le petit truc orange avec son frere ! en fait ce sont 2 piece qui doivent en faire qu'une elles permet de faire la liaison entre le moteur de la pompe et la pompe (cylindre noir). Ces 2 pieces sont qui n'en font qu'une sont constituées de 2 cages dans lequel se trouve2 pieces en plastiques avec 2 trous rond avec un plat pour pas que ça tourne dans le vide, a l'origine ces 2 pieces s'engrennent ensemble, mais avec le temps les dents s'usent et le moteur n'entrenne plus la pompe. D'ou une panne ou on entend le moteur de systeme tourner mais la centralisation ne fonctionne pas ! L'idée est que (comme mercedes ne détaille pas cette petite piece) de souder à l'étain les 2 cages ensemble comme sur la photo.

comme sur la photo mettre les 2 pieces en contact et les serrer légerement dans une petite pinces étaux afin de ne pas se bruler lors de la soudure.

Une fois l'opération faite repositionner les 2 petites pieces soudées ensembles sur l'axe du moteur de la pompe comme sur la photo ci-dessous.

Sur la photo on voit aussi la pompe du coté ou elle doit aller contre le moteur de la pompe . on peut voir sur la pompe (cylindre en haut a gauche pour ceux qui capte rien devil

) Sur cette face de la pompe on a l'axe au milieu qui va s'emboiter sur les 2 petites pieces que l'on a soudé auparavant, a coté on a 2 gros trous dont un accompagné d'un plus petit, alors là il faut faire tres tres attention car il faut que le trou qui est tout seul soit en face de celui que l'on voit pres de l'axe sur la partie qui avance pres du centre ou on a emboité les 2 petites pieces soudées sur le moteur. Donc les 2 autres trous (le grand et le petit) doivent etre au dessus de la partie creuse du logement de l'axe ou on a emboité les 2 petites pieces soudées sinon ça marchera pas ! ensuite remettez les 3 vis la mousse par dessu le capot en platiques jaunatre les tuyaus les connections électriques (pas de risque de se planter de sens ya des détrompeur ! remettre le tout dans l'envollope en mousse repositionner le tout ou cela était , remboité la tole de maintient et revisser le boulon de 8. et voila le travail normalement tout remarche a nouveau ! a noter que ce systeme fait fonctionner non seulement la centralisation mais aussi le gonflage des sieges si votre auto en est équipée, le verrouillage des sieges avant sur les coupé et le correcteur pneumatiques de portée de phares. j'espere que j'ai été assez clair ! Si votre centralisation ne fait aucun bruit ou que votre moteur de pompe ne tourne plus cette réparation vous sera d'aucune utilité !
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Bizzard 4

La pompe à dépression que tu présente ici ne ressemble en rien à la pompe à dépression que j'ai pour le vérouillage centralisé sur ma 300SD W126. Le principe de ta pompe semble être à turbine alors que celle sur ma 300SD est monté sur le principe d'un petit compresseur et est muni d'un petit vilbrequin et d'un ensemble piston-bielle. Étrange! blink

Crois-tu qu'il puissent avoir fait plusieurs modèles de pompe pour les 126??? rougir

Invité

Sauf que sur une w124, elle n'est pas dans l'emplacement de la roue de secours nonnon

non comme sur les W201 elle est sous la banquette arriere mais ne possede qu'une prise d'air ! mais le dépannage est le meme sauf pour les 300 SD/SDL ou les 350 SD/SDL mais ce sont des versions US tres différentes des notres !
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Merci pour cette répration très détaillée trinqué

Invité

oki oki merci pour l'info sur son emplacement !

Et nickel l'idée de faire des photos, c'est vrai que parfois, dans le feu de l'action on oublie d'en prendre !!

Encore mieux qu'un long discours ces photos, et en plus elles sont commentées bravo

ben c'est facile et ça coute rien, en plus si ça peu aider certains d'entre nous ...
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bien voila ! si les membres qui font des bricolages sur leurs voitures voulaient bien prendre qqes photos opération par opération et faire un petit commentaire je pourrais faire une rubrique "atelier" sur le site mère alors dans le feu de l'action n'oubliez pas votre appareil photo numerique ! pour ceux qui ne savent pas ou ne peuvent retravailler leurs photo envoyez moi un MP et je le ferais pour vous ! Voila merci de votre participation !
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Je n'ai pas d'apareil photo... mais je songe bien m'en procurer un bientôt. Ce sera pratique car ces temps-ci, je travail énormément sur mes 2 mercedes! J'en prend note! olala

oui ça serais super et en plus c'est bien pratique !
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Merci pour ce reportage!
Pour info, c'est la meme pompe que sur les classe C W202.
Je le sais, la mienne vient de lacher.... pleurs

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pour info si la soudure ne prend pas (ça peut arrivé du fait que le métal est tres oxidé) vous pouvez aller dans une casse et, meme si la pompe n'est pas exactement la meme, récuperez le fameux accouplement et remettez le en lieu et place du votre. Ceux des W201/124/126/210/202/129 font parfaitement l'affaire. A noter que meme si leurs nombres de sorties diffèrent elles sont toutes construites selon le meme principe et avec les meme éléments, aussi vous pouvez cannibaliser sans vergogne les pompes des autres modèles au grés de vos besoins (moteur, circuit, pompe seule etc...)
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