[TUTO] REPARER OU ENTRETENIR UN TOE W126

REPARATION / ENTRETIENT TOIT OUVRANT ELECTRIQUE W126 (TOE)

Préalable :

Tout d’abord il faut savoir qu’il existe plusieurs versions de TOE chez Mercedes W126.

La première version est a mono mouvement : ouverture et fermeture.

La deuxième famille est a double mouvement : ouverture fermeture + levage.

Dans chacune de ses deux familles il existe deux tailles. La plus large est pour les SE et SEL et la plus étroite est pour SEC.
Dans la version double mouvement et selon les années il existe encore trois variantes, en effet les évolutions techniques pour fiabiliser le système ont été mis en place. Donc une version début 80’ est bien différentes d’une des 90’.

Donc attention si vous commander des pièces (ou que vous les cherchez a la casse) vérifiez bien les numéro de série des pièces.. Sinon ça ne se monte pas !!!!)

Pour ce topic je m’attacherais a la version a la plus complexe (double position)

Entretient / maintenance :

La maintenance est complexe et ne se borne pas qu’à poser de la graisse sur les rails visible une fois le toit en position ouverte.

La partie sensible du mécanisme est, au contraire, la partie masquée => les pivots et articulation des équerres de levage.

ces deux equerres sont constitué de multiples axes pivots et glissiéres:

Bien sur pour accéder a ce sous ensemble il faut démonter un minimum de chose :

- Ouvrir le toit a la moitié de sa course.
- Séparer le pavillon en tissus de la trappe en métal en tirant la tranche de la garniture vers le bas (4 clips en plastique).

- Tirer complètement la garniture vers l’avant en la soulevant pour la sortir totalement de la voiture.
- Ouvrir complètement le toit.
- Dévisser les 4 vis de fixation de chaque rail en inox (coté gauche et droit) ACHTUNG la première vis est une vis mécanique longue ; les trois autres sont des vis a tôle.
- Déposer les rails droit et gauche.
- Fermer le toit et le mette en position lever.
- Dévisser les écrous qui fixe la trappe en métal.
- Sortir la trappe de la voiture en la soulevant tout simplement.

Profitez en pour nettoyer tous les dépôts de vieille graisse de toutes les pièces, puis mettre de la graisse neuve et actionner plusieurs fois le TOE pour étaler la graisse sur les rails fixe et les pivots.

Il ne vous reste plus qu’à procéder en ordre inverse pour remonter le tout et C’EST FINI !!!
ATTENTION : lors du remontage n’oubliez pas de reposer le pavillon de TOE lorsque le TOE est semi ouvert.. Sinon c’est infaisable et vous casserez des pièces.

REPARATION :

La panne habituel de ce système est du au manque de graissage des équerres et pivots de levage + le temps qui passe et la corrosion des équerres en aluminium. Il en résulte un grippage complet e ou partiel et comme le moteur / réducteur et le câble de commande sont extrêmement robuste ce sont les équerres en alu qui se brisent en milles morceaux…..BREF LA PANNE, LA VRAIE !
Cette réparation est lourde et longue, chez Mercedes on comptait un minimum de 5 heures !!!

Place aux photos :

Voila une équerre (pièces complexe mais peu chère en neuf)

la même oxydée et cassée:

Pour réparer votre TOE il faut suivre la même première étape de démontage que pour la maintenance.
Puis une fois la trappe déposée il faut :
- démonter les pare soleil, le rétroviseur intérieur et son support, et enfin la coque avant enjoliveur de pavillon de toit.
- Déposer le plafonnier arrière.
- Sortir des joints de porte latéraux et joint de custode arrière la coque pavillon de toit.
- Dévisser les deux vis (tête de 8mm)de fixation qui lie le bout du câble de commande a la traverse mobile du TOE.
- Détacher l’embout en métal du câble.
- Défaire les deux vis (tête de 8) a l’arrière du TOE au niveau du plafonnier AR qui maintiennent la tube de guidage du câble de sur le châssis / Cadre du TOE.
- Dévisser les vis (tête de 10) qui fixe le carde au toit de la voiture.
- Le cadre vous tombe sur la tête.
- Le tirer vers le pare brise afin de dégager le tube du câble du cadre de TOE.
- Sortir le cadre de la voiture.

voici le cadre:

Vous pouvez alors accéder a tous les système.

les deux rails en plastique lateraux sont demonté et, soit remplacé en neuf, soit nettoyé et graissé

Défaire les six (trois par équerres) vis qui fixe les équerres en alu sur la traverse mobile.

Nettoyer le cadre et les glissières, graisser abondamment.

REMONTAGE

Il ne reste plus qu’a procéder dans l’ordre inverse du démontage et VOILA.

attention a bien mettre les patins (petit ski) en position horizontale avant de remonter la garniture en tissus car ces deux patin doivent s'enclancher dans les guides de la garniture pour que celle ci se leve avec la trappe en metal et cet emboitement se fait a l'aveugle trinqué

félicitation, moi je n'ai pas de TO mais cela va certainement aider du monde ici !

je suis mecano et pas informaticien , donc les photos sont trop petite( il faut cliquer dessus pour voir les textes) de plus ça fait 3 mois que j'avais promis a Damiens de faire ce tuto alors désolé pour le retard gasp!

ceci dit si c'est pas clair ou que ça manque d'illustration dite le moi je completerais trinqué

Il va falloir que je m'y attaque sur le SEC, le toit ne bouge plus, on entend du bordel qui fait du bruit dans le mécanisme...

bravo pour ce tuto trinqué

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http://www.mercedes-damien.com

nombreuse sont les 126 avec cette panne.. et trés franchement c'est assez rebarbatif comme travail.
a l'epoque a l'atelier on faisait la gueuele quand on en voyait un arriver jump

Ca a l'air tellement facile cool

.

Merci pour ce tuto.

trinqué

de fait quand on voit une annonce avec une w126 a vendre et notée "toit ouvrant en panne ou a reparer " il faut s'attendre a passer des heures de travail ou a laisser un GROS cheque chez mercedes gasp!

membre Inscrit le : 11 Nov 2006 Messages : 49

Bonjour,

Mon toit est bloqué .Je ne plus l'ouvrir,même à la manivelle.Le moteur tourne.Je crois qu'il y a un embrayage? Peut-on démonter le moteur sans démonter le toit?