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http://mercedes-benz.forumactif.com/rassemblement-mercedes-damiencom-f53/rassemblement-w126-le-1er-juin-2008-t20306.htm

trinqué

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18p E-klass-Alpine 9812-Focal-Retro rabatt.W210, Parktronic,Xenon 8mK°,Cuir elect-chauff.C36-Rido Elect. CarPC-GPS-Divx-DVD-MP3

Merci beaucoup !! et désolé..

trinqué

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Bon j'ai parlé trop tôt hier..
Ce matin le liquide de refroidissement s'est fait la malle gasp!

Elle n'a pas eu le temps de chauffer car j'étais arrivé..

Au niveau circuit de refroidissement, je suis en droit de m'attendre à une durite ou au radiateur ??

Mercedes me la prend demain matin sans rdv, je n'ai pas besoin de dépanneuse à priori, vu que j'habite en face..

merci clin d'oeil

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regarde en ouvrant le capot mais pour moi c'est une durite si t'as une grosse fuite...
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oui, grosse fuite soudaine et le niveau a baissé sous mes yeux à vitesse grand V...dès l'apparition du voyant, jai coupé les gaz et regardé le bocal se vider comme impuissant face à la situation..

Merci de ta réponse, mon auto sera bien évidemment en parfait état de fonctionnement pour le rassemblement.
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et ça coulait ou dessous ?
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Déjà ça ne coulait pas seulement, ça à éclaboussé même un peu le dessus du moteur..

Sinon le fuite me parait presque au milieu, mais legerement à l'AV droit.
Le fait que ca eclaboussait m'a induit en erreur car ça coulait de plusieurs cotés..
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bon 500sec m'ayant poussé à raison à regarder l'origine, j'ai trouvé ! le trou est sur un durit, et en plein au dessus !! voici le schema de la durit à remplacer, il semble que vu l'accessibilité je puisse à 100% le faire moi-même, il n'y a que 2 colliers à manipuler superlol

Mais une question, le circuit de refroidissement étant sous pression, il doit bien y avoir des petits robinets pour ne pas qu'il y ait d'air dedans non????

Merci de vos lumières quant à la marche à suivre

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Salut Nico,

c'est ta durite principal qui a lâché à priori, ce qui explique la vitesse à laquelle le bocal s'est vidé ...;-)

Pas de vis de purge sur nos mercedes

, le circuit se purge tout seul via le vase d'expansion, donc là tu commandes la durite chez MB, ainsi que 5 litres de LDR que tu dilueras avec de l'eau distillée (même que pour les fers à repasser) pour un volume final de 12-13L (capacité en LDR du V8 je pense...)

Tu changes donc la durite, tu serres bien les colliers, et tu remplies ton circuit via le vase d'expansion....tu dois encore avoirdu LDR dans le Bloc moteur, donc difficile de dire quelle quantité tu devras remettre...en revanche, tant que le niveau n'est pas stabilisé au max, tu en remets...

Le dégazage ou purge du circuit se fera sur 1 ou 2j, suivant l'utilisation du véhicule, etne t'étonnes pas si la veille tu étais au max, et que le lendemain le niveau de LDR a un peu baissé...moteur froid tu refais l'appoint et c'est bon.

Tu as peut-être une vis de purge au niveau du couvercle du thermostat si celui-ci a été changé (ancien : bachélite noir, nouveau : alu)...

Voilà,

coucou

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Hello Nicolas,

Surtout ne sert pas trop la durité côté radiateur, c'est comme ça qu'il casse à l'embase.

Après avoir fait le niveau, ne remet pas le bouchon, démarres ton moteur et laisse le chauffer en mettant la commande de température au max.

Tu laisses tourner en surveillant le niveau, et tu complètes moteur tournant, si nécessaire.

Lorsque ton moteur est chaud (80 à 85°), tu peux refermer la boîte de dégazage, le circuit est purgé.

Il te suffit juste de surveiller le niveau les jours suivants avant et après avoir roulé.

Surtout n'ouvres pas la boîte lorsque le moteur est chaud gasp!

Normalement, comme l'a dit Frenchy, tu ne devrais pas avoir beaucoup à compléter du fait que ton circuit n'a pas dû se vider totalement.

trinqué

Je vous remercie beaucoup Frenchy et Fab clind'oeil

, je vais de ce pas faire cela.

La boite de dégazage c'est le vase d'expansion Fab ? bouhou

Et je ne savais pas qu'on diluait à l'eau distillée, j'aurais fait une bêtise et mis que du LDR moi..

Mille merci, je vais enfin faire un petit truc moi-même sur cette auto jump2

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Hello Benzcar ..

Fab92 et frenchy ont très bien résumé la méthode...

La boite de dégazage c'est effectivement le vase d'expension

Quand Frenchy dit " dilué" il veut dire "ajouter" tout simplement

Pour obtenir un litrage supplémentaire de LDR

Sauf que tu perdras en éfficacité pour cet hivers....

Ex: 5 litres de LDR à - 20 ° degrès dilué avec 3 litres d'eau de pluie ou déminéralisée " fer à repasser" de donnera une protection moindre
de - 15 ° degrès et ainsi de suite..

A savoir...

Qu'il ne faut jamais rouler avec de l'eau uniquement dans son bloc moteur..

Pourquoi ?

Tout simplement pour ne pas abimer les pastilles de déssablages " rouille".

Voilà..
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Une W126 560 SEC et une W123 230 CE sinon rien........

Merci Steph, et mettre que du LDR c'est pas bien?

Frenchy me dit 5l de LDR puis ajouter l'eau distillée pour arriver à 12-13l donc j'avais compris : 7l d'eau distillée pour 5l de LDR..

A++
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Si si, moi je mettrai que du LDR pour conserver une bonne protection antigel cet hiver comme l'a indiqué Steph91.

Si ton circuit ne s'est pas vidé en totalité, peut être qu'un bidon de 5 litres sera suffisant.