300 SE tourne sur 4 ou 5 cylindres

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

bonjour a tous
voila un pb recent sur ma 300 se de 1990
je viens de parcourir 2000 kms depuis que je l'ai sans pb sauf qu'en revenant de vacances elle s'est mise a brouter des qu"on acclere comme si il manquait UN cylindre
j'ai donc changé mes bougies qui etaient neuves croyant a un defaut d'une mais tjrs pareil
au ralenti elle tourne impeccable quand on acclere doucement aussi mais des qu'on acclere un peu plus ça tourne sur 4 ou 5 cylindre et elle a bcp de mal a avancer...
et j'ai une odeur a l'echappement genre catalyseur qui chauffe
j'ai nettoyé la tete d'allumeur changé mon faisceau d'allumage mais pareil au bout de qqes minutes de fonctionnement si on acclere franchement ça tremble
qqun pourrait il me dire ce que je peux faire?
merci

Peut-être tout simplement la tête d'allumeur à changer ainsi que le doigt. La nettoyer ne suffit pas,
quelquefois elle peut être fendue sans qu'on le distingue à l'oeil nu.

trinqué

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

ok je l'ai deja commandée donc je la changerais demain
merci de ta reponse

C'est un grand classique la tête d'allumeur sur le M103 !

c'est vaste comme problème.
une prise dair, l'allumage qui foire, la richesse qui est mauvaise etc...

cherche etape par etape trinqué

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

oui c'est ce que je fais justement...bougies...faisceau...tete allumeur a faire... apres pas de prise d'air apparente (en accelerant legerement et en bouchant le plateau sonde elle s'arrete)
par contre estce normal d'entendre autant la pompe a essence(un bzzz mais fort quand meme?? ça le fait depuis que je l'ai mais bon on ne sait jamais)?

Verifies la pression qui arrive, pour voir si elle peut encore survivre, mais sinon, le bruit est signe de mort future

Tu as de la chance, sur ton modèle y'en a qu'une

trinqué

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Regarde l'état de tes bougies afin de déterminer le ou les cylindre (s) qui ne donne (nt) pas (= bougies gorgées d'essence).
Puis tu permutes les injecteurs.
Tu refais tourner le moteur.
Tu redémontes les bougies sur les cylindres identifiés.
Si la bougie est sèche = injecteur foireux.
Si la bougie est toujours gorgée d'essence = problème d'allumage (tête ou faisceau) ou de compression (peu probable) sur le ou les cylindre (s) concerné (s).

trinqué

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

pour la pompe a essence qui fait du bruit faudrait que je compare a une seule mais si celle ci commence a lacher cela peut peut etre expliquer le fait qu'elle ne tourne pas sur tous les cylindres quand tu acceleres?
au ralenti impeccable tu debranches les fils de bougies un par un et tu sens bien le moteur baisser en regime idem en accelerant a regime constant mais si par exemple je suis a un feu et je demarre alors la c'est limite 4 cylindres qui tournent faut que je relache la pedale doucement et elle repart sinon j'ai l'impression qe le moteur est freiné

Salut SEBCK1

Je n'y connais pas grand chose en 300 SE. Par contre, ton truc, est ce que cela ressemble à une coupure d'allumage, ou alors à une panne d'essence extremement breve? Car si c'est le cas, j'ai le même pb sur ma 560 et je soupçonne fortement la sonde lambda. si tu n'est pas trop pressé, je vais faire le test en commandant la pièce car j'ai deja changé:

les bougies
le faisceau d'allumage
la tete d'allumage
la bobine
le relai de pompe à essence

tout cela sans succés. Donc, si tu veux faire des economies et que ton moteur est catalysé, laisse moi essuyer les platres. Au point où j'en suis, je n'ai plus grand chose à craindre!

Bon courage et tiens nous au courant de tes péripéties

Alex
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Mais puisque je vous dis que je n'ai pas d'accents sur mon clavier!

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

oui je viens de recevoir la tete d'allumeur et des que je la change je vous dis quoi!

champion des champions Inscrit le : 10 Nov 2006 Messages : 1240

Si le défaut vient de l'allumage, il suffit de débrancher les fils de bougies moteur tournant, les uns après les autres, et de les approcher d'une masse, s'il y a une belle étincelle bleue, c'est que l'allumage n'est pas en cause. Au vu des symptômes, je pense à un mélange air-essence trop pauvre, j'ai eu ce problème sur ma 450SE, le réservoir complètement pourri ne laissait pas couler assez d'essence et les particules de rouille avaient sans doute abîmé la pompe électrique, après changement de la pompe et du réservoir, je suis passé d'une vitesse maximale de 110km/h à une vitesse non maximale de plus de 160 km/h (je n'ose pas monter plus haut car les pneus AR sont complètement cuits), sur autoroute allemande bien entendu...
Je te conseille de vérifier le débit de ta pompe électrique, sur la 450, elle doit débiter 1 litre toutes les 30 secondes, je pense que c'est du même ordre sur la tienne. Dans le manuel d'atelier, il est précisé que la mesure doit se faire sur la tuyauterie de retour (sous le capot), avec le réservoir au moins à moitié plein, en mettant le contact pendant 30 secondes (il faut avoir préalablement court-circuité les bornes du relais de pompe pour que celui-ci ne coupe pas l'alimentation si tu mets le contact sans démarrer).
En général, une pompe électrique qui grippe le fait plutôt à chaud, donc je te conseille d'effectuer la mesure du débit après avoir roulé un petit moment.

membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

oui je penche plus pour le coté de la pompe qui commence a lacher car le pb arrive des que le moteur a tourné qques minutes et c'est une voiture qui est resté arretéé pres de 2 ans donc...et je vais donc changer la pompe a essence verifier l'etat du reservoir aussi
merci pour l'info

J'ai déjà eu ce problème avec le 103 et la pompe a essence qui fait un bruit anormal est HS !
Si la tête d'allumeur ne change rien, c'est là qu'il faut chercher !
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Michel

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membre Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 17

j'ai changé la pompe a essence et le filtre et toujours le meme probleme!! a froid çatourne nikel quand on accelere et des qu'elle chauffe en reprise elle tremble comme si il manquait un cylindre!! et toujours cette odeur a l'echappement comme lorsque un fil de bougie ne marche pas(odeur de cramé)
je ne sais plus que faire!!amoins que ce ne soit la sonde lambda qui deconne et qui indiquerait une mauvaise richesse!!