[INFO]Trouver des "vrais" pneus pour c126

Je ne sais plus si c'est Brabus ou amg qui est allé jusqu'à 7,3 L. ?

Brabus sur V12
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Oui, j'ai vu… J'ai eu de la promo :D Suis déjà un vieux de la vieille sur le forum…

Bientôt moi aussi je serrait Champion…

V12 seulement Kisscool ? Pas sur V8 ? Ou alors c'est kleemann ?

Hallo,

Effectivement quant on fait une vrai préparation, il faut penser ...au reste! et là encore on atteint des sommets et malgré tout nous ne sommes pas certains , surtout içi , d'avoir l'acceptation de votre TüV.....et de pouvoir rouler sur voie ouverte!

une chose que l'on peut faire , dans un autre registre jawohl, c'est d'entretenir mécaniquement en profondeur ainsi qu'au niveau carrosserie, son SEC et par les temps qui courent, il sera très rare d'en rencontrer de très belles...mis à part les gens de ce forum d'une part, et, d'autre part lorsque vous vous faites arrêter par la Polizei, du vécu,(celà m'est même arrivé sur des 116) vous vous attendez au pire et finalement vous n'entendez que des éloges sur votre monture, ce n'est pas merveilleux???

Quant à König, si vous voulez épater la galerie avec des 1000 PS...sur le papier et rouler 5000 Km en 3ans sans casse et avoir déboursé une somme pharaonique alors n'hésitez pas!
AMG, BRABUS, CARLSON OK!

Tschuss trinqué

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Mercedes über Alles!!

C'est vrai qu'avoir un très beau modèle est déjà exceptionnel…

J'en vois souvent sur Paris dans des états de délabrement impressionnant…

Une si belle voiture, c'est pêché…

pour mettre un plus gros moulin faut absolument dégotter un ensemble moteur boite et périfériques qui vont avec sinon au secour le budget !
Si c'est juste pour avoir une grosse puissance qqes secondes le temps d'exploser une Ferrari tu peux aussi t'orienter à une préparation soft (ligne echappement complete, filtre à air...) et y adjoindre un bon gros kit NOZ (protoxyde d'azote) qui peut te faire gagner 100/150 cv pendant 30 secondes voir une minute si on y adjoint un refroidisseur d'huile supplémentaire et là t'auras de quoi tenir la dragée haute à n'importe quelle voiture de sport stock que tu pourrais croiser ! par contre le NOZ doit etre utilisé avec parcimonie § J'ai testé ça sur le SEC AMG pendant une semaine ...on à l'impression quand ça part d'etre au volant d'un missile , mais c'est court , efficasse et surtout arreter des que la température monte, un coup de chauffage et hop aucun soucis ! par contre faut vraiment que ce soit un spécialiste qui le pose avec banc d'essai !
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damien sais tu ou je peux trouver la ligne complette pour mon sec car tu me fais envie ou il suffit juste de souder du tube d echappement tout droit et un silencieux

C'est pas ce qui me tente damien, Moi je veux un prépa noble ! Pourrir les ferrari ou les porsches au démarrage je le fait déjà avec mon SEC… Pied dedans… violent

Le NOS j'en ai un sur ma dodge… C'est effectivement très impressionnant, surtout quand t'as déjà 400 ch sur la bête. Le type à qui j'ai acheté cette bagnole, faisait des runs avec… 400 m D.A. Moi depuis j'ai changé le quadruple corp pour une bonne vieille rangée de Dell'Orto… J'ai adapter le NOS dessus… Mais deux choses : C'est très impressionnant certes mais trop court, 25, 30 secondes max… Si le bloc de l'américaine supporte bien - Bloc tout fonte, je ne suis pas sur que ma benz apprécie. Et puis, bonjour le coût à l'usage… J'ai rechargé 5 fois depuis que l'ai + de 10 ans, c'est hors de prix. Ceci dit, effectivement, quand tu appuie sur le bouton magique… Banzaï… rocket

Moi perso en échappement, parce que finalement je vais quand même tenter l'aventure 6,3 L. Une vraie girouette ce Fred waou!

. Je ferais collecteur gros diamêtre et catalyseur tout métal AMG, pour éviter les mauvaises surprises à la pose et après du Ansa inox. La mono sortie me plait, ronde sans fioriture et 95 mm, en rapport avec la ligne gros débit… Quand on sait que certains babos monte des sorties 115 mm sur du TDI, HDI ou GTI en 2,0 Litres… superlol

perso je vais opter pour une ligne collecteur de 560 ECE + ligne séparée par banc de cylindres avec 2 silencieux et juste 2 tube de détente ou alors 2 pré-silencieux en la fesant la moins torturée possible !
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De mémoire sur la mienne j'ai une ligne 8 en 2 en 1? Je pense que c'a n'est pas bénin, surtout sur nos moulins qui sont des super carrés…

Le principe étant de généré du flux pour les hauts régimes… En séparant ta ligne tu vas gouglouté à l'américaine, gagné du couple à mi-régime, mais perdre en haut donc en puissance…

Et puis ce qui est chiant sur les c et w126 c'est la roue de secour qui justement oblige à adopter un chemin tortueux pour l'hypothétique sortie de droite… Je pense que tu le sait pour un rendement optimale les conduits doivent avoir la même longueur et si possible le même parcour !

le local de roue de secour c'est pas un soucis ! j'y ai déja pensé mais en montant en diametre et en ayant une sortie plus directe , sur l'origine la ligne est jointe mais séparée tout de meme ! donc je pense que j'aurais pas trop de perte !
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t aurai pas une photo de la ligne ou un schema car je connais quelqun qui soude comme un dieu et souvent de grosse bébettes comme les notres il fabrique et usine souvent pour des voitures dont les pieces n existent plus c est un carrossier specialiste des voitures de luxe allez damien j suis sur que tu as ca en rayon idée