bonjour à tous dans mon infinie bontée je vous met ce précieux shema pour aider ceux qui veulent entretenir leurs W126 hydrau
il s'agit du systeme normal non piloté



la pression de gonflage des accumulateurs des essieux avant et arrieres du type W126 est de 57 bar (couleur repere verte)
alors que sur le type W116.03 elle était de 75 bar à l'avant (couleur repère rouge) et de 60 bar (couleur repère bleu)

les accumulateurs de l'essieu avant sont placés dans les passages de roues avant, ils sont accessibles de l'extérieur.

les accumulateurs de l'essieu arriere sont fixés à droite et à gauche sur le cadre plancher (comme sur le type W116.036)

les éléments de suspension ont les memes dimensions que le type 116.036. Le palier de caoutchouc de la fixation supérieure est plus souple. L'effet d'amortissement des éléments de suspension a été légerement augmenté. Les éléments de suspension sont identifiables par un anneau bleu sur le cylindre (sur le type 116.036 il est blanc).

Comme sur le type 116.036, le type W126 comporte une vis de purge sur la tuyauterie de raccordement des accumulateurs gauche et droit. Les vis de purge servent à faire tomber la pression entre les correcteurs de niveau et les éléments de suspension lorsqu'en réparation, les clapets antiretour dans les correcteurs de niveau ne peuvent pas être débloqués par la pression de l'accumulateur principal.

attention

Avant d'ouvrir la vis de purge, la coiffer d'un flexible d'écoulement approprié. Faire écouler l'huile dans un récipient propre ou dans le réservoir d'huile.

un grand merci pour ta bonté
bouhh cela me semble un peu plus compliqué que je ne le pensais , je vais étudier ceci de plus près avant de poser des questions betes !
@+ damien et bravo pour l'ensemble de ton oeuvre

Ps tu tires ces docs d'une rta de quel support ?

Merci,Merci,Merci Damien
Pour l'instant j'ai changé que l'accumulateur principal sur ma 500 sel de 1983. A ce stade, la voiture est bloquée en position haute à l'avant et ne ne veut plus redescendre.... normal puisque je ne savais comment procéder. Demain si Dieu le veut? je vais appliquer tes instructions et.... à la bonne heure.
Ps : je t'avais demandé de me communiquer ton adresse postale pour une participation à l'édification de ce site vraiment génial

Quelques news
J'ai commandé d'abords les 2 spheres arrieres chez carmaster.de
J'ai payé par virement
ils m'ont demandé mon numéro de série et m'ont envoyé les bonnes spheres.
Elles sont arrivés, je les ai monté et maintenant j'ai commandé les avants et l'accumulateur central hier.
pour la monte c 'est effectivement assez simple, enfin si tu as une fosse ou pont. Moteur arrete j'ai suivi les conseils, purgé via le purgeur arr , l'auto sur cale pour faire tomber la pression et apres il suffit de démonter les spheres qui pour mon cas sont venues sans probleme.
Je vous tiendrais informé pour la suite lorsque je les aurais reçu mais pour l'instand les allemands de carmaster sont très sérieux ( communication en anglais pour ma part )
a+ et encore merci pour les infos

de rien content que ça t'ai aidé ! la suspatte hydrau mercedes on s'en fait tout un monde mais c'est nettement moins complexe que l'électronique embarquée actuelle !

Salut Damien , sais tu comment on vidange le circuit . Merci .

c'est simple, tu leves ta voiture au crick sans toucher à la tirette de blocage de la suspatte tu la reposes elle est ventre a terre, tu aspires moteur arreté le maximum de ZHM qu'il y a dans le bocal avec une grosse seringue a huile, ensuite tu reremplis de suite ton bocal en prenant soin de ne pas y mettre de saletée car ici la propretée est de mise ! ensuite tu remet en route ta voiture et tu la laisse remonter toute seule tu met la position haute puis tu la descent et tu recommence encore une fois et voila c'est clean !
autre solution c'est de défaire le tuyau de retour de zhm de la suspatte au bocal et de mettre la soprtie dans un seau tu verse moteur tournant du zhm au fur et a mesure que ta pompe vide le bocal en fesant gaffe que le niveau descende pas trop bas pour pas pomper de bulle d'air et quand c'est bon tu coupe le moteur et tu rebranche ton retour de zhm et tu refais ton niveau !

Merci Damien pour tes renseignements , pourrai m'indiquer ou se trouve la pompe .
Cordialement Fréd .

sur l'avant du moulin c'est comme un boursin gris métal !

je suis sur l'achat d'une w126 6 cylindre diesel 300 SD

le vendeur me dit que les 4 amortisseurs hydrauliques donc à huile vraisemblablement sont à changés.

je voudrais avoir confirmation les amortisseurs se changent sur ce modèle ou c'est les accumulateurs (sphères) qu'il faut changés ?


et peut supprimer le système suspension hydraulique et mettre des amortisseurs normaux ?

suspatte hydrau sur une SD ???
c'est tres rare !
le correcteur d'assiette ok mais la suspatte hydrau ....

question a ce sujet ....

"sans toucher à la tirette de blocage de la suspatte"

c'est le bouton rouge dans l'aile droite arriere au dessus de la batterie sur ma 500 SL ?


merci