Bonjour

Pour ceux qui ont suivi les déboires de batterie sur ma 126, voici un nouvel épisode aujourd'hui.

J'ouvre la voiture, pas d'ouverture des autres portes , sans y croire j'essaie de lancer le moteur mais rien.

Voltmètre : 0.03 V

Je démarre avec une autre batterie au quart de tour avec des câbles que je débranche immédiatement, le moteur tourne impec', donc l'alternateur est OK. Je fais 25 bornes histoire de recharger la batterie, je rentre et mesure 11.8V, mais pas assez de puissance pour lancer le démarreur.

Donc encore une batterie de naze bon, d'occaz (Machepro) et pas toute jeune.

Il faut donc que j'achète une batterie pour chaque voiture suivante : E290TD, 280SE, 250SE et 260E. Je vais acheter des actions...

Le secret pour avoir toujours de quoi démarrer :

Une batterie de moins de 4 ans
Toujours la charge maximum
Ne jamais laisser une batterie déchargée plus de 2 heures. (Attaque du Pb par l'H2SO4), destruction irrémédiable du plomb fritté.
Enfin, surestimez toujours la capacité et le courant maximum instantané de vos batteries.

En fait j'ai fait un aller retour à Montpellier (70km) il y a un peu moins d'un mois et j'ai voulu redémarrer aujourd'hui, donc elle était morte de chez morte.

Quand j'avais eu ce problème il y a quelques mois, j'avais mesuré une fuite de 25mA acceptable selon plusieurs membres.

Débranche les batteries ou installe un coupe quand elles tournent pas plusieurs jours. Et repart évidemment sur de la batterie neuve. En cheerchant bien tu devrais pouvoir trouver un magasin spécialisé dans ton coin. Ils font que de la batterie, savent de quoi ils parlent en principe et ça coute moins cher. Par raport à une carrouf peut y avoir +30€ d'écart par exemple.

et pourquoi pas utiliser un chargeur Optimate3 ? 1 seul suffirait pour 4 voitures (ça te forcerait a le faire tourner sur chacune de tes autos mais bon). Tu sais comment ça fonctionne? rien a debrancher, chargeur dit intelligent (ne charge que si necessaire et ne necessite pas de debrancher la batterie) pour ma part aprés avoir durant peut etre 15 ans acheté des centaines de KG de batterie pour mes grosses cylindrées a moteur en V et a 2 roues je me suis acheté ce petit chargeur (60€) et mes PB de demarrage sont TOTALEMENT reglés

baaah ... allons les benz c'est fait pour tourner ....

Si tu fais 70 Km en un mois et que tu la démarre juste pour la déplacer , ca va pas le faire ... en un mois avec 25ma tu auras perdu 25% de la charge ...Fait la tourner une fois par semaine, c'est un minimum ...

25 mA de consommation, le calcul est simple :

Une batterie de 50 Ah à pleine charge est complètement vide après 2000 heures.
2000 heures cela représente environ 80 jours

Si on admet que 50% de la charge reste la maximum tolérable, on arrive à une quarantaine de jours.

Dans ces conditions, il faut effectivement faire tourner la voiture une fois par semaine, 5 à 10 minutes suffisent largement, l'alternateur délivre 50A et le régulateur gèrera la charge.

Message reçu

De toute manière, je vais bientôt reprendre le boulot, donc ça va rouler

a oui pas con effectivement déja comment regler la position sur les multimetres actuels et les branchements

En premier lieu, veillez à choisir le calibre le plus élevé sous peine de cramer ou de détériorer l'Ampèremètre.
En général, les petits multimètres ont un calibre 5 A, ce qui est suffisant.
N'oubliez SURTOUT PAS qu'un ampèremètre est un morceau de fil électrique de résistance extrêmement faible, donc mettre un multimètre en position Ampères aux bornes d'une batterie revient à court-circuiter les 2 plots et a faire fondre le fusible du multimètre, voire le multimètre entier.

Vous devez brancher l'ampèremètre en déconnectant une cosse de batterie et en le reliant sur la cosse débranchée d'un coté et sur la borne vide de la batterie.
Instantanément, vous aurez le courant consommé. Eteignez le plafonnier, ne mettez pas le contact et si l'aiguille bouge à peine, baissez le calibre, si c'est un affichage numérique, lisez la valeur, peu importe la polarité.

C'est simple, non ?

C'est très clair limpide

Si avec ce schéma vous n'y arrivez pas, essayez de faire du sport !