Encore une batterie !

J'en reste médusé, les mots me manquent...

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Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon, vous n'en sortirez pas vivant...(Bernard Fontenelle).

T'es coi, toi, quoi !

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

Michel a écrit:

T'es coi, toi, quoi !

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Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon, vous n'en sortirez pas vivant...(Bernard Fontenelle).

Et si l'on ne possède pas d'ampèremètre.
on peut tester avec une ampoule admirablement
agrémentée de deux fils
mise à la place de l'ampèremètre

si elle s'allume , il y a une perte. idée

moi aussi comme mon Michou je sais faire de beaux dessins

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"Il n'y a d'indispensable que les choses inutiles "PICABIA
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sur le coupé j'avais une perte de 5
quand je mettais mon ampoule on entendait un couinement audacieux au niveau des bras de ceinture
eh bé , ça venait du bras des ceintures de sécurité qui ne fonctionnent plus,
j'ai débranché la brôche , maintenant plus de perte

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Quelle serait alors la durée de vie d'une batterie neuve sachant que l'on roule 1 à 2 fois par semaine, sur une moyenne de 100km?

Un ordre d'idée quoi! trinqué

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Membre co-fondateur du Clan des toits panoramiques

La durée de vie d'une batterie n'est pas nécessairement liés à son utilisation, d'autres facteurs importants interviennent notamment :

La température de l'électrolyte
La fabrication des plaques
La qualité du frittage du plomb
Le nombre de cycles de charge et de décharge, ainsi que la profondeur de la décharge.
Le courant au démarrage, une voiture qui démarre instantanément économise la batterie.
Le courant de charge, on ne doit en principe pas dépasser le 1/10 de la capacité de la batterie, ce qui n'est pas le cas.

Et certainement d'autres paramètres que j'oublie ici !!!

Pour répondre à Poiccard :

Une ampoule de stop de 20W demande environ 2 A pour s'allumer à fond. Si le courant n'est que d' 1 seul Ampère, la puissance sera non pas de 10W mais de 4.5W (la puissance est proportionnelle au carré de l'Intensité)

Si il y a une fuite de 200 mA, l'ampoule ne s'allume pas du tout et la mesure ne nous apporte rien...

Sur de faibles courant de fuite, cette mesure ne convient pas.

En tous cas, BRAVO pour le schéma, mais il est faux, l'ampoule est du mauvais coté et la borne + de la batterie n'est reliée à rien du tout !! !!

superlol

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

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Un truc avant on vérifiait volontiers le niveau de la batterie

maintenant avec les batteries dites "faible entretien" ou "sans entretien"
certains n'ont même pas l'idée d' y regarder

pourtant la plupart du temps après avoir décollé l'autocollant du dessus
on accède facilement aux bouchons qui ne sont plus vissés mais juste enfoncés et maintenus entre eux par une barrette plastique plate qu'il suffit de soulever délicatement d'un coté avec un tournevis plat.

et de compléter éventuellement avec de l'eau distillée / déminéralisée
environ 1 cm au dessus des plaques (entre les repères mini et maxi )
attention à ne pas trop remplir avec les cycles charge décharge
cela pourrait déborder

(il suffit qu'un seul élément soit "sec " pour que la batterie ne soit plus opérationnelle .. et cela arrive assez souvent que l'évaporation ne soit pas répartie équitablement entre les éléments)

précaution d'usage cela va sans dire , mais va mieux en le disant

protéger bien vos yeux des projections acides (liquide qui pétille ou
éclaboussure lors du versement )
laver vos mains et surtout vos doigts après

et d'une façon générale cela vaut pour toute brulure chimique ou thermique sur une partie du corps ou des yeux
rincer abondamment à l'eau froide pendant 10 à 15 minutes
ne pas appliquer d'autres produits
(par exemple une base avec l'acide va chauffer par réaction chimique )

brulures thermique ne pas mettre un onguent de suite, mais plonger le plus rapidement possible sous l'eau froide circulante la partie brulée
ainsi les calories sont évacuées dans l'eau plutôt que dans la partie profonde du derme
la guérison sera plus rapide avec une brulure limitée en surface

conducteur Nombre de messages: 89 Date d'inscription: 02/11/2008

bonjour
si tu cherches des batteries a un prix tres competitif
ets BROOM a montpellier
pour ma 140 une varta 100 amperes 96 euros
en plus tres sympa
thierry

un petit rappel ... la loi d'ohm ....

pour la puissance P = UI

P = puissance en watt
U en volt
I en ampere

ce qui nous donne pour un courant de 1 ampere avec batterie de 12V

P=12 watt ....

pas de carré de l'intensité ou autres ... juste une multiplication ...

Roland68 a écrit:

un petit rappel ... la loi d'ohm ....

pour la puissance P = UI

P = puissance en watt
U en volt
I en ampere

ce qui nous donne pour un courant de 1 ampere avec batterie de 12V

P=12 watt ....

pas de carré de l'intensité ou autres ... juste une multiplication ...

Les débutants en électricité apprennent bien cela, mais un peu plus tard, on leur dit aussi que

P = (U*U )/ R, mais c'est un peu plus compliqué, je le reconnais...mais si je sais bien lire cette relation, j'en déduis que la puissance est bien proportionnelle au carré de la tension...

J'oserai même rajouter que P=R (I*I) ce qui me fait déduire également que la puissance est proportionnelle au carré du courant !!!
Cela s'appelle la loi de Joule (physicien Français)

C'est amusant, car si on rapproche les 2 relations, j'ai presque l'impression qu'on retrouve quelque chose de connu...

C'est normal, je l'ai enseigné !

olala

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

Michel a écrit:

Pour répondre à Poiccard :
Une ampoule de stop de 20W demande environ 2 A pour s'allumer à fond. Si le courant n'est que d' 1 seul Ampère, la puissance sera non pas de 10W mais de 4.5W (la puissance est proportionnelle au carré de l'Intensité)
Si il y a une fuite de 200 mA, l'ampoule ne s'allume pas du tout et la mesure ne nous apporte rien...
Sur de faibles courant de fuite, cette mesure ne convient pas.
[)

Ce serait exact dans le cas d'une résistance sans coefficient de température; Oui , la puissance dissipée aux bornes de celle ci serait proportionnelle au carré de l'intensité qui la traverse
Sachant que u = r . i et p = u . i et donc que p = r . i .i donc la puissance est bien le carré de l’intensité qui traverse une résistance r de valeur fixe p = r . i²

Mais nous avons une ampoule à filament tungstène dont le cœfficient de température n’est pas négligeable

La résistance entre un filament froid et celle qu’il présente à sa valeur nominale est de l’ordre de 10
( même de l’ordre de 20 pour une ampoule halogène)

Donc R varie sensiblement , du coup
la progression de l’intensité (ampère ) traîne par rapport à la progression de la DDP ( différence de potentiel en Volt )
Ce n’est pas linéaire puisque R varie et grandit au fur à mesure que le filament s’échauffe

Ainsi si l’on soumet une ampoule halogène 55w sous 12v nominal présentera un courant de 4,58A et une
À une tension de seulement 6 V le courant qui la traverse sera bien supérieur à la moitié des 4.58 A précédents

Pour compléter le message de Michel qui est juste vis-à-vis des formules

Je rajouterais aussi qu’il faut
distinguer un montage où l’on impose une tension aux bornes d’un filament
Il en résulte un courant fonction de la résistance présentée par ce filament à la température d’équilibre
D’un montage en série où l’on n’impose pas à l’ampoule une différence de potentiel fixe
Mais que du courant qui traverse le montage en série dont notre ampoule en résulte aux bornes de celle-ci un certain potentiel
Et du coup une certaine puissance dissipée dans cette ampoule

Si par exemple on met en série une ampoule 5 W 12V avec une 21 W 12 V
Le même courant traversera chacune des ampoules par contre celle ayant une puissance nominale plus forte rougeoiera
Pendant que l’ampoule de puissance nominale plus faible brillera

Hallo,

Vos théories sont certes intéressantes mais dans un cas pratique, c'est très simple: pas de soucis de charge, batterie, pertes, mécanique: le V8/V12 et tout ce que vous voulez vont s'ébrouer, Punkt fertig!

En clair, hormis le fait des qualités de batteries laissant à désirer qu'elle que soit la marque et le prix malheureusement, il faut:

- ROULER REGULIEREMENT

- AVOIR UNE MECANIQUE + ALLUMAGE EN TBE

- LIMITER LE FONCTIONNEMENT DES ACCESSOIRES : Radio etc.
sur les SEC: démarrer PORTE OUVERTE, ce qui évite au bras de ceinture de sécurité de s'activer!

-Par temps froid ou après une longue immobilisation, un bref appel de phares réveille la batterie avant de démarrer!

Cela va faire 5 ans en décembre que j'ai mon 560 SEC, la batterie ...Italienne, non trafiquée
jump

fonctionne toujours, alors qu'elle était déjà sur la voiture lors de son achat!

ACH, j'oubliais: AVANT l'hiver systématiquement, une charge longue et lente! Si la batterie est bonne, 2 heures après c'est souvent ok à 100%!

Tschüs trinqué

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Mercedes über Alles!!
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