Je c'est pas si vous l'avez vu,mais moi perso je la trouve mortel!!
http://videos.streetfire.net/category/Mercedes/1/0c7ea474-d0b6-4804-8e7d-98f6016c24dd.htm

Déjà vu ; impressionnant ; t'es pas dans la bonne section.

les echappement sont vilain, mais ca a l'air de marcher...
Par contre, les rires des gars a chaques fois, meme si je sais que ca peut faire rire, ne font pas trés intelligent...Si je fai une video un jour faudra que je pense a ne pas rire, pas bien compliqué je souri deja qu'une foi par an...

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Moi de même et c'est pas le jour de l'an.

il s'agit de la 560 SEC de Satish Tummala qui avant d'héberger un V12 hébergeait un V8 M119 de 500 SL ....

on trouve mieux maintenant sur le net.....
une w126 avec un V8 amg compresseur de derniere generation de 500 cv....

Peut-être plus puissant mais bon le V12, c'est quand-même autre chose.

Hallo,

Certes un V12 est un...V12, moteur très noble au demeurant et lors de mon achat 560, j'avais hésité qq temps sur le V12, connaissant bien puisque dans des temps...reculés, j'avais une Jaguar 5.3 de 1974! je passerai très rapidement sur cette voiture!

Bien que le V12 Mercedes soit complètement différent, ce moteur ne m'inspire pas pour abattre les KM à vitesses hautes et lorsque je vois le nombre de 600 dans les concessions allemandes en ...atelier et pas pour des révisions! y compris les séries 2 de W140, je me dis que nos bons V8 offrent des prestations les dépassant largement , sur le plan fiabilité et longévité et leurs agréments sont loin d'être en reste surtout si on ne recherche pas la poignée de sec. en moins!

La preuve, j'ai quitté le V12 rapidement... ok c'était Jaguar !

Tschuss

ceci dit je connais une 600 en phase II qui a 420 000 km....

Hallo,

Jawohl , il y a des exceptions mais il suffit de regarder les annonces sérieuses en Allemagne, et de constater comparativement aux V8 , des V12 à 400 000 sont plutôt rares.

Ce qui est ceci dit remarquable par rapport à mon V12 Jaguar changé à 80000 Km.... et pourtant je chauffe tous mes moteurs avant de...rouler....

Tschuss

ceci dit sur le V12 il faut quand meme dire que l'entretient doit etre tip top et le soucis c'est que meme les riches le néglige plus par feignantise que par radinerie mais d'apres mes constatations perso les 600 des gros manique qui font les entretiens plus souvent que préconisé et change les fluides (LDR, LDF, etc....) tous les 2 ans minimum et ils ont tous des 600 qui on au moins 200 000 bornes , mais à mon avis l'entretien plus que scrupuleux doit pas y etre étrangé , bon biensur les phases I sont plus fragiles ! pour éviter la surchauffe chronique je crois qu'un entretien au top est primordial !