bonjour à toutes et à tous,
j'entame une serie de Tutos W124
mais il seront valable sur quasi tous les modeles 6 cylindres doté du meme type de moteur M103 (103983 des 300 E mais aussi 103940 des 260 E) donc les 190 E 2.6 W201, 300 E 300 TE 300 CE W124, 300 SE/SEL W126, 300 GE, 300 SL W107 et W129

pour info le modele présenté dispose de la boite auto et de la clim ce qui facilite pas la tache !

Le 6 cylindres est tellement long que pour tous les travaux sur le devant du moteur c'est la galere pour bosser sur la voiture faut démonter la moitier de la voiture pour avoir l'acces !
un V8 de 500 E est paradoxalement plus accessible pour ce genre de travaux !


pour commencer on va déclipser le carter plastique du ventilo, mais comme ya pas la place faut le déposer pour bosser sur la voiture mais le hic c'est que pour le sortir faut déposer aussi le ventilo et son viscocoupleur !
on se retrousse les manches et c'est partit :


donc on enleve les 2 agraffes qui tiennent le carter du ventilateur, elles sont situées de part et d'autres du carter au dessus a noter que celle de coté conducteur est un poil plus basse que celle coté passager.
ensuite on repousse le carter sur le ventilo pour passer les mains !

ensuite on passe avec une clef type allen (à cliquet c'est mieux, mais si vous avez l'excellent coffret magnusson de chez bricodépot vous avez ça biensur) et on dévisse les 3 boulons qui tiennent le ventilateur au visco coupleur(attention c'est chaud si la voiture viens de rouler et faire attention au radiateur tout pret).


et hop on peut sortir le ventilateur ... mais le carter du ventilo ne passant toujours pas on va devoir déposer le viscocoupleur !

mais ce satané viscocoupleur est fixé en son centre par un gros boulon allen et si vous essayez de tourner pour le desserer le galet se met a tourner et vous dévissez rien !
donc il y a une astuce : soit emprunter l'outil spécial qui est une pige de 4 mm de diametre chez Mercedes soit la fabriquer vous meme ce qui est pas tres compliqué.

cette pige va s'enfiler entre 2 rainures qui sont sur le support du galet du viscocoupleur (super chiant d' acces) une fois dedans il faut simultané ment pousser sur la pige et tourner la clef allen pour que le trou se retrouve en face votre pige et que celle ci rentre dedans ce qui va bloquer enfin ce viscocoupleur à la con et que vous pourrez enfin desserer et déposé !


ici une photo de ma pige maison dans les rainure et qu'on voit bien rentrée dans le galet suport du viscocoupleur , pour info j'ai fais la photo sur un support neuf afin que vous comprenez mieux la manip car sur les revue technique c'est hyper mal expliqué et que j'ai passé une plombe a savoir comment on bloquait ce fichus merdier


ici la pige est en place (pour faire la photo je l'ai fais apres avoir déposé le visco et le carter pour que vous voyez bien mais a ce stade vous vous avez tout encore en place ! donc conseil ayez une bonne baladeuse car pour mettre la pige c'est the galere !

voila enfin ce satané visco de déposé, on voit également la grosse clef Allen qui m'a servit a le desserer (sens inverse des aiguilles d'une montre) et au dessus le support du galet de fixation neuf qui attends son heure malgrés qu'on l'a changé pour rien le bruit ne venait pas de là !


apres avoir enlevé se fichus carter de ventilateur, libéré par la dépose du viscocoupleur, on peut enfin desserer le tendeur de la courroie qui se situe ici avec une clef a tube de 13.


on peut maintenant enfin passer la clef a cliquet avec une douille de 19 et desserer le gros boulon du tendeur de courroie (verifiez que celui de 13 en haut est pas redevenu dur auquel cas redesserez le un peu)
on peut voir que ma pige est restée en place (fleche rouge) ce qui evitera d'avoir a la remettre au remontage. Pour desserer le tendeur de courroie elle n'est biensur d'aucune utilité.


j'ai refais une photo apres dépose de la courroie pour que vous situez bien le boulon de 19 du tendeur de courroie.

ensuite déposez votre courroie (pour avoir du mou enlevez la courroie du galet du milieu en haut et apres vous pourrez l'oter du galet le plus a gauche de vous (coté passager) en haut. Avant de la déposer veillez a faire un dessin de son cheminement sinon pour la remettre ...


une photo d'une partie du cheminement de la courroie on voit pas la gauche mais ya que l'alternateur en bas et un galet en haut donc pas trop compliqué

il est classé celui là ?

Ca y est il est classé, bravo