Autant le dire tout de suite, l’affaire et longue car il faut démonter et déclipser pas mal de truc pour accéder au Graal.

Les bougies étant de coin ça n’arrange pas non plus notre affaire.

La bougie:
La monte d’origine c’est du Bosch. Il existe 2 références pour ce moteurs. N’ayant pas envie de m’embêter j’ai pris du BERU qui a l’avantage de n’avoir qu’une référence, elle est un poil plus chère.




L’outillage :

Que du classique :

- Douille de 12 longue
- Clé BTR
- Clés plates de 8 et 10
- Une petite pince à bec
- Un marteau




Conseils avant le démontage:

La veille, asperger les puits des bougie de dégrippant.
Le jour du démontage, aller faire un petit tour avec la voiture pour bien faire chauffer la culasse et rendre de ce fait le desserrage plus facile.

Allez c’est parti :

On démonte le reniflard, il suffit de tirer dessus :




Dévisser la grosse durite métalique:





Ca vient tout seul:




Retirer les clips de la platine, le truc c'est de pincer le "pliant" et de pousser l'autre extrémité avec le doigt.



On continu à déclipsser





On doit démonter le collecteur pour accéder facilement et sans contorsion aux bougies

Virer cet écrou



Démonter la platine libérée de ses "clips"



On attaque le démontage du collecteur en enlevant les 12 vis BTR qui sont dans la culasse





L'articulé est indispensable car certaines ne sont vraiment pas facile d'accés:



Parfois les vis sont un peu foireuse du fait d'un précédent démontage et il faut employer les grands moyens

Taper gentiment pour refaire le pas de vis:



Bon le collecteur est désolidarisé mais y'a encore des trucs qui gênent pour le virer alors, on continu le démontage :

On enlève ces petites platines, écrou de 10





On passe de l'autre côté et on dévisse et déclisse certains éléments. Bien penser à repérer ce qu'on démonte:





Désengager le câble d'accélérateur



Voilà on est serein pour le démontage des bougies rien ou presque vas nous embêter à ce stade.



Desserrer le petit écrou sur la tête de la bougie. Il y en à 6.



Démonter gentiment la bougie. Pour le remontage soit vous faite au couple avec une clé dynamométrique soit "au jugé" mais attention au serrage, il faut y aller cool.



Graisser le filet légèrement:



Mettre la vis à la main pour ne pas foirer le pas de vis:




Les deux première ça vas. Par contre après la rampe suivante vas nous embêter pour passer l'outil de démontage. Vous l'aurez compris il faut l'enlever pour ce faire il faut également démonter la tige de l'accélérateur/pompe à GO a l'aide d'un gros tournevis enlever l'olive.





Continuer gentiment et pour le remontage, profiter en pour changer le joint du collecteur s'il vous semble HS. Nettoyer ce qui est habituellement inaccessible. Le remontage des éléments se fait à l'inverse

Good luck :

cela me rappel il y a quelque mois en arrière en hiver bien sur !
moi j'avais démonter certain tuyaux rigide de l'injection + changement du joint du collecteur d'air + nettoyage de celui ci + le petit joint entre le collecteur d'air et le gros tuyau qui sort du turbo.

temps environ 5h avec une grosse pause café (il faisait froid)

beau boulot !

je l'ai fait sans rien démonté bon c'est la grosse misére mais j'ai réussi, le plus chiant les deux dernieres bougies vers l'habitacle surtout avec tout au milieu je l'ai fait pour moi mais je ne le ferais sur aucune autre
j'ai utilisé une douille longue avec un petit cliquet et ses rallonges

idem a wdb passion ,j 'y suis arrive avec un cliquet ,rallonge et une cardan ,mais c clair c'est le binzz ,

bravo pour ce tuto

Hello

J'ai très vite renoncé à le faire sans démonter.Comme la souligné WDBpassion les 2 dernières m'aurait fait devenir dingue.

Merci Dam's

Bravo pour ce tuto.

Je classe ce tuto, merci beaucoup

Je dois les faire aussi. Sur ma 250D turbo W124.
Ce superbe tuto peut m'être utile, quelqu'un peut me dire s'il y a beaucoup de différence?

En tout cas, il fallait surtout féliciter pour ce superbe tuto.
Un grand merci

C'est exactement pareil, sauf que t'en as une de moins à faire

Merci pour l'info et encore bravo pour le Tuto

Bravo Vingt cent, ton tuto est vachement bien fait.

Je peux en juger pour l'avoir testé, ça marche nickel.

Ca parait compliqué comme ça mais ça ne l'est absolument pas si on a une boite de clés comme celle que tu nous montres et un tout petit de rigueur dans le démontage-remontage, pour ne pas "oublier" de pièces et avoir à démonter ce qu'on vient juste de revisser proprement.

On peut même dire que de faire un tuto oblige à adopter cette démarche rationnelle qui consiste à identifier et classer les étapes.

AVIS AUX AMATEURS ......