Partie 1 démontage :

Matériel nécessaire :

- douille de 30 à 12 pans + barre longue
- burin plat (très fin) + massette
- dégripant
- Clé allen de 8 mm


Durée : environ 1 h 30


Etape 1 : mettre le véhicule sur chandelle et tomber la roue (pas obligatoire, mais on voit mieux ce qu'on fait et ce n'est pas long alors ...)


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Etape 2 : couper la partie de l'écrou de cardan qui sert à empêcher qu'il se déserre à l'aide d'un burin plat très fin (burin de mécanicien, pas de maçon) et le desserrer avec une douille de 30 à 12 pans avec une longue barre (après avoir mis du dégrippant là ou le filetage du cardan est interrompu pour permettre son blocage )

ps : Pour bloquer l'ensemble lors des desserrages, coincer une barre entre 2 boulons de roue, ou demander à votre gentille femme d'appuyer sur la pédale de frein .



Ps : c'est la partie qui m'a poussé à faire ce tuto pour une opération qui semble banale. En effet je monte un cardan d'occasion qui lors de son démontage m'a posé problème. L'écrou de cardan ne voulait pas se desserrer malgré une très longue barre et j'ai du pour l'avoir faire un trou à la perceuse dans l'épaisseur de l'écrou là ou le filetage est interrompu et à l'aide d'un burin (aiguille de maçon) fendre l'écrou





à gauche, tout c'est bien passé en 5 minutes, à droite 2 h de galère


Etape 3 : desserrer les 6 vis coté carter avec une clé Allen de 8 mm (serrées très fort, donc pour les avoir, avec le pied depuis l'avant en me tenant à la barre anti roulis)

Etape 4 : sortir le cardan en faisant attention que le partie vissée sur le carter ne se désolidarise pas du reste du cardan (si nécessaire la fixer à celui ci avec un fil de fer)
Lever le triangle inférieur avec un cric bouteille et sortir le cardan par l'intérieur entre le palier du carter moteur et la crémaillère de direction.





Et voilà c'est fini, le remontage cet après midi.
Une photo du cardan cassé à qui il manque une bille.



Ps : si quelqu'un a un cardan avt gauche de 4matic qui est abîmé à un autre endroit je suis preneur, çà m'en fera un d'avance (j'ai déjà acheté le soufflet ...pour rien sinon.)

Jolie, merci!

Mais tu devrais mettre des cales, en plus de ta chandelle à l'AV.


Moi je mets cric + chandelle + Cale (poutre ou vielles jante)

Peureux le Paulo!


Mais 1T4 qui te lâche sur la gueule...

Merci du conseil Paulo, c'est vrai que ça ne coûte rien et que ça peut être très utile . D'autant plus que je suis resté dessous longtemps pour faire ma vidange de BVA (merci à Frenchy pour son tuto).


Pour le remontage, aucun souci particulier :

Il faut du frein filet pour les 6 vis côté moteur (Mercedes préconise de les changer, mais à 2 € la vis HT, j'ai préféré utiliser du frein filet : 6€ et il me reste les 3/4 du flacon) et bien sûr un écrou de cardan neuf (2 € chez MB).



Mettre le cardan en place, toujours en faisant attention à maintenir la tête de cardan côté moteur.

Mettre du frein filet sur les boulons et serrer (70 Nm)

Serrer ensuite l'écrou de cardan à 12 pans (280 / 320 Nm) et le freiner à l'aide d'un burin





La repose dure environ 30 min


(je ne l'ai fait que d'un côté car c'est comme ça sur les 4 cardans de mes deux 4matic, peut être parce que ça suffit et que ça permet de bien mettre du dégrippant lors des démontages)

Tuto classé merci beaucoup

merci pour ton tuto ..super ..!!
question ; peut on changer la cardan sans avoir a faire la vidange de la bva..?