[TUTO] Poser des Xénons sur une W124

Tout d'abord je tiens à remercier Cyril00 pour la qualité de ses kits...Mon kit est un bi-Xénon 6000K.
Pour ma part, j'ai commencé par passer les câbles et fixer les boitiers!
J'ai piqué le plus sur une borne devant la batterie et le moins sur une vis...Tous les autres branchements ne peuvent se monter ailleurs que ou ils doivent...pas possible de se tromper!

J'ai pris une masse derrière le réservoir de lave-glaces...

Puis j'ai dû percer les caches derrière les phares pour passer les fiches...

Posé les adaptateurs fournis et trouvé une place pour les ballasts: Sur ma w124 il y a un cache pour l'admission d'air, c'est parfait pour fixer le ballast!Il est bien entendu logique que j'ai attaché tous les câbles avec des colliers noirs....

A gauche vers le boitier ABS

A droite, une sorte de cache sert de coupe bruit pour l'admission d'air...parfait pour cacher le ballast!

Voilà ce que ça donne monté!

Même en plein jour ca éclaire nickel!Vivement la nuit pour tester ça!

Mais voilà ce que je craignais!!!!
Donc enlevé ampoule du tableau de bord car c'est pas possible de rajouter l'option xénon sur une w124!

Denuit...RIEN à voir avec des H4! Carrément bluffant! Ca éclaire comme pas possible!!!
La classe!

_________________
Clems

as du volant Inscrit le : 16 Déc 2007 Messages : 178

tu pourrais prendre des photos la nuit stp?

Tu peux montrer ou tu as mis les Ballast ?

Et les trous, tu les as rebouchés ? J'ai pas vu de joint dans le kit pour ca. En plus en H4 Bixénon (c'est ton cas il me semble), il faut le faire gros le trou, car il faut passer la prise H4 (du moins d'un coté).
_________________

...veut aussi voir ce que ça donne sur une 124 cool

_________________

...Une étoile pas comme les autres...

Sympa ce tuto clin d'oeil

Pour ceux que ça interesse une seconde commande groupé est lancé à ce lien

http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/commande-groupee-2-kit-hid-xenon-inscriptions-t20643.htm#324023

Cyril

très bien....mais quid du controôle technique ? apparemment, il faut un lave phare pour être accepter ?

Pour le controle technique, si tu reste dans une couleur discrete (4300 - 6000k), normalement ça passe... Au pire tu remets juste les ampoules hallogène le jour du CT sans démonter les ballasts....

J'ai passé 2 voitures au CT depuis le 1er janvier (ma golf + la BM d'un ami) et j'ai un de mes clients qui a passé sa voiture aussi dans un autre centre... Et RAS...

Le plus important c'est que les ampoules s'allument, et que ça soit bien réglé clin d'oeil

membre Inscrit le : 27 Juin 2008 Messages : 37

IL n'y a pas un moyen "type résistance" pour tromper le voyant d'ampoule cassé? C'est quand même dommage de ce passer ça.

membre Inscrit le : 27 Juin 2008 Messages : 37

Ca me gène les optiques pas étanche, d'autant que je viens de recevoir mes Bi-xenon, et l'ampoule+moteur rentre parfaitement sans percer l'ouverture du boîtier.

As tu bouché les trous finalement, si non tu n'as pas de condensation dedans?

j'en ajoute un peu, pour éviter de percer la trappe d'accès, je fait une petite encoche en L dans le rebord du boîtier, les fils de la lampe xénon passant dedans ils sont bloqués par le joint, je ne perd pas l'étanchéité du bloque optique, et cela se voit moins:

Un fois fermé cela donne ça:

Ensuite j'ai directement soudé les fils de commandes du passage code/phare sur la conectique qui arrive sur l'optique. Je n'aurais qu'a retirer les ampoules Xénons et remettre les normales au moment de passer le CT.
Il me reste à débrancher le témoin de contrôle des ampoules bouhou