bonsoir.
je vous rappelle mon histoire. J'ai acheté en septembre une 300TE de 93 qui avait un probléme de boite auto. La marche arriere s'enclenchait mollement puis patinait sans pouvoir reculer. je décidais de la refaire.
Après avoir récupéré le manuel d'atelier grace à WDBpassion du forum(merci encore), je passais à l'action.


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enlever le carter d'huile


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enlever le filtre à huile et le bloc hydraulique

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enlever la tole intermédiaire sous le bloc hydraulique

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enlever le piston de ruban de frein B2

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enlever le piston de ruban de frein B1 avec son guide


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de l'autre cote de la boite

enlever l'élément de pression B1 et la capsule de régulation de pression modulatrice

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dégager le couvercle arriére


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enlever le verrou de parking et le pignon du tachymetre et le pignon helicoidal

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après avoir enlevé la pompe secondaire extraire le régulateur centrifuge

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la premiere phase est finie.
il m'a fallu deux heures pour la réaliser. il y avait beaucoup de dépot de particules noires . il manquait une valve à une voie et le déflecteur d'huile était cassé!!!!!!!!! ceci montre que la boite à été démontée de facon peu professionelle.


enlever le couvercle avant



retirer l'embrayage K1 avec le ruban de frein


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extraire les disques B3 puis l'arbre primaire

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retirer l'embrayage K2 puis le ruban de frein K2

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vues de l'arbre primaire





Voilà la boite est démontée. il ne reste plus qu'a évaluer les dégats.


pour l'embrayage K2
-les disques sont morts . il n'y a plus de garniture sur les disques internes et du coup les disques externes sont rayés en profondeur.
-la bande de frein est bonne.


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pour l'embrayage K1
-les disques sont plus ou moins usées en fonction des faces.


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pour les disques B3 usure moyenne.[img]

je décide de changer les disques externes de K2 et tous les disques internes ainsi que les bandes de freins.
Total à peu prés 700 euro de pièces.

comme la boite à été démontée j'ai démonté le bloc hydro et là surprise les ressorts du piston K2 ont cassés et abimés le piston.


mais chez MB ils me disent qu'il ne le trouve pas!!!!!!!malgrès la référence 128 277 84 32

au secours la boite est entierement remontée et reglée et il me manque cette piece.

connaisez-vous quelqu'un qui ferait que cette piece?????

merci d'avance[img]

n 'oublie surtout pas d 'ouvrir la pompe primaire est de remplacer le joint de celle - ci , car si tu n 'as plus de marche arr c 'est souvent lui la cause

Bravo superbe boulot

Je ne sais pas si je m'y lancerait seul moi

Pour ta pièce que MB ne trouve pas t'es tu renseigner chez Mannes France ??

Bon courage pour la suite.

Salut,

Super boulot !!!

T'es mécanicien ?
As-tu eu besoin d'outillage spécial pour en arriver là ?
Qu'entends-tu par "réglée" dans on avant-dernière phrase ?

@+ et bon courrage pour ta pièce !

Z

Beau boulot!

Pour le ressort K2, effectivement, MB ne le vendrait pas.

Il y a eu la cas, dans la rubrique W126, mais je ne sais plus si la personne a pu le trouver?


Plusieurs solution:

-tu contactes MB france

-tu contactes Mannes ( http://www.mannes.fr )

-tu cherches sur ebay.com (USA) il me semble qu'il y en a la bas.

-tu peux contacter MercoAmateur (membre du forum), c'est son boulot de refaire des BVA, il doit avoir des adresses.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/722-3-722-4-Gas-Kit-Superior-K722A-G-MERCEDES-BENZ-81_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ260116350146QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1075wt_0


Y a t-il le K2?

bon boulo, idem pour ta pièce, demande a mercoamateur c'est sont taf.
a+

merci de vos réponses

j'ai une question pour get27: qu'est ce tu appelle joint de la pompe primaire?

tous les joints (apparents) ont été changés

pour répondre à zorgulus, non je ne suis pas mécano. j'ai de bonnes

notions en méca (j'ai commencé sur mon 103 peugeot!!!) puis je me

documente et pour la boite il faut être méticuleux.

j'ai fait la boite chez quelqu'un qui a beaucoup d'outils, mais en fait ,en

clef spéciale,il faut juste une douille de 30 12 pans trés profonde.

les réglages sont ceux jeux des axes et des bandes de freins qui sont

expliqués dans le manuel d'atelier.

merci à paulo pour les différentes solutions

Merci Laup7,

Et n'aurais tu pas les photos pour la dépose de la boite en elle même ?
La suite des éléments à déviser et les trucs et astuces permettant de rien casser. J'ai déja déposé une BVM mais jamais de BVA et il parait que c'est pas compliqué mais pas du tout le même procédé ...???

Merci

EDIT : à oui la miène est une 722.415

si tu as deja demonté une BVM c'est pas plus compliqué a démonter, seul truc, fait pas comme moi, surtout pour le remontage, place le convertisseur sur la boite et pas sur le moteur
a+

Super, le boulot de dingue... Bravo pour ce boulot et en plus documenté....

J'épingle ce TUTO...

Bonsoir,

Super boulot laup7 !

Enfin du concret pour réparer ces fameuses boites auto.

Merci et bonne suite pour l'entretien de ton auto, Philippe.

bon je t ' explique sur les photos que tu as mise, tu cites (enlever le couvercle avant ) ce n 'est pas un couvercle mais la pompe primaire il te faut pour l 'ouvrir , deux, voir trois sert joints et comprimer la bague à l 'interieur du tambour celle qui est soutenu par une multitude de petit ressort une fois comprimer ,tu liberer le clip de cette façon tu pourras degager la bague et acceder à la pompe primaire ne t 'inquiete il n 'y rien de compliquer à l interieure ,une fois le tous deposer tu nettoie les engrenages à l 'essence et surtout change le joint noir du tambour je te ferai une photo de la piece deposer pour mieux te guider

merci get27

effectivement c'etait quelque chose qui m'intriguait mais comme les vues

éclatées que j'ai ne le détaillait pas je ne l'ai pas fait.

mais pas de problèmes je le ferai mardi(avec photos)

j'avais remarqué que le niveau d'huile de la boite été plus haut moteur froid

à l'arrêt que chaud moteur tournant. C'est peut-être le convertisseur qui se

vide à travers la pompe primaire(si le joint est mort) dans le carter de boite?

??????

voici une photo de la bete deposée
sur la deuxieme photo on voit bien les joints qu 'il faut remplacer imperativement ,de toute maniere lorsque l' on ouvre ce genre de boite une pochette de joint s 'impose car dans le necessaire se trouve aussi les segments qu'il faut remplacer pour eviter les pertes de pression d 'huile