Salut, ben moi j'ai une phase 1, 12 souppapes et 110cv, c'est pas tres violent, mais ca roule quand mème a pret de 200km/h avec 400000km, je tiens le 160 sans soucis en vitesse de croisière mème en cote, par contre je suis étonné de ce que vous dites que ca marche dans les tours, moi la mienne, je la conduit en dessous de 2/3000 (pas a 160 bien sure) mais en poussant + ca fait rien que du bruit, a 90 pour doubler, je suis a 2500 tours, si je mets la 4 ca monte a 3000 et des brouettes mais ca avance pas beaucoup mieux.

Par contre en 1ère / 2nd si on monte en régime, ca envois bien!

J'ai une 240d, un fourgon 207, un ml 270 une slc 450, je sais donc a peu pres faire la différence entre une caisse qui rame et une caisse a l'aise dans la circulation ("vive")

La 300 est une bonne caisse

moi pour doubler aux alentours de 80-90 je me sers de la troisième c plus amusant
sinon en 4ème à 90 j'ai pas vraiment de soucis pour doubler sauf en cote

J'ai essayé ce matin de monter vraiment haut dans les tours! c'est vrai qu'arrivé a un certain stade ca se met a bien pousser (en relativisant et en remmenant ca a la puissance et au poids de la 300d...) mais ca me semble pas tres respectueu de la mécanique...donc je vais continuer a jamais passer les 3000tours/min!

Voilà une auto ! E300D 24 sous BenoitXVI !

Je précise, je suis en BA, actuellement sans AR mais mercedes va que de l'AV. Message codé !

Alors oui c'est mou, creux etc en bas , en dessous de 3000 tr/min ! Au dessus et jusqu'à 5000 ça pousse et peut vous provoquer de belle frayeur !

Je vois comme tous ceux qui ont répondu. Encrassement ! La vanne EGR, à supprimer ! Un bout de tôle, un peu de découpe et couic ! un bon récurage de la pipe d'admission car l'EGR te mets de la suie partout donc tu essuies . Ensuite la decata. Mais une chose pas évoqué, est-ce qu'elle sens le gasoil ? Je m'explique. Ces moteurs sont des chaudières du diable, et la pompe injection est bien au chaud sous la pipe d'admission. Il y a aussi les câbles mais c'est un autre sujet. Enfin tout ça pour dire que sur certain de ses moteurs, il y a une fuite sur les joints toriques de sortie de pompe injection. J'ai déjà vu plusieurs personne avoir ce problème.Ces petits joints se cuise à petit feu et ensuite ça fuit provoquant un manque de puissance certain.

Pour les optimistes qui parle de dépasser le 200km/h, c'est possible mais alors faut une très longue ligne droite !

Voilà sinon c'est une voiture attachante ! Une mémère qui vous avale les km comme un bavarois descend des litres de bières (accessoirement le chauffeur de mémère).

Post concernant les propos évoqués :
Post fait par notre ami Dominique, pas le même véhicule mais le même moteur à un turbo près !
http://mercedes-benz.forumactif.com/w210-et-w208-f15/tuto-changement-des-joints-de-sortie-de-pompe-injection-t36588.htm?highlight=fuite+injection.

A+

ce que dit herisson69 est complètement vrai
une longue ligne droite pour dépasser les 200 km/h et minimum 3000 tours/min pour que la voiture soit nerveuse
moi j'étais en manuelle et en 3ème par exemple pour passer de 80 a 120 km/h c'est plutôt pas mal