non je veut pas la faire patiné , c été juste pour dire quel n aait pas de peche au demarage.

plus d'idée ? alors nous avons injecteurs encrasés,filtre a gazoil..

je suis ouvert a toute idée n hésité pas

je vous laisse j ai un roulement de roue av d sur une 250 td a changer je vais vous prendre des photos pour faire un tuto.

merci de votre aide.

Bonjour.

nikos620 a écrit:

bonjour , voila je possede une e 300d de 1994. j ai parcouru le site et je m aperçois que les proprietaires de e300d en sont tres content.hors moi je la trouve tres molle.... Donc je pense avoir un soucis :elle me semble tres lourde, longue a se lancer et la moindre cote deviens un suplice a monter... auriez vous une idéee ??

Si elle fume comme une locomotive, c'est la vanne EGR qui est bloquée ouverte.
Si elle ne fume pas particulièrement je suspecte que le changement de la chaîne de distribution se soit finit avec un très mauvais calage soit de l'arbre à cames, soit de la pompe, soit des deux.

Pascal en R16 (Un bon diesel est un diesel mort)

ma E 300 D (W124 24 soupapes, 136 ch, BVA : pas le choix sur ce modèle), juste avant de la vendre, j'ai pris 210 km/h. Et je consommais 8.2l/100 km.

Si la chaine de distribution à été refaite, voir si elle n'a pas été trop tendue : gros risque de casse dans ce cas là.

Mettre du gasoil de super qualité sur 3 pleins (total excellium), afin de nettoyer la pompe d'injection et les injecteurs.

Puis si les résultats ne sont pas satisfaisants, tu lui mets dans 1 plein de carburant, du Wynn's "nettoyant injecteur".

Enfin tu peux toujours l'envoyer dans un centre BOSCH (moins cher que Mercedes), qui vérifiera tout le système de gasoil. Premierement, ça ne fera pas de mal à 400 000 km (faut etre tolérant, elle a qq km quand même, normal que les perf baissent un peu !!), deuxiement ,ça beau etre , c'est de la mécanique et ça s'use, s'entretien, voir changer un peu de matos !!

Exemple : sur les toyota HDJ 80, il faut changer les injecteurs env° tout les 120 000/150 000km. Et c'est normal !!

44=BZH,

La E 300 Diesel, la boite auto était en option.
La BVA obligatoire, c'est sur les 300 Turbo Diesel.

ah non, seulement sur la W210. La 124 était livrée en BVA.

aussi, je ne crois pas que les E 300 D était équipée d'EGR ?!

Dans mon catalogue Salon 94 de l'auto-journal N°14/15,
La E 300 Diesel est indiqué avec boite manuelle a 5 rapports

Je vois beaucoup de E 300 Diesel BVM 5 :
http://www.leboncoin.fr/vi/52151101.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/51945419.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/50138549.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/31608814.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/52748918.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/51107612.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/51099387.htm?ca=12_s

Ont vois beaucoup de E 300 Diesel BVA dans les petites annonces.

ok ok c'est bon je m'ai gouru !!


arretez de me taper dessus ....et pis personne ne m'aime !!

juste pour ma C !!!


bouh bouh bouh , en plus il est bassement matérialiste !!

La mienne était une boite manuel et avec 347 000 kms au compteur elle prenait encore 200 km/h avec ma femme, les 2 gamins, le coffre plein et la remorque au cul...excellente voiture, qui en solo a surppris plus d'un BMiste en 525 tds!

J'aurais du écrire autrement.

Si et même ta classe C.