[INFO] La 400E

Pour te dire Auto plus ( alcoolo

) lui attribuait la note maximale à l'époque. Y'avait po d'équivalent fou

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Bonsoir,

Après de patientes recherches, j'ai remis la main sur le Moniteur Automobile du 21 janvier 1993, avec son précieux cahier bleu comportant la liste de tous les prix du neuf et de toutes les options...

Voici les prix (en francs français, bien entendu superlol

) pour la 400E... ça donne une idée de l'équipement de série des versions françaises.

- prix de base : 410000
- pack Sportline : 10000
- airbag passager : série
- appuie-tête AR : série
- ASR : série
- climatiseur : série
- climatiseur automatique : 9800
- colonne de direction électrique : série
- correcteur d'assiette : 5610
- sièges cuir : série
- haut-parleurs AR : série
- haut-parleurs avec basses pilotées : 2090
- jantes alliage 8 trous : série
- lave-phares : 2420
- lève-vitres AR électriques : série
- rétroviseur intérieur automatique jour/nuit : 1610
- rideau électrique de lunette AR : 2730
- sièges AV chauffants : 3600
- siège électrique conducteur : série
- mémoires siège électrique conducteur : 3990
- siège électrique passager : série
- mémoires siège électrique passager : 3990
- siège ergonomique conducteur : 2590
- siège ergonomique passager : 2590
- sièges sport AV : 5510
- sièges sport AV et AR (si équipement Sportline) : 5510
- tempomat : série
- toit ouvrant électrique relevable : 9310
- train de roulement sport : 7970

Il y a donc bien le cuir et les jantes 8 trous, en revanche la clim' était manuelle de série... Fabuleuse auto quand même fou

Par ailleurs, j'étais un peu présomptueux quant à l'essai de la 400E... En fait il s'agit d'un comparatif du Moniteur, daté du 25 novembre 1993, opposant la E420 à l'Audi S4 4.2, la BMW 540i et... la Renault Safrane biturbo gasp!

Donc ce n'est pas la 400E à proprement parler, mais c'est tout comme... à part quelques modifications de carrosserie.

Voici les perfs mesurées :

- Vmax : 250 km/h à 5700 tours (autolimitée)
- 400 m départ arrêté : 15,3 s (153 km/h)
- 1000 m départ arrêté : 27,4 s (198 km/h)
- 0-100 km/h : 7,3 s
- consommation moyenne : 16,3 litres

Et voici les conclusions du regretté Paul Frère dans ce même comparatif :

"Pour les amateurs de berlines à la fois confortables et supérieurement performantes, la Mercedes E500 est indiscutablement le premier choix dans la gamme Mercedes. La seule alternative possible est la BMW M5, mais les deux voitures ont un caractère tellement différent que, suivant leur propre caractère, bien peu d'acheteurs éventuels hésiteraient entre les deux modèles, d'autant que la BMW n'est livrée qu'avec une boîte manuelle, tandis que la Mercedes n'existe qu'en version automatique. La E420 est la dernière-née des Mercedes de la classe E - la classe moyenne de Mercedes - et propose un V8 de 279 ch là où la E500 dispose d'un V8 de 320 ch, ne différant du premier nommé que par ses dimensions intérieures. Toutes deux sont des voitures très performantes, car, il ne faut pas se leurrer, sur ce plan, la E420 n'est que très peu inférieure à la E500, comme d'ailleurs les rapports poids/puissance de 5,8 et 5,3 kg/ch permettent de le prévoir. Dans les deux modèles, un système antipatinage veille à la sécurité sur sol glissant. Pourtant, les deux modèles ont un caractère bien différent, même si tous deux ne sont disponibles qu'avec une transmission automatique à 4 rapports, excellente d'ailleurs, pouvant, dans une large mesure, être commandée manuellement grâce à l'excellente grille de sélection Mercedes. En effet, la E500 bénéficie d'un train roulant spécifique, développé par Porsche, dont les roues plus larges chaussées de pneus à profil très bas (55) ont nécessité l'élargissement des passages de roues. C'est une voiture au comportement modérément sportif, tandis que la E420, qui ne se distingue optiquement en rien des modèles 6 cylindres, est semblable à ceux-ci dans son confort et son comportement. Les modifications du train roulant se limitent à l'adoption de freins plus grands et à l'adaptation au poids supérieur du V8, de la coque et des organes de transmission, qu'a entraîné le montage du moteur 8 cylindres. Très nettement moins coûteuse que la E500 et typiquement Mercedes par son comportement sûr et sans problème, par son confort, son bon silence général et la qualité de sa finition, la E420 est une voiture superbement motorisée, dans laquelle l'excellente boîte automatique à deux programmes semble parfaitement à sa place, d'autant plus que les "automatiques" Mercedes ne pénalisent pratiquement pas les performances. Elle fait partie du confort qu'offre la voiture. Pour certains conducteurs, dont je fais partie, un important attrait d'une transmission automatique (ou du moins dépourvue d'une pédale de débrayage) réside dans la possibilité, en conduite courante, d'actionner la pédale de frein du pied gauche, ce qui réduit le temps s'écoulant entre la perception d'un obstacle et l'action de freinage. Il est certain que les performances de la E420 devraient attirer des conducteurs sportifs et c'est à eux que Mercedes s'adresse avec la suspension "sport", assurant un comportement plus vif au prix d'un léger sacrifice du confort, surtout aux faibles vitesses. Les rares conducteurs freinant du pied gauche dans une automatique, regretteront la commande au pied du frein de stationnement, placé à gauche du pédalier et qui rend la manoeuvre délicate lorsque la voiture se trouve sur une pente. En conclusion : la E420 à suspension "sport", c'est presque aussi bien qu'une E500, pour beaucoup moins d'argent. Mais ne vous faites pas d'illusions, elle n'est pas bradée non plus !"

Cela faisait longtemps que je n'avais pas relu ce papier... et c'est toujours aussi bon ! Ce cher vieux Paul va bien nous manquer. ave

C'est magnifique, merci beaucoup !! ave

Là où j'ai bloqué c'est sur la consommation : 16.3 L au 100 waou!

C'est quand même pas mal ! C'est la conso lors de l'essai ou la conso moyenne donnée constructeur ?

Remarque : 279 bourrins, faut leur donner à boire gasp!

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Excellent cet article trinqué

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S

Grand SONDAGE Blanc ou Orange - Changer le regard de la 500E de DISPOMAN
http://mercedes-benz.forumactif.com/w124-f14/blanc-ou-orange-changer-le-regard-de-la-500e-de-dispoman-t23625.htm#370550

[Vends] ma 500E - W124
http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/vends-500e-w124-le-mythe-roulant-t21441.htm

C'est vrai que la liste des équipements a de quoi faire pâlir pas mal de modernes "haut de gamme".
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Sur les essais de cette époque c'est les moyennes lors de l'essai. En général avec le moniteur c'était sur 1 semaine et +/-2000kms et ça comprenait les mesures de perfs et les portions d'autoroute allemande superlol

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moi je fait 12 litres en moyenne sur autoroute

plus en ville
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Grand SONDAGE Blanc ou Orange - Changer le regard de la 500E de DISPOMAN
http://mercedes-benz.forumactif.com/w124-f14/blanc-ou-orange-changer-le-regard-de-la-500e-de-dispoman-t23625.htm#370550

[Vends] ma 500E - W124
http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/vends-500e-w124-le-mythe-roulant-t21441.htm

Je suppose que la 400E ne doit pas consommer beaucoup moins. Par contre ça doit chauffer là-dedans non ? 8 cylindres sous un capot de 124

blob2

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Hello

Pour ce qui est de la consommation (toujours sur l'essai de la E420) :

- les 16,3 litres correspondent effectivement à la moyenne de l'essai (ils ne précisent pas le kilométrage effectué, mais comme le dit kisscoul on peut l'estimer à environ 2000 km (rien à voir avec les "essais" des branquignols d'Auto Plus)

- sur le parcours commun (c'est-à-dire en conduisant "sportivement"), la Mercedes est à 17,2 litres, idem pour la BMW, l'Audi est à 19,9 litres et la Safrane à 20,8 litres (V6 PRV + 2 turbos, ça ne pardonne pas superlol

)

- les mini/maxi mesurés sont de 11,8 et 20,1 litres

- les normes ECE (anciennes normes : 90/120/cycle urbain) sont respectivement de 9,4, 11,1 et 15 litres.

Bref, de très bons résultats si on les rapporte aux performances... Ce sont à peu près les mêmes valeurs que pour une 500 SEL W126, au poids comparable mais aux performances nettement moins élevées ! Cela dit, en valeur absolue ça représente quand même un certain nombre de pleins...

Merci pour toutes ces informations, on a maintenant, grace à toi, un peu d'info sur les 400E. trinqué

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De rien, c'est toujours un plaisir de partager les infos clind'oeil