bonsoir tous le monde, j'ai encore une fois besoins de votre aide mon bloc compteur me tu les nerfs!!! aujourd'huit j'ai réparer mon compteur kilométrique, j'ai remonter, je démarre tous fonctionne, je touche mon potentiometre et là la pression d'huile et le compte tours ce sont coupés, (sachant que j'avais auparavant chinter le potar car probléme avec celui ci donc il ne fait plus sa fonction) j'ai donc controler le fusible, qui est bon, ensuite quand je coupe la voiture, si je la redémarre 5 min plus tard, le compte tours monte a 500 tr est ce re-coupe (en 1 seconde environ) et ne marche plus jusqu'au prochain redémarrage, ce qui est bizard c'est que quand je la redémarre le compte tours donne un impulsion, ensuite tous marche parfaitement sauf ce mano d'huile et compte tours alors est ce que c'est deux éléments sont géré par un module? un condensateur?? je ne sais vraiement pas mais la sa me rend malade ce truck, je ne support pas quand sa ne marche pas comme sa!!

svp aide moi !!!

tu as du faire une tuile au remontage.

j'ai eu le coup une fois.

Tu démonte tout, tu nettoies les contacts (éventuellement), tu remonte tout.


Ca doit marcher.

j'ai démonter remonter 4 fois!!

ah... et ça marchait avant ?

Je pense aussi que tu as du faire une connerie non volontaire.

C'est depuis le shunt que cela ne fonctionne plus ?

le shunt a été fait il y a 6 mois; pas eu de probléme depuis, j'ai du démonter mon compter au moins 10 fois et tous a toujours marcher, mais la je l'ai remonter tous a marcher et dés que j'ai toucher le bouton de remise a zero/potar le mano et le compte tours ce sont coupé depuis sa ne marche plus, il y a juste le compte tours qui marche pendant moins d'une seconde, quand je redémarre la voiture! y a t-il un module qui commande c'est deux fonctions?

a l'aide ce probleme me donne mal a la tete!!!!

Le potentiomètre de mise à zéro étant celui qur tu as shunté, je me demande si le fait de l'avoir mis en buté n'a pas tout simplement court-circuité la ligne sur laquelle il est branché.

Quand on shunte un potentiomètre, on le déconnecte du circuit, sinon il y a obligatoirement un coté qui provoque un CC quand on le manoeuvre.

Regarde donc si il n'y a pas une piste de cuivre qui a fondu ou une résistance qui aurait cramé.

ok sa me parait logique, mais vu que mon fusible n'a pas sauter... il faut que je regarde mais ce qu'il y a de bizard c'est quand je la démarre, le compte tours monte et se coupe en moins d'une seconde!

je n'ai pas eu le temps aujourd'huit de regarder pour les soudures car j'ai fait toutes les vidanges ainci que le changement des filtres, mais un petit détail que j'ai remarquer, le voyant de préchauffage est faible, et donc sa pourrait etre lier, a ce que le compte tours ne marche que 1 s, on direr qu'il y a un manque de courant??? est ce que sa pourrait etre le relais de surtention????

relais de surtension peut être mais ce serait pas de chance.

Moi je pense bien qu'il y a une merder derrière ton combiné.

bon et bien je vais bien voir, j' espere que c'est simplement une piste en cuivre qui a cramée

bonjour, tous le monde, pourriez vous le dire ou ce trouve le relais de surtension? est ce que c'est bien le composant qui a comme deux plots a coté de la batterie? comme sa ce soir je le vérifie en meme temps on ne sais jamais

Le relais de surtension a un fusible dessus

ok ok donc sa se peu que ce soit ce dit fusible, merci, je vous tient au courant