haa oui j'ai pas de bol sa tu la dit, je suis un hyper maniaque je fait tous pour que ma ptit 124 soient niquel etc... et j'ai tous le temps des truck qui me foudroient les nerfs!!!! il faut alors que je vois pour essayer le bloc compteur de la 250d de mon beau frere

En plus les merdes électriques comme ça te fusille les neurones et la patience vitesse grand V

Je parie pour une merde dans le bloc compteur.

ohh oui; les pb éléc me font peter un cable!!! sinon derriere il y a un petit composant, qui fait 2cm par 2cm noir, qui ressemble a un petit relais, vous ne savez pas a quoi il sert?

Moi non, ça ne me dit rien, j'ai jamais sorti de bloc de 124, et sur ceux que j'ai sortis, j'ai pas regardé

Il me semble que la petit rectangle noir est le buzzer pour les clignotants (tack.. tack... )


bon est ce que tous tes voyant marchent?


ca m'agace ton histoire, car j'aimerais vraiment t'aider mais à distance c'est compliqué.


Il faut tu démontes le bloc compteur.


Il faut que tu le démontes intégralement.

(tout ce démonte).

Tu contrôles toutes les soudures. A l'oeil déjà. ensuite avec un tournevis fin, essaye de les faire bouger pour trouver une soudure sèche.


Au mieux, tu prends un fer à souder et tu repasses sur chaque soudure. Ca va faire fondre l'étain et refaire les soudures propre.

Tu inspectes la fiche ronde, la grosse.

Déjà la met tu dans le bon sens?

il ce peut que le détrompeur soit cassé et tu la mets pas exactement au bon endroit.


regarde que tous les picots à l'intérieur de la fiche soit visible (pas un trop rentré par exemple)


Il me semble qu'il y a un fil noir vers le compte tour, avec une cosse. Le branches tu?


est tu certain de ne pas avoir oublié un fil?

regarde attentivement avec une lampe.

regarde que toutes les connections ne soit pas oxydée.

enlève aussi le potentiomètre. vire le ! on aura ensuite la certitude que ce n'est pas lui en faute.

fait nous une photos de ton bloc compteur.

ok ok je vais tous de suite le redémonter, et faire toutes les étape que tu m'a dit, je vous tient au courant

ce qui est bizarre c'est que d'après le schéma, il n'y a aucun lien entre le mano et le compte tour !



Bon courage, et hésite pas à nous faire des photos.

bon j'ai démonter, et sur le bloc mano, je vois une piste de cuivre qui est coupée, ainci qu' une autre qui n'a pas l'aire en pleine forme non plus:

http://img215.imageshack.us/img215/4936/imgp2157.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/3376/imgp2160.jpg

et se que je soude un file par dessus ou alors de quelle maniére est ce que je doit procéder??

ensuite au niveau du compte tours, par contre je ne peut pas voir les soudures car pour accéder au dessus du circuit imprimer, il faut démonté le fond noir, et pour le démonter il faut sortire les aiguilles et pour moi c'est trop fragiles, je me sent pas de les démontées, voici une photos du circuit:

http://img35.imageshack.us/img35/8536/imgp2161.jpg


donc je l'ai tester directe sur la voiture en branchant le + et la fiche du compte tours, mais sa ne marche pas!! ensuite j'ai tester si le courant arriver a ce fils +12v et il y a bien le courant qui arrive, bon j'ai qu'un vieu multimétre a aiguilles donc je ne peut pas etre précis au Volt prés, mais il y a environ 12V j'ai meme essayer en allumant les phares, en accelerant etc.. et l'alimentation et bien stable, donc sa a l'aire correcte pour la partie avant le bloc, je pense donc que le probléme vient bien du blocs compteur ensuite comme tu dit, il n'y pas l'aire davoir de lien entre le compte tours et le mano car aucun fils ne se rejoient n'y rien mais pourtant quand je tester en touchant un peu le potentiometre, les deux se metter en marche ou les deux se coupés, donc...????

l'arriere du compte tours:

http://img215.imageshack.us/img215/5168/imgp2162.jpg

Pour les piste coupée, il te faut les refaires.


Il faut que tu gratte un peu les deux extrémité de la piste, car souvent elles sont vernis, et impossible à souder.

Donc tu grattes avec une petite lame, ou un petit tournevis.


Puis tu prends une petit fil de cuivre rigide (genre fil téléphone par exemple) ou petit bout d'acier.

Tu le dénudes sur toute la longueur, et tu le soudes sur les deux extrémités des pistes.

ce n'est pas très compliqué.


Fait attention à ne pas trop baver avec l'étain, ce qui risquerait de court circuiter les pistes voisine.



Sinon je crois que la fils que tu as testé, est le + permamant de l'horloge.

ok je penser le refaire de la façon que tu ma dit, mais je voulais confirmation, bon et bien pour le compte tours je ne sais toujours, pas, pour le +12 ouitu a raison, je suis con j'aurais du y penser! bon et bien je ne sais pas ce qu'il a mon compte tours, a mon qu'il y ai quand meme un rapport entre le mano et le compte tours??.. je vais souder sa

répare déjà ça.


On verra ensuite.

Bon courage!

bon et bien je l'ai réparer, sa ma pris plus d'1H30 pour refaire la soudure, tellement c'était pas accéssible, ensuite sa ne voulais pas prendre, enfin la more, j'ai réussi faire un pont avec l'étain, mais j'aurais cru le lancer dans le mur ce p****n de bloc compteur je l'ai remonter etc................ sa marche!!!!!!! mais j'ai un petit probléme lier, je doit avoir un faut contacte au niveau de la fiche, car quand je remet le compteur a sa place, les fils bouge et sa déconne, mais j'ai localisé le faux contacte et c'est bien au fils de compte tours, donc demains il faut que j'ouvre la fiche, mais c'est bon, c'est résolu, meme avec les phares alumés SA MARCHE!!! je suis trop heureux!!!

plus qu'a réglér un fuite au niveau de la pipe d'admission, car sa me fout de l'huile sur la culasse etc tous est bon, sinon j'ai vidanger la boite, avant j'avais la deuxieme qui accrochée surtout a froid, et la elle n'accroche pratiquement plus du tous!!! elle parait de plus en plus douce!!

Et bien voila!


bravo.


Tout fonctionne alors? même le compte tour?


je te l'avais dit que c'était un soucis au niveau du combiné.


Bravo en tout cas!

Content pour toi, ça soulage hein !!!

oui mais oui il y a toujours un mais j'ai controler la fiche, dont je penser qu'il y avait un faux contacte, et bien non, donc quand je touche les fils sa marche sa ne marche plus,!! donc sois j'ai un probleme a un fils mais pourtant tous est dans les gaine MB, soit c'est dans le combiné au niveau d'un plot d'une fiche qu'il y a un faux contacte mais je seche..