Oui mais si le fusible a lâché c'est une protection donc ça veut dire qu'il y a surtension et qu'il faut y remédier.

stp pourrez tu me dire où est ce fusible ??? si il a lacher sa vient du fait que j'ai shunter le potar mais je ne l'ai pas isoler (je ne savez pas c'est de ma faute) et donc quand j'ai appuier sur la remise a zero/potar sa a couper le mano/compte tours mais je ne trouve pas ce fusible !! et la je vien de la démarrer, j'ai mon voyant de préchauff qui est faible et le compte tour a fonctionner pendant 5 s tous faiblare et tremblant puis il c'est coupé, donc je vien de regarde le fusible du compteur il est bon etc.. alors est ce que se ne seras pas un mauvais contacte au niveau du +12v qui se branche au compteur, car on direr qu'il y a un manque de jus!! il n'y a pas de condos? ou un module qui gere sa ?? il y a une sorte de relais qui fait environ 2cm x 2cm derriere le compteur vous ne savez pas a quoi il sert?

bon j'ai redémonter le compteur, le potar etc.. alors mon probléme a avancer mais n'a pas été totalement résolu, donc quand j'ai remonter j'ai tester seulement avec le shunt, et donc sans le potar, je démarre, rien, donc je revérifi pour la 6 iem fois mais connexion, et je rebranche le potars, toujours, rien, je tourne le postar et opp sa marche, mais des que je retourne a peine le potar pafff sa recoupe, donc je remais le potar dans la position qui marche, tous va bien, sauf quand je met les phares!! des que je les met sa me coupe encore le compte tours et le mano, m a mon avis, c'est ce potar de merde, avec le shunt, qui doit déconné, je vais le changer car il est en trains de me tuer les nerfs se con. mais bon déja sans les phares, sa marche, donc j'ai du rien cramer ouffff

c'est vraiment bizarre ton histoire.


le potensiometre doit être mal isolé, et toucher une piste du combiné.

la changer est une bonne idée; Ca coute 20€


Tiens nous au jus!

bonsoir tous le monde, la j'ai un autre probléme qui commence a me rendre serieusement mal aujourd'huit j'ai préter ma w124 a ma mere, elle a été a bordeaux soit 80 km de jours (pour comprendre sa a son importance) pas de probléme, elle a été a son rendez vous, ensuite elle est rentrer sur l'autoroute de nuit (je rapel que quand les phares sont alumer,le compte tours et le mano se coupent) donc avec les phares alumés, elle a eu des trous, comme plus de gazoil, ma mere c'est arreter, elle a redémarrer un peu plus loins, idém, ensuite elle lui a un peut tirer dessus, est sa a été.
Ce soir je part avec, et deux km plus loins pareil elle cale, je la redémarre et l'accélére assez fort, pour quelle reprenne le régime, ensuite pas de probléme, quand je me suis arreter, j'ai toucher le potar et sa lui a fait un trou) alors si vous pouvez me trouver une solution car la je suis malade, la PI est géré éléctroniquement, est ce qu'il y a un lien, aidez moi svp

La vache c'est la première fois que j'entends ça sur un diesel 124.

Bon, moi il y a des mots que je ne comprends pas, par exemple "potar", c'est quoi ?

merci pour ta réponce, potar c'est le potentiometre au tdb qui te permet de remetre a zero et de régler l'intensité de la lumiere de tdb pour les trous quelle a c'est peut etre pas lier, mais quand je l'ai laisser tourné et que j'ai toucher le potentiometre il y a eu une raté, donc ...
sinon j'ai changer mon filtre a GO et et autre filtre ainci que tous les huile

T'as une mise à la masse quelque part ou un court circuit, faut que tu épluches le faisceau du tdb pour voir si tu n'as pas des fils dénudés.

Ou peut-être une soudure foireuse dans le bloc compteur.

et bien oui mais j'ai démonter le compteur et on ne voit pas les soudure sa ne pourrais pas etre la soudure du relais de surtenssion??

Je ne pense pas que le relais de surtension y soit pour quelque chose.

Tu connais personne qui pourrait te prêter un bloc compteur ?

Seul la gestion du ralentie est électronique sur les pompe injection.

le reste est entiérement mécanique.


le soucis que ta Maman à eu n'est pas lié, je pense à ton soucis de compte tour.


Il faudrait que tu essayes avec un autre combiné. Tu as pas une autre 124?

ok mais avec les sonde qui ceux trouve sur la pipe d'admission etc, je penser que sa aurais pu etre lier, c'est peut etre tous simplement de l'aire qui rester dans le circuit du au changement du filtre GO, (sa reste bizard car on a eu le probleme que quand les phares etaient alumés)
sinon oui mon beau frere a un 250d mais c'est tellement dure a démonter, qu'avec ma chance, c'est un coup a ce que je casse quelques chose sinon y a t-il un moyen de voir les soudure?

les soudures, tu peux repasser un coup de fer à souder dessus, ça va les refaire.

bon je vient de redémonter le compteur, j'ai essayer d'isoler le potentiometre, (j'ai isoler la tige pour quelle ne touche pas les bors au cas ou pour ne pas faire masse), sa n'a rien donner, j'ai donc enlever l'isolerment sa ne donne plus rien, c'est reparti, meme sans les phares le compte tours ne marche plus ni le mano, je ne sais plus quoi faire, si sa viendrer réellement du potentiometre, pourquoi rien d'autre ne déconnes??? pour les soudures on ne les voient pas , on voit aucunes, soudure, alors comment voir si elles sont hs????
j'en ai marre je suis dégouté, plus je fait attention a ma 124 plus j'ai de pepin....

Là j'avoue quand même que t'as pas de bol, normalement les 124 sont sans histoire.

Il faut que tu contactes quelqu'un qui en a une et tu échanges les pièces une a une jusqu'à disparition du défaut.

Mais la première chose que je ferais si j'étais à ta place serait d'essayer un autre bloc compteur.