Bonjour à tous,

Je vous explique le problème : depuis 2 jours, ma Mercedes 240D w123 (boîte auto) souffre d'un mal bien étrange...
elle ne veut plus s'arrêter lorsque je retire la clé de contact, mais la centralisation fait aussi des siennes et de plus, la boîte de vitesses devient capricieuse : les vitesses ne passent plus au bon moment (je m'explique : la 2e passe tout de suite apres la 1ere, et ainsi je dois pousser le moteur a haut régime durant un certain laps de temps pour que la 3e s'enclenche, le tout avec des a-coups car elles s'enclenchent brusquement)
Ces 3 soucis sont apparus le même jour, donc concidence ou problèmes liés?

Merci par avance de m'éclairer si possible, et de trouver les causes de ces soucis

Tu as une fuite d'air quelque part.

Contrôles bien l'étanchéité de tous tes tuyaux depuis la pompe à vide jusqu'à tous les organes.

François

D'accord merci François, donc tous ces problèmes seraient liés avec la pompe a vide? et ou se trouve-elle? (désolé mais je ne m'y connais pas encore assez sur ces types de voitures... )
Merci

Problème de pompe à vide ou pire : master-vac percé.

Est-ce que la pédale de frein est dure ?

François

Non la pédale de frein reste dure, mais je me demande si ce n'est pas une fuite dans un des système de fermeture centralisée des portes, ou au niveau de la poche d'air dans le coffre, une sorte de boite à oeufs ...?

Merci en tout cas de ton aide François

Vas-y d'un d'iagnostique progressif!! C'est simple!! Super super simple même si très peu de gens procèdent de la sorte!!

Premièrement, ta pompe à vide est-elle bonne?? (située à l'avant du moteur face à la pompe d'injection). Ça fait con un peu que de tout défaire l'intérieur de la voiture pour trouver une fuite de vacuum dans le circuit de verrouillage centralisé, brûler des heures à chercher une fuite alors que la pompe à la base n'est pas capable d'attendre sa valeur de succion minimale. Alors avant de tout défaire en bordel et à virer ton char à l'envers... la pompe!! Est-elle bonne ou pas?? Trouve les specifications et si elle est hors norme, tu remplaces ou reconditionne. C'est simple de-même!!

Si ta pompe est dans les normes, ben tu inspectes ensuite les durites qui vont de la pompe jusqu'au brake booster. Fissures, usure, cassure, joint lâches... on inspecte!! On remplace si c'est "slack" et si c'est ok, on poursuit avec les plus petits raccords et les plus petites durites!!!

Au fond, c'est procéder par élimination. C'est parfois long, mais le résultat final est toujours le même: Un problême de réglé... et un client souriant qui franchi le seuil de la porte du garage!

Et ton problême d'arrêt, ta boîte de vitesse qui déconne et pédale de frein un peu plus dure à manoeuvrer sont de même source: Manque de dépression (vacuum).

Bonne chance

Merci beaucoup Dieselkiki =D

J'ai suivi ton procédé, pas de soucis au niveau de la pompe (tests faits) mais jai procédé tout d'abord au démontage de la garniture des portes arrières pour accéder au système de fermeture centralisée : résultat sans appel, tuyau mal emmanché dans l'un des 2 orifices dans le système de la portière Arrière droite!!

Problème résolu, tout remarche : coupure moteur, centralisation et bien sur passage de vitesses (vu que la boite auto fonctionne aussi avec la pompe a vide...) la pompe a vide, c'est le coeur de l'auto ma parole!!

Encore merci a tous pour votre apport et votre aide !!

Longue vie a ce forum et a ses membres qui sont toujours aussi sympathiques et a l'écoute, franchement un grand merci!!

Bonjour,
Je posséde un break 240 TD depuis 26 ans donc....

Le plus simple pour localiser la panne, commence par boucher le tuyau qui alimente les fermeture de portes DANS le compartiment moteur. Normalement il ne reste plus que le servo frein et la commande d'ouverture de la pompe à injection. Si ça fonctionne pas, contrôle si la boite à vide ne fuit pas. Si ça fonctionne la fuite se trouve dans les ouvertures de portes, voir aussi dans l'articulation de la porte AV. Avec ce montage le moteur doit s'arrêter instantanément , si ce n'est pas le cas, le probléme se trouve....devant.
A+

Après un petit moment, me revoici enfin sur le forum!!
(Révisions et passage du Bac oblige)

Le problème est réglé, petit souci sur le système de fermeture arrière droit qui était apparemment à l'origine du problème.
Cela étant réglé, mon padre à repris cette 240D qui remarche correctement à nouveau, merci à vous!!

Maintenant je m'attaque à l'unique bijou que je cotoie désormais, ma 300D


Et puis maintenant j'ai le temps de faire une bonne révision sur celle-ci étant donné que je n'ai plus de soucis, mon Bac est empoché avec mention aha!!

Félicitation!