Suite et fin de la saga Ponton 220S

Suite de la saga de l'Etoile.
Après 10 jours passés chez nos amis Italiens, nous repartons pour rejoindre des amis Belges a Menton, nous empruntons le col du Tende et redescendons sur Rimini, pas de problèmes il fait toujours très chaud de plus en plus chaud et juste avant de passer la frontière Française nous sommes encore dans un petit bouchon et la le moteur commence a claquer comme une mitrailleuse lourde, tak tak tak tak, trop fort pour être un bruit de soupape, la pression d'huile reste bonne ??? nous entrons dans le tunnel et on doit suivre le mouvement, 3 a 4 minutes après cela se calme et plus rien le moteur tourne normalement, nous passons la frontière et roulons vers Menton, trois fois encore le phénomène se reproduit et nous arrivons au camping a Menton. Sur place en faisant nos petit déplacements et visites des sites plus rien ??? le moteur tourne bien et la pression d'huile est toujours bonne. les vacances se terminent et nous repartons par la route Napoléon, a peine dans le col nouveaux problèmes de pompe a essence mais nous avions pris nos précautions en remplissant des bouteilles et bidons d'eau , nous redescendons sur Grenoble et là a peine arrivé en ville autre problème "la pédale de bois" plus de freins je me gare au premier emplacement trouvé et, un automobliste Français voyant que ns avions des problèmes s'arrète aussi "' aaah la courtoisie de la route était encore d'application en ce temps là" il s'enquiert de notre problème et nous dit connaître un petit garage pas loin et il nous y emmène a petite allure car je n'avais plus que le frein a main, une fois sur le pont le garagiste nous dit que l'huile de freins a chauffé et qu'elle a bouilli provoquant ce que l'on appelait a l'époque une "pédale de bois" il vide le circuit et refait le plein et demonte les tambours pour voir l'état des bandes, ,elles sont un peu huileuse il les fait bruler dans un bassin avec 2 cm d'essence afin de les sécher un coup de papier de verre,, on remonte on purge et nous voila reparti,, nous avons encore eu des problèmes de pompe a essence que nous controns toujours avec de l'eau sur la pompe et en y fixant une grosse éponge imbibée d'eau ce qui relentissait la fréquence du problème.
Avec tout ces problèmes les heures ont passés et nous décidons de faire halte a Vaucouleurs et là ce n'était déjà plus la même température car il n'y avait plus que 26 ° du jour. A partir de ce moment là et pendant le reste du voyage de retour vers Charleroi plus aucuns problèmes et la voiture a roulé encore deux années avant que je la revende toujours en état.
Si des spécialiste de l'Etoile qui ont lus ma petite histoire veulent me donner leur avis sur la bruit de mitrailleuse dans le moteur et les autres pannes, je comparerai leurs déductions avec les miennes a l'époque rien que pour voir si je ne m'étais pas trompé.
J'espère ne pas avoir fait trop long mais c'est tout a l'honneur de nos chères mercedes

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TRès belle histoire, croustillante à souhait aime

J'en redemande ! fou

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merci poney ,tres agreable a lire ,mais n'etant pas mecano, c'est quoi la flotte sur la pompe a essence ????????????????
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un deux et trois comme W123

Merci a vous deux pour vos réactions trinqué

, permettez moi d'en d'attendre d'autres avant de livrer le secret de ce problème qui n'est plus d'actualité de nos jours.
Patience ??? et vive l'étoile aime

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Problème lié à la pression athmosphérique ???... l'apport d'air au moteur pas assez riche ??

J'suis curieux de savoir... j'ai eu ça avec ma mobylette à l'époque, mais après le bruit plus rien... complétement HS... superlol

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...Une étoile pas comme les autres...

Après les énigmes du père foura, nous vlà les énigmes du grand père Poney superlol

J'aurai pu le savoir mais étant donné que je n'étais pas né, je n'étais pas dans cette auto là idée

Sinon très belle histoire, l'histoire et la nostalgie aime

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champion des champions Inscrit le : 10 Nov 2006 Messages : 1240

Ahhhhhhhhh le champion des champions commence a y voir clair, il met le doigt au bon endroit mais je voudrai aussi son sentiment sur la mitrailleuse de Rimini et qui a cessé totalement après x km ???, il y a de bons points qui vont êtres attribués sous forme d'une bonne bière Belge.
Faitent vos jeux. jump2

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Oui, l'essence qui se vaporise à cause de la chaleur?

Ok mais c'est quand même Guillaume qui a mis le doigt dessus premier, " nez en moins " superlol

il faudrait me dire pourquoi, car les Pontons actuellement en service aujourd'hui pourraient encore connaître les mêmes problèmes dans des circonstances identiques aux miennes a l'époque.
Allez courage vous finirez par trouver. trinqué

Ps n'oubliez pas non plus la mitrailleuse de Rimini fete

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Ce genre de problème tient aussi aux caractéristiques de l'essence. A l'époque il n'y avait sans doute pas de grande différences entre l'essence hiver et été. Et
Sans doute que l'essence était optimisé pour le démarage à froid (donc de forte volatilité), ce qui explique les pb rencontrés à chaud.

Pour le bruit de mitrailleurs, peut-être du cliquetis, du à la hausse de température qui aurait réduit le délais d'auto-inflammation de l'essence?

Oulala, Titka ca brule pour toi blob2

tu es plus proche que tu ne le crois mais permet d'encore faire durer le suspence jusqu'a demain jump

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Le bruit de mitrailleuse (lourde ) était beaucoup beaucoup plus fort qu'un cliquetis de soupapes ou d'un axe de piston, cela faisait dresser les cheveux sur la tête mais j'ai gardé mon sang froid et de toute facon je ne pouvais arreter la ou j'étais.??? muet

Allez bonne chance c'est la dernière ligne droite avant la bière Belge. soulots

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[quote="Poney"]Le bruit de mitrailleuse (lourde ) était beaucoup beaucoup plus fort qu'un cliquetis de soupapes ou d'un axe de piston, cela faisait dresser les cheveux sur la tête mais j'ai gardé mon sang froid et de toute facon je ne pouvais arreter la ou j'étais.??? muet

Eventuellement une défaillance du tendeur automatique de chaine de distribution lié à une perte de pression d' huile localisée provoqué par la température ambiante et les conditions de fonctionnement de carburation?

Salut a tous, voila enfin la fin de l'énigme, en ce qui concerne la pompe a essence arrosée il s'agissait bien du phénomène "Vaper-look" et ce problème existait parce-que la pompe a essence est fixée au bloc moteur et qu'a la moindre montée de 5 a 6 degrés par rapport a la normale suffisait a déclencher ce phénomène assez désagréable (l'essence devient du gaz dans la pompe et celle-ci ne peux pomper du gaz) d'ou plus rien aux carbus.
Sachez qu'il y a a peine 5 ans j'ai encore connu cela avec une 4 CV renault de 1955 par 30 ° et en roulant doucement sur des routes de campagnes. fou

Pour la mitrailleuse lourde rappelez vous que ce véhicule était resté au moins deux ans sans rouler, les fortes chaleurs,, les ralentissements et le manque d'oxigène en montagne ont provoqué tout cela par les variations de températures qui provoquaient la dillatation et la rétractation du métal de la culasse,, ma déduction a l'époque fut que c'était de la calamine qui se détachait et qui était broyée par les soupapes et éjectés par l'échappement, d'ou le problème a répétitions mais de brèves durées . mdr2

La preuve en est que quand nous sommes revenu a des températures plus clémentes ' Vaucouleurs) plus rien pour le retour et rien non plus pendant deux ans avant que je la vende. bravo

Je pense que tout les propriétaires d'une Ponton pourraient encore connaître cela dans les mêmes conditions. preuve

Ceci n'engage que moi et la bière Belge promise est toujours d'actualité a ceux qui ont bien voulu me lire et ce préter a cette petite devinette. aime

A votre santé les gars. trinqué

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