Bonjour j’ai un souci de freins sur ma ponton une 220 S de 1957.
Je m’explique la voiture marche très bien mais quand je fais environ 20 à 30 kilomètres la voiture freine toute seule, la pédale durcit petit à petit toute seule ,jusqu'a plus avoir de course sur la dite pédale.Pour pouvoir rouler la seule solution qu’il me reste c’est d’ouvrir la purge sur le cylindre du master vac pour décomprimer le liquide de frein,là les freins se relâchent et je peux repartir.
J’ai démonté le master vac, le maitre cylindre tout parait ok donc je sèche si quelqu’un a une idée je suis preneur.

Je crois que ce sont des freins à tambours.
La garde de la pédale de frein est mal réglée, il faut l'augmenter.

Normalement, en position de repos, la pédale laisse retomber la pression par un petit trou.
Si la garde est mal réglée, la pression ne retombe pas et avec la température et la dilatation, les freins fonctionnent seuls....

Déjà vécu sur ma moto !!

Merci de ta réponse rapide,oui c'est bien quatre tambours qui équipent la voiture voici un dessin du système.

Il y a bien un petit trou sur le master vac qui laisse décomprimer la membrane principale et c'est vrai que j'ai remarqué que la décompression quand je coupe le moteur est moins rapide qu'avant .
Je vais reprendre le réglage de la garde de la pédale (elle descend un peu plus loin qu'avant )mais j'ai roulé depuis et les freins se sont mis en place donc je vais revoir ce réglage c'est peut etre une bonne piste donc à suivre.
La bonne nouvelle pour info c'est que je suis passé chez MB la semaine dernière et il on maintenant les pontons en informatique,je sais qu'avant il s'arretait à la W110 W111.Donc après conversion de la réf d'époque si la pièce est disponible ou refabriquée ils peuvent commander sans problème comme pour une voiture récente.

Non non je n'ai pas touché au réglage de la garde,mais je veux dire que depuis sa restauration la voiture à roulé (les freins se sont mis en place +usure des garnitures )de ce fait la pédale descend plus bas qu'a sa remise en route.

Bonjour et félicitations pour ta 220 S Ponton ( Je n'ai pas encore localisé
ses photos ? ) Le goût d'une Mercedes ancienne m'est venu justement
d'en avoir une en version découvrable garée dans les rues d' Athene
en 83 ......... Sic
Pour ton problème de mise en place des mâchoires de freins , je vérifierai
tout de même que les roues levées tournent librement et que leur réglage via les deux excentriques soient symétriques .

Regarde si les caoutchoucs qui assurent l'étanchéité entre ton bocal et ton maitre cylindre n'a pas " coulé " et bouche la ou les lumieres de retour de ton liquide de frein.

Ce que je ferais , c'est essayer de purger une roue. Si tu vois que la purge est impossible, il est fort probables que ce soit les caoutchoucs.

bouché et on rejoindrait l’idée de Breizhatao) parce que coté master vac ça faPour le réglage des excentriques il est ok j’ai vérifié en déglaçant les garnitures après avoir roulé avec les freins qui serraient.
Sur la ponton il y a à l’avant deux cylindres de roue par tambour donc le réglage est facile il n’y a pas d’excentriques, c’est des ferrodos glissés derrières les ressorts de maintien des garnitures qui « auto- centre celles-ci ».
Mais quand la voiture commence à freiner toute seule c’est toujours sur l’avant, le circuit arrière ne pose pas de problème.
Pour les photos voilà c’est rattrapé et 2 pour le prix d'une,bon c'est sûr faut aimer le gris.


Pour Breizhatao sur la ponton le montage du bocal est relié au maitre cylindre par un tube cuivre (environ 1mètre) avec raccords mécaniques il n’y a pas de caoutchouc (ce qui n’exclue pas qu’une merde tombée dans le bocal ait pu descendre par ce tuyau et boucher un trou du maitre cylindre.
Mais mon problème n’est pas permanent ca commence à freiner au bout de 20 à 30 kms je vais commencer par regarder la garde de la pédale qui joue directement sur la position du piston du maitre cylindre principal(le trou de retour serait peut être partiellement it 2 fois que je le démonte et tout parait nickel, mais je trouve quand même que la membrane décompresse moins vite qu’avant lorsque je coupe le moteur.

Arg...... Même en rose "Barbie" elle me plairait !!!
L' habitacle ! l'habitacle ! l'habitacle !

Pour l'habitacle voilà

Pour mon problème de frein suivant vos conseil j'ai démonté mon maitre cylindre principal et un grain de sable de sablage(il a attendu 4 ans pour me faire ch...) empêchait le piston du maitre cylindre de revenir à fond en position de repos donc tout le monde avait en partie raison car la garde était indirectement mal réglée(malgré une position de pédale correct) et le trou de décompression ne tombait plus au bon endroit.
Le pire c'est que je m'étais habitué à ce freinage peu assisté alors que maintenant la voiture freine comme une moderne et j'entend la membrane du master vac décompresser comme avant (d'ailleurs je vais la regraisser car sur des freinages appuyés elle râaale....).
Pour info breizhatao sur cette usine à gaz je n'ai jamais pu purger par les roues comme sur une moderne je purge par le maitre cylindre en injectant le liquide sous pression.

ça rejoint ce que je te disais.....la purege à la pédale est impossible quand la lumiere est obstruée. je pense que désormais, tu pourrais le faire.

Ce genre de pannes est une des pannes "prise de tête" qui , même avec de bonne bases.....on rame.

A ma connaissance, il en existe une dizaine de pannes "incroyables" sur le systeme de freinage. Le genre de panne à te décourager de la voiture.

L' l'habitacle et ses boiseries taillées dans la masse !!
ça jette grave par comparaison avec les placages des versions "haut de gamme" actuelles ( Quand c'est pas du plastique imitation bois précieux)
Elle vaut le coup de se prendre la tête et de traquer le moindre grain de sable . Il te faudra faire quelque chose pour les housses de siège qui
jurent et dénotent !
A+

En tout cas.....elle est bien belle.....

Merci à tous de vos conseils pour,la purge des freins même quand il n'y avait pas de problème sur le maitre cylindre je n'ai jamais réussi à purger autrement.
Pour les housses c'est dans l'attente de trouver si possible un intèrieur cuir
sinon je les restaurerai plutard si rien ne se présente.