Bonsoir, je viens de lire les commentaires sur la ponton, comme j'en ai possédé une dans les années 60 je me demande si je peux vous raconter comment je l'ai acquise et mes premières vacances avec elle, a l'époque j'avais une 300 1953 et la trouvait trop grosse et trop gourmande pour faire les cols Italiens et Français, le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle ( la ponton ) n'aimait pas la chaleur a suivre si j'ai un avis favorable pour vous conter la suite.
Poney.

Dis-nous en plus Poney!

oui poney la suite de l'épisode

Alors a la demande générale ?? je me lance car mon histoire va démontrer si besoin en est encore la solidité et la fiabilité de l' .
Voila nous sommes fin 1960 et nous envisageons mon épouse et moi nos premières vacances, a l'époque je suis associé avec mon beau-frère dans le transport,, lui transporte pour des caisseries et fais les déménagements,,et moi je fais la messagerie lourde dans toute la Belgique et ce avec des camions je vous laisse deviner la marque????
Mon boulot m"amène bien souvent a passer régulièrement aux mêmes endroits et il se fait que je vois depuis des mois une 220 Ponton garée devant une maison et qui ne bouge jamais de place et qui au fil des mois est recouverte de boues car les routes n'étaient pas trop belles a cet endroit et il passais des bus qui en serrant a droite pour croiser les autres véhicules roulaient dans des nids de poules qui se trouvaient sur les bas-cotés en terre d'ou l'état de la ponton.
Comme j'avais a l'époque une 300 S de 1953 je la trouvait trop grosse et gourmande pour aller en vacance, je m'arrète un jour et demande des renseignements au propriètaire de la ponton, et j'apprend qu'il y a deux ans qu'elle est là sans bouger ( achetée pour sa dame qui n'a jamais osé la conduire ) je la regarde mais je ne sais pas voir grand chose de l'état carrosserie tellement elle était chargée de boue mais l'intérieur était nickel et bien sur le gars me dit ne pas savoir la mettre en route car batterie déchargée et a l'époque les pinces étaient plutôt rares chez les particuliers, il demande 10.000 frs belges mais n'ayant rien a perdre le lui en offre royalement 5.000 frs en lui disant que je prenait un risque de l'acheter dans cet état, l'affaire ce conclut et je vais la chercher en remorque le lendemain.
Voici donc la Ponton accrochée a une de nos camionette et mon beau-frère me tracte vers ma demeure, le contact est mis et il me vient l'idée de la mettre en quatrième pour voir si le moteur n'est pas calé, j'embraye une fois le moteur n'est pas calé "ouf" j'embraye encore et encore et au bout de trois Km le moteur toussotte et puis démarre, je n'en reviens pas et suis ravi car directement l'aiguille de pression d'huile monte a trois Kg je la laisse tourner pour avoir du frein ( il y a quand même un léger cliquetis de soupapes mais rien d'alarmant ) et nous arrivons sans encombre chez moi.
Suite au prochain post.

Poney.

EXTRA EXTRA, encore, encore

as-tu retrouvé des photos de la belle ???

Oui j'ai retrouvé deux photos mais patience car il faut que je l'astique avant de les poster n'oublie pas qu'elle est pleine de boue ????? .

2 ème épisode.
Voila donc la Ponton chez moi et je commence le nettoyage, il nous a fallu beaucoup d'huile de bras a mon fils ( 11 ans) et moi pour en venir a bout moi toute la carrosserie et mon fils tout les chromes, une fois décrassée je me rend compte qu'elle n'a pas de rouille mais la peinture est fort ternie et je me décide a la poncer au "Compound fin" puis la simoniser sacré boulot mais le résultat est la. Je controle les pneus pensant les voir "craquelés" sur les flancs mais non ils sont en bon état, je pense qu'ils ont été protégés par la boue séchèe dessus.Un bon entretien général et la voila prête a partir dans 2 semaines. Immatriculation,, essai de consommation et moteur et tout va bien elle est plus sobre que la 300.
Frais; bougies, vis platinées condensateur, huile moteur et filtres.
La voila mais je n'arrive pas a mettre une photo plus grande, si il y a un truc il faut que je le trouve.

pour la photo prendre le lien "image" et non "miniature"

Ok je vais essayer

belle histoire ,et t as des photos du 300 gourmand

Désolé pour l'instant je ne l'ai pas encore retrouvée mais comme je suis occupé a scanner toutes mes photos pour les mettrent sur CD cela viendra mais en 50 ans de mariage tu penses s'il y en a mais au début on n'en faisait pas autant que maintenant, je viens de retrouver la tapissière de déménagement, cela fera l'objet d'un autre post.

Bon WE a toute la famille.

Voila donc la suite de l'histoire de ma Ponton.
Les valises sont chargées et départ pour traverser une bonne partie de la France ,, direction Lausanne jusque là tout va bien et je suis étonné des reprises car quand je vois une côte a l'horizon et que je l'aborde a 80 km h j'appuie un peu sur l'accélérateur pour ne rien perdre de ma vitesse de croisière et souvent je me retrouve en haut a 100 km h ,, tous va bien, consommation raisonnable et confort assuré et température extérieure assez élevée 33° ,nous arrivons alors au grand St-Bernard et nous commencons l'ascension gaiement il commence a y avoir des ralentissement et, a deux km du tunnel on monte doucement et c'est le petit bouchon , la température moteur monte un peu mais reste dans les limites prévues, une fois dans le tunel a 100 m de la frontière, plusieurs véhicules sont garés a droite capots levés, je me fait la réflexion qu'il y a des véhicules plus récents que le mien qui sont en panne , je déchante vite car a mon tour mon moteur cafouille et le temps de serrer a droite voila qu'il s'arrete ??? après plusieurs essais de remise en marche rien le moteur ne tousse même pas ?? ma température moteur est toujours plus haute suite a l'arret moteur.
A mon tour j'ouvre mon capot et attend en vue de controler l'eau du radiateur et pendant ce temps je controle l'allumage, tout est normal mais le moteur ne démarre toujours et il ne manque pas d'eau dans le radiateur, curieux et perplexe je vais voir le dépanneur venu d'Italie qui commence a dépanner les premiers arrivés, je lui parle de mon problème et des vérifications que j'ai faitent et il me dit "momento" il va dans sa Jeep et revient avec un bidon de 5 litres d'eau et me dit de la verser sur la pompe a essence ???? je suis ses conseils et vide par petits coups l'eau sur la pompe et je commence a comprendre ma panne, entretemps les formalités sont faitent et je continue de verser l'eau, puis je réessaye et voila mon moteur qui ronronne comme avant21)) je m'empresse de partir car je sais que la descente va refroidir normalement mon moteur ouf .
Nous arrivons chez nos amis a Cunéo vers 22h 30 sans autre problèmes.


Le lendemain on pose devant ce que nos amis Italiens appele "la voiture du Baron" tant elle a du succès partout ou l'on va ( surtout dans les petits bars ou les mémés ne sont pas acceptées12))

Suite au prochain épisode.

Ca devait être quelque chose de voyager sur les petites routes à cette époque! Chaque voyage était une aventure (au contraire des monotones autouroutes d'aujourd'hui)...
Et puis la solidarité entre automobilistes ne devait pas être un vain mot en ces années là.

Tu as raison Titka, c'était beaucoup plus agréable et on voyait beaucoiup plus de beaux coins pour s'arreter quelques minutes pour ce dégourdir les jambes et se restaurer, mais il faut dire aussi qu'il y avait beaucoup moins de circulation et, a part la traversée de certaines villes c'était devine 1.100 Km dans la journée en nationales.
Mais le reste de l'histoire est moins drôle mais pas catastrophique car on en est revenu quand même et c'est tout a l'honneur de

salut a tous ,

Pour les amateurs de ponton

tapper (youtube-mercedes-benzponton 6cylinder....ou 4cylinder)
site en allemand,mais de trés belles video

a bientot