Bon, le boitier tout seul ressemble à ça:
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Il est boulonné au tablier depuis l'intérieur, autant dire que pour l'extraire, il faut tomber la planche de bord.

Une fois en place, il ressemble à ça,
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il faut percer deux petits trous au fond entre le boitier et le retour vertical du passage de roue. Sur la droite de l'image, après la fixation de l'articulation de capot. Vu de dessous, ça donne ça:
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On voit ici les traces d'une ancienne restauration, la trainée noire, c'est de la cire car j'avais à l'époque fait une lunule d'évacuation à cet endroit. Mauvaise idée: c'est compliqué à faire et ça se bouche facilement. La preuve: à gauche des trous, c'est bien reparti. L'eau stagne sous le boitier fusible, et finit par percer le passage de roue, ou sa liaison avec le tablier, et l'eau rentre dans l'habitacle, imprègne les moquettes et pourrit le plancher.

Pourquoi deux trous? Parceque avec un seul trou, les projections de la roue remonteraient dans le compartiment moteur, et l'effet serait pire que le mal. Le deuxième trou est pour visser un petit déflecteur qui évitera ces fameuses projections.
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J'ai utilisé un morceau de ferraille, mais du plastique fait aussi bien l'affaire. En complément, je suggère une cordon de mastic entre passage de roue et boitier pour éviter que l'eau qui descend du parebrise n'aille sous le boitier mais plutot descende dans le passage de roue via ce fameux trou.
J'espère que j'ai été clair, bonne bricole!

Didier.

je post it ce post ! utile !

merçi pour ce tuto tres parlant,

le boitier je l'ai enlevé plusieurs fois sans tomber le tableau de bord, juste la genouillière, c'est chiant et il faut une bonne lampe mais c'est faisable!

Excellentissime

superbe !

je n'avais jamais vu ce boitier démonté !